BMW serie 3 VS Alfa Romeo 159

Ascolta, io dai video mi sono reso conto di quello che sto dicendo, e me ne rendevo conto anche prima.

Se guardi i video per bene vedi anche tu che la "vasca" è la stessa e, con essa, la piattaforma.

Se leggi le varie recensioni presenti anche in rete si dice che la e90 ha nuove sospensioni, giro porta, duomi, parafiamma, ma non ho trovato da nessuna parte "piattaforma nuova".

Mi ripeto meglio: sarà evoluta quanto vuoi, ma deriva da materiale già in casa, sebbene ben riadattato. Lo fanno tutte le case automobilistiche, cosa ci trovi di strano se la fa bmw?

 

però le piattaforme attuali sono progettate per essere modualri sin dall'origine, così non può dirsi per una piattaforma (pianale) nata a metà anni 90.:wink:

 

@ Mixcompact: e mi metti la foto dell'unica senza strumenti centrali...:wink:

Giulia Gt, GTv, 1750/2000 berlina, spider dove li mettiamo?

 

io non son tanto di parte, ho una e46...

ma dire che il pianale è lo stesso, beh, per me non è così.

Le lavorazioni son diverse, tutto è legato in modo diverso.

Ovvio che le lamiere saranno dello stesso fornitore e che le presse magari le stesse. Ma ce ne passa di differenza. L'insieme ripeto è molto più rigido. 25% su careggiate + larghe, cioè ancora di più in proporzione. Non è la diff di saldature + grosse o qualche punto strategico irrubustito. e' l'insieme.

 

ma che ne so...io ne trovo solo così:



per inciso: è bellissima, io questa vettura la adoro!:wink: Osservate le finiture, le cromature, la radica, la pelle!

 

Prima di iniziare i miei vaneggiamenti vorrei fare una premessa , ho avuto una 156 20ts per 6 anni , i miei genitori hanno una 156 18ts , un mio caro amico ha una 159 19jtd che guido spesso ...quindi conosco abbastanza bene il mondo alfa e il mondo BMW.

Detto ciò inizio la mia predica..

La linea ...

Le Alfa quando escono sono decisamente belle ed affascinanti ti colpiscono e tutti le ammiriamo , poi passano i mesi ed invecchiano in maniera paurosa , guadate la 156 era bella forse più bella della sua coetanea e46 mettetele a confronto oggi...

La 159 più recente parlo della station il frontale è agressivo ancora ma è diventato pesante tre fari sono troppi ha l'aspetto cattivo di colui che vorrebbe incutere timore solo con la presenza ma non ci riesce quel nasone che ricorda la faccia di scary movie



Anche lateralmente è molto apesantita dagli anni , il posteriore non è male , può piacere come il serere un pò abbondante di molte donne non più giovanissime....

La E91 ha una fiancata bellissima credo che ad oggi non ci sia una giardinetta così sportiva ed elegante nello stesso tempo , il frontale da un'idea di sicurezza di se stesso è agressivo ma non vuole spaventare come quello della 159 è come voler dire "se mi cerchi mi trovi..."

Il posteriore con il restyling è migliorato molto anche se le modifiche sono credo solo hai fanali

Guardandola la E91 si ha una sensazione di leggerezza e di dinamicità anche da fermo....

Come linea dalla E91 ti aspetti che sia un'auto agile la 159 ti sorprende perche non gli daresti una lira...

Su strada la 159 si fa valere per certi versi risulta molto efficace , in realtà è molto facile ma la TA mette in mostra da subito i suoi limiti quando si inizia a spingere lo sterzo in accellerazione è poco reattivo e per niente preciso , in curva il retrotreno è granitico non si muove , questo va detto ma su fondi viscidi il sottosterzo è imbarazzante e vi ritrovate a dare gas dopo che con la TP , perche con la tp siete entrati in curva più lenti ma date gas da subito aumentando dal punto di corda in poi..

Come interni la 159 ha tutto ma anche li la plancia mostra gli anni non dà un'idea di modernità , percarità c'è tutto e sotto questo aspetto e meglio di BMW ma poi il manometro del turbo non lo guardi mai (lo senti con il sedere...) la temperatura dell'acqua quella è una mancanza che BMW se volesse potrebbe risolvere con un semplice aggiornamento e farla vedere insieme alla media consumo ed autonomia per intenderci...

