Book fotografico e34

Complimenti, sono senza parole.

Ci si può mangiare, ma poi fai le briciole...

 

Anche la mia andava su di temperatura, e dopo lo scoppio di 2 manicotti abbiamo scoperto che il radiatore era intasato.

Montato nuovo 2 anni fa la temperatura non è più salita.

 

ho trovato un collettore di aspirazione m50b25, mi conviene prenderlo??? aiutatemi

 

il corpo farfallato già ce l'ho e anche il soffietto! posso lasciare il debimetro "m50b20"? la cosa che mi preoccupa è se il collettore è uguale al mio! nel senso che cambi solo nell'attacco con la farfalla!!

 

Verissimo!!

Bellissima anche con questi cerchi...

...anche se però quì di assetto andrebbe abbassata un pelo all'anteriore :wink:

 

Mannaggia anche da voi i dossi killer!!

Io ho la mia personale cartina mentale delle strade fattibili o meno!

 

gli stessi cerchi o quasi, sotto una e30! è offtopic però data la bellezza della e30 mi perdonerete

 

Azzzz...

...verissimo!

 

Eccomi finalmente a presentare la mia e34, questa mattina le ho fatto il book fotografico.

La sua "carta d'identità":

BMW 520i e34 12 valvole

Immatricolata il 21/12/88

Motore BMW 20 6E E - 93 kw

Telaio n° WBAHB310901731482

Colore: Diamantswartz

Accessori: Fendinebbia, cerchi in lega (compreso quello di scorta ancora vergine), doppio clima automatico, braccioli anteriori, poggiatesta posteriori, avvisatore acustico luci accese. Aggiunti in aftermarket impianto stereo Alpine con caricatore 6 cd, subwoofer Kicker 38 cm, doppia amplificazione con crossover elettronico attivo, 2 vie anteriori e 2 posteriori (medio basso da 13 e twiteer per entrambi, JBL/Infinity), volante in pelle Momo e pomello cambio in pelle M.

La sua storia comincia col primo proprietario, che l'ha tenuta maniacalmente fino ad aprile 1996 vendendola (per una Lancia K che lo fece pentire subito...) a 103.000 km super tagliandati.

La concessionaria che la rientrò distrusse il carnet tagliandi per portarla a 94.000 km (!!!...) dove la acquistò mio zio, che la tenne dal '96 al 2000 facendo 40.000 km, per poi cederla a mio padre, che da allora ha percorso 60.000 km scarsi (la usa una volta al mese, ogni tanto la faccio sgranchire io, curandone il mantenimento...).

L'auto è ancora perfettamente originale, verniciatura compresa, le è stato riverniciato solo il cofano una volta per un pezzo di legno perso da un camion, mentre meccanicamente le è stata fatta la distribuzione 2 volte, sostituito il radiatore, oltre alla normale manutenzione.

A distanza di più di 21 anni il piacere di guida è indescrivibile, gli interni sono perfetti e nessun cigolìo di rilievo si fa ancora sentire, ed il canto del 6 cilindri è sempre affascinante, seppur non sia un fulmine da sorpassi, ma il mese scorso (in un circuito privato) è arrivata agilmente ai 200 orari, e prometteva ancora qualche km in più.

A settembre '09 è stata fatta la distribuzione con pompa acqua, spazzola rotante e giunto viscostatico con sostituzione antigelo.

I lavori in progetto sono:

- Sostituzione candele e cavi candele (niente di che, ma visto che questi ultimi sono ancora quelli originali non credo le faccia male cambiarli...)

- Sostituzione liquido freni

- Lavaggio motore (come vedete dalle foto è abbastanza sporco)

- Lucidatura carrozzeria

- Sostituzione frizione (stacca molto in alto, a 200.000 km è ancora quella originale...

- Lavaggio totale degli interni

- Sostituzione pistoncini portellone e cofano

- Sistemazione clima (a volte fa le bizze e non riscalda, mio zio diceva che erano state sostituite delle valvole, ma gli era stato consigliato di cambiare una scheda nel tunnel sotto al cruscotto)

- Sostituzione contagiri (un elettrauto furbo aveva sostituito l'originale rotto con quello del 524td, ma ovviamente ora i giri sono sfalsati in difetto, pure tanto...)

- Sostituzione delle attuali (scandalose) gomme Rotex da 195 con Yokohama da 225 (prima di queste le montava ed era incollata per strada, le Rotex le ha fatte montare mio padre in un momento di smarrimento...)

- Verifica e messa a punto "di fino" del motore (ogni tanto tende a strappare)

- Verifica tiranteria anteriore/sterzo (il volante ha un gioco di qualche cm sia a motore acceso che spento)

- Montaggio kit xenon (i fari sono un po' fiacchi, sono un po' opachi, sarebbe utile riuscire a pulirli, sostituirli mi dispiace (oltre che per il costo).

Se qualche esperto ha qualche consiglio su cosa controllare o verificare a questo chilometraggio ed età accetto molto volentieri ogni consiglio.

Mi scuso se ho fatto un poema e se le foto sono troppe...

 

Tu non sai quanto ho sbavato dietro la tua auto!

 

Grazie

 

manca il tappo sopra alle valvole del clima, alle volte la sua mancanza fa impazzire prima le stesse.

Per il resto, davvero bella, e i fari si puliscono in modo semplice ed efficace, senza xeno o altre cavolate.

 

Grazie mille, un complimento da te vale tanto!!!

Scusa la domanda, le valvole del clima sono quelle vicino alla vaschetta del liquido freni?

Come potrei fare per pulire i fari? In effetti non sono un patito delle modifiche, ci terrei a tenere la "ragazza" più originale possibile...