Così per curiosità, che differenza di costo c'è rispetto all'acquisto? Lo ritieni conveniente? Lo hai fatto come privato o con partita IVA? Io lo faccio come privato...
I conteggi sono un po' complicati, devi tenere conto che compresa, oltre alla normale RC auto, ho la Kasko totale (franchigia max 150€ per qualsiasi cosa... anche se la schianto in un muro o me la rigano), furto incendio senza franchigia, gomme invernali e estive illimitate a consumo, tagliandi compresi 100%, auto sostitutiva in caso di fermo auto, 25.000km anno compresi, + costo molto basso per eventuale sforamento, e altri servizi vari) , il tutto compreso nel canone mensile, il contratto dura 48 mesi, prorogabili fino a 6 con ribasso sugli ultimi 2 anni (calcolo svalut. valore mezzo , mentre costo servizi ovviamente rimane quello). L'auto di listino costava 77.000€ , ordinata nuova in fabbrica con optional ecc. scelti da me. Pago 1100€ + iva al mese (l'auto è aziendale, ma non sono agente di commercio quindi scarico molto poco) Per la convenienza- stanti i conteggi complessi che abbiamo fatto in azienda prima di stipulare questi contratti - il costo è praticamente uguale ad un'acquisto in leasing , ovviamente inserendo (o stipulando a parte con terzi) gli stessi identici servizi. Rispetto all'acquisto o al leasing trovo più comoda e semplice la gestione dei mezzi, e anche meno fastidiosa la gestione di eventuali furti, guasti gravi, incidenti ecc. Poi vabbè, se guardi alla convenienza economica pura, alla fine la formula più conveniente in assoluto è farsi un giro su autoscout ecc. e cercare un pronta consegna da targare con optional che ti vanno bene, andare con i soldi tutti in mano autofinanziati e nessun auto da permutare e tirare il prezzo all'osso col venditore. Qui di ottengono sconti anche del 25% su auto molto belle e recenti su questa categoria (sui 3.0 e oltre si trovano davvero affaroni )
Grazie, molto esaustivo... proverò a farmi preventivare anche una soluzione del genere. Anche se credo che sia più conveniente l'acquisto puro. In pratica la paghi tutto compreso più o meno come l'auto scontata, però hai dentro tutti i servizi, che possiamo valutare in 4 anni circa 15k. Quanto varrà l'auto acquistata tra 4 anni? Ipotizziamo sui 28-30k? Quindi rimane una differenza in negativo di 12-15k all'incirca. Diciamo che ho fatto 2 conti molto "spannometrici" e di sicuro così ti risparmi molti sbattimenti... Sicuramente proverò a sentire dal mio concessionario.
Per esempio vai qui: https://www.autoscout24.it/annunci/...f3c034a-9a46-448d-a664-a2725061a6e5?cldtidx=1 e tiri il prezzo a sfinimento dicendo che paghi tutto subito unica soluzione e non dai niente in permuta.
Una x3 30d msport come la mia tra con 4 anni di vita e 110.000km circa è ipotizzabile valga 20-22.000 , forse qualcosina in più se venduta privatamente e tenuta benissimo. Comunque devi paragonare a un nuovo comprato ordinando in fabbrica con configurazione cliente. In questo caso lo sconto è sul 5% max se paghi subito, quasi niente se fai finanziamento.
Presso il mio concessionario di riferimento, ottengo uno sconto nettamente più consistente. Per questo motivo avevo fatto quei conteggi... Sulla valutazione ho ipotizzato basandomi sulla mia percorrenza < 20.000km anno, ma ci può stare anche ciò che dici tu!
Io sono un agente e, da anni, prendo le mie BMW a NLT. Con i pochi km che fai, non ci penserei 2 volte a prenderla a noleggio (il 30d). Considera che con Alphabet hai 10.000 km di "franchigia" sul totale che ti permettono di giocare sulla rata. Come ad esempio le varie franchigie. Se le porti a 250€ invece di 150€ risparmi molto. Il venditore, nel mio caso, mi ha sconsigliato di non inserire le gomme perché, conti alla mano, con l'aumento della rata potevo comprarci 3 treni. Insomma ci sono tante cose da valutare ma nel tuo caso NLT a occhi chiusi!!!