Il volante fino al tatto non è piacevole , il motore è gradevole cattivello ma finisce subito e un 320D 163cv è sempre più veloce anche del 2.4jdt.. in compenso il 19 consuma molto di più ha consumi medi simili al 330d

La BMW costa di più ma credetemi se avete un 320D o un 159 19jtd nel garage ed al mattino potete scegliere prendereste tutti i giorni la BMW... anche il mio amico se andiamo via assieme cerca sempre di prendere la mia.... e di guidarla....

 

finalmente un intervento oggettivo!:wink:

 

Oggettivo? Scherzi Mix? Tutto condivisibile o meno ma assolutamente soggettivo :wink:.

 

ero un po' ironico, ovviamente, ma non troppo: ci sono vari passaggi che trovo "oggettivi" accanto ad altri più "soggettivi".:wink:

 

hahahah rigorosamente soggettivo , il fatto che il mio amico fa di tutto per guidare la BMW è oggettivo

 

Beh se e' per questo quando esco con gli amici voglio sempre guidare io a prescindere, e non certo perche' le mie auto non mi soddisfino o non mi fidi delle loro doti di guida, ma solo perche' sono un appassionato di auto/moto e mi piace provere e poi analizzare altri mezzi :wink:.

 

per forza!!! monti il miglior 3.0 litri sul mercato:wink:

 

si fondamentalmenete è come dici , il mio amico prima aveva una A3 e secondo lui era meglio sotto tutti i punti di vista , la rimpiange... anche se è da un po di tempo che dice che gli piacerebbe provare per qualche anno una BMW..:wink:

 

La cosa buffa è che si sono cercati tutti i difetti dell'una o dell'altra e per la E90 si è arrivati addirittura alle guide dei sedili!!! A quando un compendio sulla forma del tappo carburante?

In compenso nessuno ha citato uno dei difetti principali e riconosciuti da tutti i possssori sinceri di E9x: il fatto che abbia camber fisso davanti con valori ridicoli. Questo è un difetto vero, le congetture sulle guide sedili onestamente mi sanno di chi non sa più che pesci pigliare.

Sarà che tanti di quelli che criticano l'E9x non ne hanno una che si fermano alle guide o al termometro dell'acqua. Intendiamoci: non che non sia vero o che non siano migliorabili, ma tra una guida non a vista e un camber a -2° non avrei dubbi.

 

Per poter accorgersi di quanto tu hai segnalato, servono due cose: aver provato la macchina in pista, aver provato cosa cambia con una diversa regolazione del camber. Ma fino a quando si usa la macchina quotidianamente con curve a velocità moderata e non si prova cosa cambia variando il camber in curve ad elevata percorrenza, non si può capirne l'importanza. Ad esempio, io non riuscirei ad essere tanto sensibile!

 

E' una cosa che senti in modo veramente macroscopico. Finchè non lo sai la guidi come è, se poi provi una macchina con un bel camber negativo (che non deve essere esagerato, semplicemente quello che ci vuole) poi te ne accorgi subito. Da una macchina come una 3er e per quanto costa potrebbero metterci un eccentrico. Una Lexus che è tutto meno che sportiva ad esempio ce l'ha.

 

Su una cosa non mi trovi d'accordo: esteticamente, imho, preferisco la

159 alla E90 (soprattutto la sw rispetto alla e91) :wink:

 

Deltone

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Scetti, con quel motore che hai sotto non esiste concorrenza, normale che tu sia innamorato della tua auto. A quel livello non c'è paragone.

Ma hai aggiunto molte considerazioni soggettive...

 

Penso che l'acquirente medio di queste vetture, quando va in concessionaria a vedere, e a fare il giro di prova, noti molto più facilmente le guide dei sedili, o altri particolari di finitura/qualità del camber non regolabile. Nel caso di una M3, lo vedo più plausibile, ma su macchine che al 95% finiranno in mano a mangiakm soprattutto per lavoro il camber penso non sappiano neanche cos'è.

ciao.