BMW Z4 2.3(204 cv) VS AUDI TT TDI(170 cv)

Dovessero anche dimostrartelo, ti sentiresti meno frustrato?

 

senza scadere nelle facili ironie, sono convinto che i target vadano rispettati sia dal produttore che dal consumatore...

c'è che vuole sentire il brio nonostante il più delle volte adotti una guida rilassata, chi va in pista una volta al mese (o di più, non me ne intendo), chi corre da solo, chi corre nei parcheggi della disco, chi guida in polleggio e chi si svernicia con le tt, yaris al mercato...

per ognuno la sua zeta quindi, va da se che se si ha "la pazzia" in corpo l'entry level è la cosa più sbagliata...

la soluzione è cambiare cilindrata (e qui dentro e in forum concorrenti ne ho visti diversi che dal 2.0i sono passati al 3.0i o alla ///M)...

 

ma figurati lo si faceva per ridere!!! certe cose che dicevi erano talmente da folle che era impossibile non scherzarci sopra!

e tentavamo di farti apprezzare la tua zeta, che come ho già detto, sarebbe desideratissima da molta gente... io ho 22 anni, e molti amici miei farebbero carte false per avere anche "solo" una 2.0....

perciò goditela, e non farti troppi crucci!

 

Sono stato il primo ad avere dubbi sul fatto che il problema sia il manico ed ora doo aver letto le 7 pagine di delirio credo che la mia prima impressione sia confermata. Non prenderla sul personale! Troverai sempre l'auto più veloce della tua ed il guidatore più bravo. Il TD è alla portata di tutti il sei cilindri della 23i lo devi sempre tenere oltre i 6000 giri guidandolo come si guida un 125 da cross competizione. La frizione ti ringrazierà - :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ho trovato questa cosina carina sulla "TT TDi....vs.... Serie 1 123d" Così ci facciamo una idea almeno... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

enjoy /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

guardate a 4 minuti e 3 secondi....è un vero trattore però dai su... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ma cos'è?! dai...



Petter godi del tuo 6 cilindri dai retta a me... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

petter,è piu che normale che le hai prese da un tt 170 hp diesel su un percorso misto!!!se tu non esci con la z a 5000giri e tiri fino a limitatore cambiando velocemente la tt con la coppia che ha non ti vede!!!!!!!!!!pero dovresti provare a fare qualche accelerazione da fermo o in autostrada cosi vedresti che il turbodiesel dell audi sta dietro !!!!!!!!!!!io ho fatto un po di prove con amici che hanno macchine normali come quelle che dici tu e a me nn mi è andato mai via nessuno ...poi secondo me l unica pecca del nostro motore è che fino a 5000giri è un po morto e nn si puo negare l evidenza..

 

e ti lamenti? pensavi di tenere dietro l'audi nel misto stretto?apposto siamo....

SiSco

 

La TT con i td accelera 0-100km/h in 7,5 secondi. La 23i nella migliore delle ipotesi in 6,6 secondi. Per migliore delle ipotesi intendo con un pilota esperto che sa sfruttare la curva alta di erogazione del 2,5 litri a benzina.

Tu dici che ti stava dietro...

Supponiamo che sia tu che il guidatore della TT siete in grado di ottenere il massimo dalle rispettive vetture: Hai idea di quanti pochi metri separino due auto che accelerano 0-100 con 9/10 di differenza?

Non devi meravigliarti una differenza apprezzabile la potresti ottenere solo con auto che accelerano in

 

Ma tutte queste cose le hai scoperte dopo aver comprato la macchina?

Ma prima di prendere la tua 23i hai pensato di provarla?

Ed i costi di gestione non li hai valutati prima?

Come diceva la mia nonna: chi e' causa del suo mal, pianga se stesso.

 

Purtroppo ci sono molte contraddizioni in questi post:

La TT 2.0 TDI, posto che con pacchetto S Line, monta minimo una gommatura 225/45 R17, non è assolutamente vera l'equazione gomma larga = maggiore tenuta di strada

La tenuta di strada è determinata, a livello di pneumatico, anche dalla pressione che si riesce ad esercitare sul battistrada, oltre che al compound ed alla carcassa. Ne viene fuori che non è assolutamente scontato che un pneumatico da 255 mm abbia una tenuta migliore di un pneumatico da 225 mm in quanto se io applico 400 kg su un 225 mm ho una pressione specifica superiore rispetto ad applicarla su un pneumatico con battistrada da 255 mm.

Inoltre, dal punto di vista dell'handling, un cerchio da 19" è più pesante di un cerchio da 17" o da 18" per cui maggiori masse non sospese, maggiori inerzie e PEGGIORAMENTO dell'agilità e della risposta della vettura!

Il cerchio da 19" di contro riesce solitamente a dare una maggiore stabilità e precisione di guida ma complessivamente non sempre i vantaggi compensano gli svantaggi.

Riguardo ai consumi, beh, stiamo paragonando un 6 cilindri in linea aspirato da 2.5 litri con un 2.0 litri sovralimentato a gasolio. Ovvio che in ciclo urbano o sportivo ci siano notevoli differenze, anche qui, hai scelto te di prenderti questa macchina/motorizzazione. Avresti fatto meglio ad informarti prima e a scegliere con maggiore cognizione di causa.

 

quoto, due risate in allegria /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

pensavi che avere i cerchi da 19" ti facesse andare più veloce? è il contrario. e rinnovo la mia offerta, facciamo 33mila? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Scusa ma perché l'hai comprata e poi la critichi? Prenditi la tua bella TT TDI e sei a posto...

 

Mentre assaporo un buon caffè con gli occhi ancora a mezzasta sono giunto alla incredibile conclusione che, essi esistono...esistono...sono tra noi...tra noi...qui...



PS. Petter consiglio vivo ora, prima che fai "pazzie", rifai il test con la dieselona e poi facci sapere...magari eri sullo sporco e ti è mancato il grip... Poi altra cosa, ancora più importante, fai un salto in BMW e chiedi di provarLE, LA 30i, LA 35i, LA 35is...e chiedi come sarà la nuova Turbo Benza e se faranno anche il Diesel! Ma.....cribbio....PROVALE LE MACCHINE ALMENO UNA VOLTA PRIMA DI COMPRARLE!!!

At Salut Burdel!

 

Semplicemente sì, più che altro perché sono consapevole di non aver acquistato una Exige o un GT3.... e, diamine, se la fai andare, e lo devi sapere fare, va eccome; ovvio, è un 2.5 aspirato, non puoi pretendere che sia un missile dai bassi regimi, le devi tirare il collo se la vuoi fare andare, ma su strada è difficile raggiungere i suoi limiti velocistici e telaistici, ci vuole una bella dose di incoscienza per farlo. Certo che ti permette pochi errori, se sbagli e perdi velocità non riesci a recuperare come con una 35is. Io ti assicuro di essermi divertito non poco con la Z e senza neanche arrivare al limite dell'auto.

E poi... Ma perché mai hai preso un 2.5 aspirato a benzina se dovevi volevi avere consumi bassi??? mah...

Ciao