@DADINO , grazie per i consigli! Sicuramente approfondirò questa opportunità con il concessionario. Conviene di più 36, 48 mesi o non c'è differenza? Inoltre, non ho capito bene il fatto dei treni di pneumatici da inserire, nel tuo caso ti è convenuto inserirli oppure no?
In caso di NLT è difficile valutare il "conviene" dal momento che, in realtà, paghi un servizio! Di sicuro, a parità di condizioni, con 48 mesi hai una rata più bassa. Per me non conviene mettere i treni gomme. Fatti fare dal venditore una simulazione della rata con e senza pneumatici poi valuta la differenza di costi per l'intero periodo del noleggio e verifica quanti treni di gomme potresti acquistare con lo stesso importo. Altra cosa da non mettere è l'auto sostitutiva (per me). Nella rata tu paghi un tot al mese per questo servizio che in linea di massima non sfrutti mai. Nella malaugurata ipotesi di dovesse servire, con i prezzi di oggi conviene affittare una macchina per il periodo che ti serve. È un po quello che succede per le gomme. Fatti fare una simulazione della rata con e senza vettura sostitutiva. Supponi che incide per 50 €/mese. In un anno spendi 600€ e 2.400€ nel periodo di 4 anni. Sai quante macchine puoi affittare con 2400€?
@DADINO e @Paul Olden , ho seguito i vostri consigli e mi sono fatto quotare sia il NLT, sia il leasing con acquisto a prezzo prestabilito. Purtroppo, nel mio caso, non credo che queste soluzioni siano particolarmente convenienti. Premettendo che farei tutto come privato. Il NLT a 48 mesi a 18000 km/anno (pneumatici compresi-perchè avevano prezzi corretti-, furto e incendio, bolli, manutenzione, ecc...), costo 1.100 e rotti Euro + IVA. In pratica la pagherei 65k, esattamente lo stesso prezzo dell'auto scontata e pagata cash. Il leasing a 48 mesi ha un tasso finito esorbitante (oltre il 6%) e con il mio kilometraggio il prezzo finale con facoltà di acquisto sarebbe di 30k. Ritengo quindi che tale prezzo possa essere abbastanza attendibile come valutazione dell'usato tra 4 anni e anche se lo stesso fosse alla fine di 25k, la differenza è veramente troppo ampia. Facendo questi calcoli, risulta evidente che mi conviene acquistare cash e a questo punto purtroppo restare sulla 25d. Cambiando discorso, mi hanno prospettato tempi di consegna di tre mesi. E' attendibile secondo voi? Perchè, leggendo in giro sul forum, ho visto spesso tempi più lunghi...
Nei costi hai valutato il fatto che con il NLT sono compreso anche bollo, assicurazione full kasko e tagliandi?
Come tempistiche di consegna ci siamo, aggiungo che dai listini tedeschi risulta che il 30 giugno il 25d andrà fuori produzione.
Sì, sì... a parte i tagliandi che sono comunque compresi... Infatti ho calcolato che tutto ciò che è compreso possa valere intorno ai 12k, ma rimane sempre una differenza di 12-18k a sfavore di questa soluzione!
Mmmhhh... la cosa non mi piace... Comunque se la ordino ora non ci saranno problemi, giusto? La scomparsa di questa motorizzazione impatterebbe negativamente sulla mia scelta in futuro?
I punti a sfavore di questa motorizzazione a mio parere sono: 1) è un Euro 6c e non Euro 6D-Temp 2) Ha più potenza del 20d ma non si avvicina minimamente ad un 30d e consuma quasi uguale al 30d oltre ad un turbolag marcato ai bassi. Secondo me il 20d resta il miglior compromesso e il nuovo biturbo ha un'erogazione più lineare. Se proprio non ti bastasse il 20d allora vai di 30d.
1) ci sta 2) Il 20d non mi basta... l'ho provato e sono convinto che ne rimarrei deluso per le mie abitudini. Il 30d è super, ma così configurato, arriva a oltre 80k e quindi costerebbe quasi come un X5. Io volevo proprio fare un downsizing a sto giro...
Per quel che posso dirti il 25d l'ho provato e si avvicina più al 20d come prestazioni e al 30d come consumi.
