Bmw x3 20d 177cv. Quanto rischio?

è la tua prima bmw e smani dalla dannata voglia di avere un elica sul cofano?

 

in tutta verità vai a fortuna, c'è chi non ha avuto nulla in 180 mila km e chi ha dovuto cambiarla più volte o ha rotto subito. A me ha fatto rumore a 126 mila, ho pagato 2mila euro di tasca mia e 30mila km dopo iniziava di nuovo a fare rumore. Cercati un bel 6 cilindri, lascia stare l'N47 imho.

 

IMHO sono le condizioni perfette per prendere un'auto usata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

sai come è stata tenuta, sai che ha fatto tutti i tagliandi in BMW, sai che i km sono reali, sai che il prezzo è quanto di meglio tu possa trovare, sai che (al momento) non ha problemi di catena /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ora, per quanto uno possa avere il timore del "problema catena" credo tu la stai pagando bene, tieni 1.500€ da parte per varie ed eventuali e prendila tranquillamente.....d'altronde la vettura è del 2008 e ha 80.000km, il problema lo dovrebbe avere già avuto (almeno la rumorosità)......il mio N47 del 2008 ha cominciato a manifestare rumorosità abbastanza presto, è vero che non esiste una regola, ma è anche vero che non tutti i propulsori sono investiti dal difetto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

IMHO sono le condizioni perfette per prendere un'auto usata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

sai come è stata tenuta, sai che ha fatto tutti i tagliandi in BMW, sai che i km sono reali, sai che il prezzo è quanto di meglio tu possa trovare, sai che (al momento) non ha problemi di catena /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ora, per quanto uno possa avere il timore del "problema catena" credo tu la stai pagando bene, tieni 1.500€ da parte per varie ed eventuali e prendila tranquillamente.....d'altronde la vettura è del 2008 e ha 80.000km, il problema lo dovrebbe avere già avuto (almeno la rumorosità)......il mio N47 del 2008 ha cominciato a manifestare rumorosità abbastanza presto, è vero che non esiste una regola, ma è anche vero che non tutti i propulsori sono investiti dal difetto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

tieniti da parte 1500-2000 euro per varie ed eventuali e prendila.

 

1500/2000 euro è esagerato, il mio meccanico lo fa per 1000 euro!!! inoltre qualsiasi auto può rompersi quindi........ per ultimo il mio vicino che con la qashqai 2.0 dci con 54 k km ha rotto completamente il motore.... eppure sulla carta era molto affidabile

 

quindi siccome un qashqai si è rotto, dobbiamo rallegrarcene.

un ragionamento un pò strano.

alla mia auto si può rompere la catena, ma siccome a uno che conosco con auto di altra marca si è rotto il motore, sono contento.

 

non ci siamo capiti Puccio, sto solo dicendo che qualsiasi auto al mondo dalla dacia alla pagani può rompersi, perchè sono macchine, credo sia logico, poi se conosci un'auto indistruttibile che dura 500 k km fammi sapere che la prendo subito

 

certo ma qui si parla di un problema oggettivo, noto e diffuso.

 

quello sicuro, però al cuor non si comanda, anche io ho la 163cv e sono consapevole delle turbine e non solo....

però amo bmw!!!

 

vabbé anch'io ho preso la 177cv conscio dei potenziali problemi, ma per l'appunto l'ho fatto a mio rischio e pericolo conoscendo il problema PRIMA di acquistarla. ma non tutti lo prendono alla leggera come me.

 

io la presi conscio del problema ma convinto che non sarebbe capitato a me e invece....

 

Guarda ti dico la mia,io ho un x3 del 2007 con € 68.000km mai è dico mai avuto un problema,la macchina va'come un orologio svizzero,sempre eseguito i tagliandi( mai fatti in bmw) ma da meccanico di fiducia,quindi sempre messo olio e filtri vari buoni,non robaccia,ho eliminato la EGR bloccandola ed eseguito la pulizia dei condotti di scarico che erano veramente pieni e zeppi di schifezza,le lamelle non le ho tolte perché monta già quelle modificate,e sinceramente dopo 65.000km erano messe ancora bene,di sicuro ormai con qualsiasi auto bisogna avere fortuna,perché non esiste auto che sia immune da difetti,certo il mitico N47 e'l'indiziato numero 1, però a mio avviso molto dipende da come l'auto e'ecezzionale viene usata,se la manutenzione e'stata eseguita alle scadenze.

Certo che forse io non faccio testo,dato i pochi km della macchina,ma il capofficina bmw mi disse a proposito delle rotture,tu'ad esempio sei la classica persona che se si rompe la turbina,Bmw ti risponde dicendo che l'auto e'usata male,che ha pochi km,che il motore diesel ha bisogno di macinare km,e che con così pochi km il motore tende a rovinarsi prima,io gli faccio,cosa? Ma a Bmw che C...o gliene frega di come uso l'auto io? Io l'auto la uso quando è come voglio,piuttosto gli dico che sono loro che dovrebbero vergognarsi a mettere in commercio un motore difettoso che da diversi anni rompe le turbine,non io che uso l'auto al sabato e alla domenica,però quando ho sganciato l'assegno di € 40.000,00 x comprarla nessuno mi ha detto come usarla,guarda che potrebbe rompersi la turbina se non usi l'auto,il motore N 47 deve macinare km ect ect,ripeto ormai bisogna avere solo fortuna,si pagare e sperare di non avere rotture dopo la garanzia,e credetemi tutti anno problemi,certo non come Bmw.

 

Salvo mi auguro tu abbia preso l auto e godertela il più possibile. E' ina gran bella auto e se dovesse darti qualche problema (come tutte le auto del mondo) potrai trovare nel Forum un valido aiuto. La mia agosto 2007 150 cv 2000d 180 k km unico problema il DPF che ho risolto definitivamente con gli amici del Forum. Auguri per la nuova auto e benvenuto in BMW.

 

se hai il 150 cavalli e hai slamellato, al massimo rischi una turbina. Quello era un bel motore!

 

Ma dai... ancora con la slamellatura... il 177 cv non ne soffre. Sono quelle di prima generazione che avevano quei problemi.