Braccetti inferiori anteriori per 120d e87 pre restyling, compatibilità M3

continuo a non capire la connessione tra i braccetti delle ruote e la regolazione dei fari...l'altezza della macchina non varia, la larghezza solo minimamente, il raggio di sterzata è uguale...boh!!

cmq com'è andata a finire? hai montato il tutto? impressioni??

 

Non si sente più nessuno. Sono proprio curioso di sapere come vanno. Se funzionano potrebbero essere una valida alternativa ai camber plates

 

ciao giovini,

scusate l'attesa...ho dovuto rimandare il montaggio per cause lavorative..

domani mattina 7.30 sono dal mecca per il montaggio !

posterò poi foto e vi tengo informati su impressioni di guida e consumo gomme

a presto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Attendiamo con ansia (almeno io). Mi raccomando non dimenticarlo che credo che io sarò il prossimo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ah se hai possibilità, quando il mecc smonta i tuoi, prima di montare i nuovi, fai una foto dei due bracci a confronto, almeno vediamo di quanto sono più lunghi.

 

Torno ora dal meccanico..un operaio s'è fatto male, l'olio non è arrivato, l'invasione delle cavallette, la peste...insomma..tutto rimandato a sabato prossimo ... Che balle ..

 

Bahhhh. E vabè pazienza...

 

piccolo ot: solo io ho sempre trovato meccanici disorganizzati o è un problema comune ?

solo in bmw erano straorganizzati per le questioni amministrative, appuntamenti ecc....

[MENTION=7323]alfa[/MENTION]: ok per le foto, non mancherò !

 

Grazie [MENTION=37503]dreaM[/MENTION] /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Beh io sono un meccanico e rispondendo al tuo ot ti dirò che a volte organizzarsi in un' officina è proprio difficile... perché è difficile aver a che fare con la gente... certo la gente serie e di parola la trovi pure ma non è molto diffusa :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

[MENTION=37503]dreaM[/MENTION] non ti scordar di noi... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma figurati ... non vedo l'ora di aggiornarvi ... il problema è il mio meccanico...anzi...ex meccanico...

mi ha dato di nuovo buca stamane.. l'ho salutato calorosamente

ma va bene così.. alla fine preso dai fumi della rabbia sono andato da rp corse che, anche se un pò distante per me, mi ha dato subito un'altra impressione organizzativa, in positivo ovviamente !

giovedì e venerdì gli lascio la macchina per fare tutto e se dio vuole sabato vi aggiorno...

sta diventanto un epopea...son 4 pezzi...non so che dire, abbiate pazienza! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma allora questo è proprio disorganizzato! Hai fatto bene a cambiare, speriamo bene questa volta e intanto aspettiamo, come avrai notato sono molto ansioso di sapere l' esito e il mio ricambista aspetta la mia risposta per confermare l' ordine.

Hai scritto sono solo 4 pezzi, ma tu quali stai cambiando? Sia quelli dritti che quelli curvi? Perchè mi pare di aver capito che la differenza sta solo in quelli dritti...

 

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R: Braccetti inferiori anteriori per 120d e87 pre restyling, compatibilità M3

In realtà entrambe le coppie di bracci sono diverse. I bracci traversi (quelli che tu chiami dritti) modificano il camber, mentre i bracci tirati (quelli tutti sagomati) modificano il caster.

Se vuoi modificare solo il camber basta cambiare solo i due bracci traversi.

Comunque immagino che la differenza tra i bracci E87 ed M3 sia veramente minima (pochi mm) e non credo si veda in foto.

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Si sicuramente sono diverse entrambe le coppie di bracci. Io avevo scritto seguendo un ragionamento solo mio (che voglio modificare solo il camber). E forse per farli lavorare correttamente sarebbe opportuno cambiarli tutti e 4.

E dunque se i bracci traversi che aumentano la campanatura (seppur di poco) sono un pò più 'lunghi', in quelli tirati cosa cambia? Perchè cambiando solo i traversi, essendo più lunghi, e lasciando i tirati originali, il caster dovrebbe comunque aumentare dato che se sposto la ruota in fuori poi devo anche spostarla in avanti per arrivare al braccio traverso. Non so se mi sono spiegato bene, ma logicamente si parla di minimi spostamenti.

 

Direi che il tuo ragionamento è corretto. Di preciso non so, ma credo che i bracci tirati dell'M3 sono più corti per aumentare ulteriormente il caster. Ti ripeto che non sono sicuro di ciò, io ho asolato i duomi, che è molto più economico.

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Anche io stavo per intervenire sui duomi, ma appena ho appreso la storia dei bracci m3 mi sono un attimo fermato. Se vanno bene e il camber aumenta preferisco questa soluzione, alla fine non si tratta di grandi cifre per 2 traversi. Per questo aspetto l' esito dall' utente dreaM. Certo no escludo che oltre ai bracci potrei anche asolare i duomi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Effettivamente non si tratta di cifre elevate però asolare i duomi è gratis e mi diverto pure nel farlo. Comunque credo che sia sufficiente una modifica. Io così sono circa ad 1°30' e tendo a consumare la spalla interna....per uso stradale dire che va bene così.

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Tu modifichi solo verso l'interno? E di quanto?

 

in realtà ho modificato anche in senso longitudinale per modificare anche in caster, per il quanto direi che non mi sono risparmiato, ho spoostato il piattello dell'ammo al massimo possibile....circa 12mm verso l'interno (camber) e di circa 4 mm indietro (caster).

 

Ah praticamente quasi quasi facevi dei fori nuovi. E come ti 6 regolato per fare uguale a destra e sinistra?