Io Alessandro credo che la storia sia andata così:quando ho portato l'auto a far vedere,sicuramente mi sono andati dietro alla farfalla per alzare il minimo!il minimo si alzò..ma solo a caldo!a freddo l'oscillazione rimase!quindi sostituii valvola del minimo,debimetro,sensore temperatura aria aspirata,sensori temperatura acqua,polmoncino regolatore pressione benzina,revisione iniettori e centralina Motronic..ma si son dimenticati di ritarare correttamente la farfalla di aspirazione!adesso l'ho fatto io,magari in modo non preciso al 100% ma la macchina va bene!speriamo che duri!
Ecco il regime di rotazione ritornato al valore normale!700giri a caldo ed a freddo non oscilla più!certo che il minimo quando stava a 1000giri a caldo era più bello da ascoltare!
Eh l'importante adesso è che duri...ma è una settimana che va bene e dato che l'ho usata tutti i giorni..ho buone speranze!speren!!
:wink:Grazie!non era un problema gravissimo,ma fastidioso!del tipo che quando uscivo smanovrando dal garage con la macchina fredda e mentre sfrizionavo il minimo oscillava a volte fino a spegnersi..era proprio una rogna!Poi a caldo andava bene!
esattamente lo stesso problema che aveva afflitto la 75TS di un amico, risolto appunto registrandogli la farfalla (lì si procede con uno spessimetro). Possibile che non te l'avevo suggerito? Se mi era sfuggito, mi scuso di non avertelo suggerito prima...
:wink:Ciao Michele!figurati,non preoccuparti!gli ho cambiato talmente tanta roba sulla mia E34 che rischiavo di fare confusione anch'io! Se non altro adesso ho praticamente tutta l'elettronica di gestione del motore nuova di pacca!!e si sente,perchè la macchina tiene dentro la quinta marcia a 45km/h senza il minimo strappo o sussulto!
Mi sa che la mia costava anche un po di più!ha il climatizzatore automatico bizona che costava parecchio come optional,il pack luci interno,volante sportivo in pelle M-Technic 1 a tre razze,aveva i cerci in lega 15 x 7 gommati 225/60-15,era finita abbastanza bene!peccato che non abbia gli interni in pelle,con mio grande rammarico!!
Non credere (prezzi QR settembre 1988): - BMW 520i 12v: £.35.599.000; - cerchi in lega con pneumatici maggiorati: £.1.857.000; - climatizzatore automatico: £.4.137.000; - vetri elettrici posteriori: £.655.000; - vernice met. £. 952.000; Altri accessori: - selleria in pelle: £. 2.333.000; - servotronic: £. 353.000; - sosp.autoliv.: £. 1.250.000; - diff.autoblocc.: £. 743.000. :wink:
:wink:Grazie davvero per il listino prezzi così preciso!la 520 24 valvole catalizzata però forse costava qualcosina in più della 12 valvole non kat!l'autoradio Blaukpunt a cassette con 4 altoparlanti sai mica cosa costava?
:wink:In novembre abbiamo fatto il primo raduno Nostalgic del Bmw Passion,tenutosi in Trentino!di E34 c'era la mia e la M5 E34 di T.Loris!
