BMW serie 3 VS Alfa Romeo 159

Proverò anche io a cercare i dati... non sia mai che parlo a vanvera... in caso contrario... mi si perdoni.

(P.S.... puoi aiutarmi nella ricerca visto che hai avuto possibilità di visionarli... non saprei dove cercare sulla rete...)

 

non sono identici, sono pari le stelle, ma non i risultati: confronta i dati riportati da Doc Aran e ti renderai conto che le deformazioni e le sollecitazioni sono ben diverse. Leggi i dati riguardo allo spostamento volante e freno, leggi i valori di sollecitazione massima...





autoquotandomi, riporto di nuovo le immagini del disastro: c'è differenza sia nell'arretramento del montante anteriore (la 159 deforma portiera e arco parabrezza) sia nella penetrazione del palo nella fiancata.

 

Voglio propio conoscere chi compra le auto per non far del male ai pendoni

 

Fra le riviste,ad esempio, Automobilismo misura l'assorbimento della trasmissione. Basta che recuperi la prova del 320d e della 159 JTDm; non so se esiste online però.

 

X questo vesti solo in morbida vera pelle?

 

Perdonami, ma il senso del mio intervento non era lo stabilire la supremazia BMW vs Alfa, ma solo correggere un'affermazione che alla resa dei conti era esagerata. Non è certo il crash test la dote distintiva che fa pendere la bilancia a favore della BMW:wink:. Il discorso del prezzo poi è stato ampiamente dibattuto e quindi evito di tornarci sopra, anche perchè altri prima e meglio di me hanno esposto il loro punto di vista:wink:

 

no, una TP ben progettata assorbe meno potenza di una TA: il differenziale delle TA assorbe più potenza, costruttivamente, a parità di qualità progettuale.

L'assorbimento dell'albero è pressoché nullo, o trascurabile.:wink:

quoto:wink:

 

Monaco, ma lo sai che stai carino vestito così

Però mi chiedo Lucio come faccia ad avere questa foto

 

Ça va sans dire, la pelle della tua auto è trattata per resistere agli agenti atmosferici; probabilmente è l'impermeabilizzazione della pelle a crearti problemi. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Vero vero io ho i dati alla mano dopo la rullata

 

Vuol dire che a qualche catalogo del sexy shop

 

Ma non è lui nella foto, è una d'arkivio presa su google, almeno credo,

xchè gli assomiglia?

 

.. Boh.... Forse Papa Ratzinger!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Perchè.... Perchè non riesco mai a repparti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non trovo dati al riguardo... vedrò cosa trovo a casa... Rimango comunque perplesso.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E ma la scienza e l'ingegneria non sono opinioni

 

E' proprio per questo che sono perplesso.... L'albero è cmq una massa da movimentare... i punti dove appoggia anche se sono sicuramente "cuscinettati" sono cmq punti di attrito... il motore è si "messo per lungo" (detto in volgare) e quindi il cambio gli si accoppia che è una bellezza.. ma alla fine di tutto c'è un differenziale posteriore che genera ancora attrito... Su una TA abbiamo un motore messo "in linea" con le ruote... il cambio e la frizione sono sempre messe in conseguenza del motore.. ma il cambio lavora insieme al differenziale.. come in "una inversione a U".... in teoria c'è meno attrito... però potrei sbagliarmi... e per dire ciò voglio giustamente verificare (io sono tipo San Tommaso!!)

Non essendo sicuro alzo la bandiera bianca e prendo tempo... se avrò news le comunicherò.. altrimenti terrò il dubbio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Su questo forum tutto è possibile non mi meraviglio più di niente

 

Questo è vero, non solo qui, su tutti i forum

Tutti professori e ingegneri

 

a proposito, che ne pensate? è a 100km da casa mia e quasi quasi.....

http://www.subito.it/alfa-159-palermo-11120499.htm