Boxster S sei mio, ma la (bmw)passion è per sempre

riscontro dei problemi con le PZero all'anteriore e anche al posteriore, entrambe XL...

sembrano molli di spalla (stranamente), le tengo a 2.25 davanti e 2.4 dietro a freddo...

sul bmw non avevo questi problemi e montava gomme più piccole pur pesando di più...

 

(Hero)...

Ieri ho portato la pressione a 2.3 davanti e 2.4 dietro a freddo, in giornata provo a vedere come va l'auto...

 

No.

N- si trovano solo le PS2, le Continental e le Re050A.

PS2 scartate, rimangono da provare le Re050A N0 o N1 che hanno mescola più morbida delle Re050A normali (treadwear 140 contro 280 delle normali)... Devo dire anche che queste PZero sono del 2007 quindi hanno 3 anni e mezzo, magari le hanno migliorate...

Altrimenti PZero Trofeo ma sono introvabili e servirebbe più camber e un assetto più rigido.

Ultime alternative Re-11 dall'america oppure girare con le posteriori non omologate 255/40 R18 e montare quattro Yokohama "estreme" ma non semi slick:



PS: l'anteriore attuale, aperto di 0.6mm totali a me non piace, sarebbe meglio 0mm.

 

sicuro?

che io sappia le nostre bimbe montano

18"

265/40

235/40

19"

265/35

235/35

tu hai altri dati?

comunque oggi provo 2.3 davanti, 2.5 dietro

 

ho controllato, hai ragione.

ora tocca cercare una 255/40 R18 semi slick

poi ricorda che tu tu hai 245 cavalli, io 310...

 

hey! era per dire che le 255 se non semi slick potrebbero starmi strette come trazione... :wink:

comunque ho chiesto a camskill.co.uk per quattro Neova AD08, 235/255

 

Ormai mi sembra di aver capito che il "segreto" col Boxster è semplicemente riuscire ad accumulare e mantenere velocità in curva (sia inserimento che percorrenza) per trovarsi in uscita col motore in tiro (anche in seconda sotto i 4500giri fatica) e soprattutto con 5-10 km/h di velocità in più "degli altri"...

Sappiamo che l'inserimento è la parte più delicata di una curva, giusto?

Ecco io pensavo che riportando la convergenza anteriore a 0 o leggermente chiusa davanti (tipo +0.4mm totali) l'auto possa dare più confidenza, uno sterzo "meno vago" e più stabilità in inserimento (bisogna inserire ben pinzati), e quindi si possa fare la differenza...

Che ne dite?

 

lo sterzo di tutte le 987 e 997 (GT escluse) è di tipo variabile: i primi 30° di rotazione sono poco sensibili, poi diventa tutto ad un tratto più diretto e veloce. Vorrebbe così veloce fin da subito, sarebbe quasi perfetto.

Poi col restyling l'hanno filtrato un pochino su tutte le 997/987 (non ho mai provato un pre-restyling)...

Comunque è con convergenza aperta (anche di soli 0.6mm) che lo trovo vago, come mi è già successo col bmw...

 

Quindi dite tutti di metterla a 0mm davanti?

Con "chiusa" intendo 0.4mm totali, non di più.