Bosch, 10 anni di ESP.

E' il sistema elettronico che impedisce all' auto di sbandare
e corregge all'istante manovre inopportune del conducente
Dieci anni di Esp
la Bosch festeggia




Il sistema elettronico che impedisce all' auto di sbandare e corregge istantaneamente manovre inopportune del conducente, compie 10 anni. Installato per la prima volta nel 1995 sulla Mercedes Classe S, l' Esp è stato inventato dal gruppo tedesco Bosch, che ne ha prodotti fino ad oggi oltre 17 milioni di pezzi, alla media di 18 mila al giorno in sei impianti dislocati in Europa, Stati Uniti e Asia.

I dipendenti Bosch coinvolti nello sviluppo e nella produzione del sistema Esp a livello mondiale sono 5.550. "Secondo uno studio degli assicuratori tedeschi - ha commentato Massimo Guarini, amministratore delegato di Robert Bosch, filiale italiana del Gruppo tedesco, festeggiando a Milano il decennale dell' Esp - la sbandata, con conseguente perdita di controllo del veicolo, è la causa del 25% degli incidenti con lesioni gravi, e del 60% degli incidenti mortali.

Ecco dunque la ragione per cui l' Esp è così importante. In Europa esistono dati di fonte Daimler-Chrysler, Volkswagen e Ford secondo cui la riduzione del rischio è calcolata tra il 35 e il 42%. In Giappone, sia la Toyota, sia l' Agenzia nazionale per la sicurezza e il soccorso forniscono dati ancora più confortanti.

Si arriva fino a meno 62% per gli incidenti gravi. Negli Stati Uniti - ha aggiunto - l' agenzia per la sicurezza del traffico ha calcolato che la riduzione del rischio su un Suv arriva addirittura al 67%".

Ma, come ha invece sottolineato Enzo Santangelo, responsabile dei sistemi innovativi primo equipaggiamento della filiale italiana della Bosch, l' importanza dell' Esp non si riflette ancora a sufficienza nei dati di vendita delle vetture.
"L' anno scorso negli Usa - ha commentato - la percentuale di auto vendute con esp era pari all' 11%, anche se ora, con la decisione di Gm, Ford e Chrysler di installare il sistema su tutti i Suv, si prevede di arrivare al 23% nel giro di due anni.

In estremo oriente siamo ben lontani dal 10%. In Europa - ha aggiunto - il dato è più confortante, 37%, ma va detto che la media è fortemente influenzata dal valore positivo della Germania. Purtroppo l' Italia contribuisce ad abbassare la media. Neanche un veicolo su quattro è dotato di Esp. E' il dato peggiore tra i major market europei". Nel nostro Paese, la presenza dell' Esp nei segmenti delle ammiraglie supera il 90%, tra le berline medie si mantiene oltre la metà, poi scende bruscamente nel segmento C, dove solo un terzo delle auto nuove vendute ne è provvisto, e crolla tra le utilitarie e le city car (meno del 10%). "Devo dire però - ha commentato Massimo Guarini - che la sensibilità sul tema sta crescendo anche in Italia. Per Grande Punto, Fiat ha previsto un' offerta commerciale che consente al cliente che acquista una qualsiasi versione con motorizzazione superiore ai 90 Cv, di poter avere l' Esp al prezzo promozionale di 100 euro, anzichè 600.

Complimenti a Fiat, che decide di dare impulso alla diffusione dell' Esp, con un' iniziativa abbinata alla novità motoristica più importante sul modello chiave del suo rilancio. Questo è un esempio del tipo di iniziative che ci aspettiamo dai costruttori, a sostegno della nostra campagna per la sicurezza". La quota di mercato di Bosch per quanto riguarda i sistemi Esp in Italia è del 57%. I clienti per i sistemi frenanti, tra i quali l' Esp, sono Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Iveco e Ferrari.

Il fatturato a livello mondiale del Gruppo Bosch relativo alla sola commercializzazione del sistema Esp, compreso l' Abs, è stato nel 2004 di 2.430 milioni di euro. Gli investimenti in ricerca e sviluppo per quanto riguarda i sistemi frenanti e di sicurezza per gli autoveicoli risultano pari a 302 milioni di euro a livello mondiale, con investimenti pari a 93 milioni di euro.

 

Dopio aver fatto il copia e incolla, ho visto l'errore...
Ma non me lo fa più modificare cazzo!!!
Perchè???
Moderatoriiiii...

 

Come vuole così???