BMW serie 3 VS Alfa Romeo 159

Ragazzi siamo in OT :wink:

 

esatto.

comunque 2000 TS 150 CV + centralina + scarico + filtro

 

Quale parola di "Ragazzi siamo in OT" non si e' capita?

 

a rapporto stechiometrico il diesel fuma se e' questa la cosa che volevi correggere, e' ovvio che comuqnue il rapporto A/F deve essere entro valori corretti, se vai a modificare la mappature anche il rapporto A/F cambia e devi mantenerlo entro certi valori se non vuoi che fumi.

 

Siamo OT gia' da diversi messaggi e da diverso tempo... comuqnue topic finito.

 

Infatti passa la revisione senza problemi adddirittura auto + modulo alzato tutto. Parla se sai veramente, altrimenti confondi le idee a chi non ne sà.

Il diesel non è come per il benzina.

vedo ora l'OT. chiudo

 

Il fatto che si era OT da qualche messaggio non autorizza certo ad ignorare un richiamo.

 

Qualcuno sa darmi gli ingobri di entrambe in allestimento SW??

La 159 poi,ha un allestimento che preveda misto pelle tessuto sui sedili??

 

io ho la 159 jtdm. Non c'e' l'abbinamento pelle+tessuto per i sedili in nessuna 159.

E' previsto pero' per il modello 2011 l'abbinamento pelle/tessuto a partire dal modello Distinctive che io sappia...

 

:wink:

Per rispondere velocemente alle vs domande non ho il grafico, me l'hanno rullata a titolo di favore, la mappa me l'ha fatta un'altro... e non mi hanno stampato il grafico che sarebbe interessato pure a me

La curva di coppia si è spostata in alto, con un picco di 43 kgm a 2400 giri, fine OT.

Tornando IT ora perlomeno non sfiguro con le 320d e probabilmente nemmeno con una 325d...

Essendo passato dalla 3er e91 alla 159 mi permetto di dissentire con chi afferma che l'Alfa lo fa per accontentarsi, non sono d'accordo; l'Alfa ha caratteristiche stradali eccellenti e sotto alcuni aspetti anche migliori della 3er. Certo se vuoi prestazioni superiori devi rivolgerti altrove perchè in fiat sembra che superare i 200cv sia tabù

Su una cosa credo che sarete tutti d'accordo, se siamo qui a confrontarle in modo così acceso (notare anche il nr. di risposte in questa discussione!) è perchè entrambe le auto sono in grado di soddisfare la voglia di guidare di chi, come noi, considera l'auto qualcosa di più di un semplice mezzo di trasporto

 

Che poi,al di là di tutte le discussioni sulla bontà di una casa nel fare certi progetti etc etc...io mi chiedo;

Se mettessimo le due in questione su uno stesso tracciato,DINAMICAMENTE,quale delle due spiccherebbe??

Considerando due motorizzazioni vicine in termini prestazionali come la 2.4 mjet e la 2.0 tdi 177...

 

Fede ti assicuro che in un misto guidato la 159 2.0JTDm e' piu' efficace della 2.4 sia 200 che 210CV, a causa dell'importante sottosterzo che affligge la 5cilindri :wink:.

 

Confermo, il 2.4 soffre molto a causa del peso sull'asse anteriore, che aumenta il sottosterzo, ritarda l'altrimenti ottimo inserimento in curva e rende la vettura meno reattiva nei percorsi guidati; con la Q4 si migliora un po', ma il concetto resta quello.

Il 2 litri è decisamente più agile imho.

 

Immaginavo...troppo peso all'anteriore

Allora prendendo anche la 2.0jtdm,considerando sempre l'aspetto dinamico e non quello "motoristico"?

 

Imho dipende dal tipo di percorso e sopratutto dal tipo di conducente. E' ovvio che a fronte di una maggiore efficacia della 3er, corrisponde un impegno psicofisico ed una bravura nella guida superiore a quella necessaria per portare al limite l'Alfa :wink:.

 

Quindi si riscontrerebbe oggettivamente una certa predominanza della 3er a parità di conducente...il limite raggiungibile con la 3er è superiore,cosi come il suo rendimento in assoluto?:wink:

 

Quoto...

Nelle prove dinamiche, le BMW hanno sempre superato le Alfa... Parlo delle prove cronometriche su pista negli ultimi anni, e quindi con gli ultimi modelli :wink:

Questo ovviamente grazie alla TP ed a un equilibrio perfetto tra anteriore e posteriore...

Ovviamente, come dice Niko, saper portare bene al limite una TP richiede una bravura ben superiore a quella necessaria per portare al limite una TA... E questo chiarisce le idee a chi qualcuno, talvolta, scrive che nonostante avesse una (qualche) BMW mappata chissà a quanto, non riusciva a scrollarsi auto "datate" come 147 e 156, e rimaneva perplesso ... Beh, non è che avere una TP trasforma l'autista in un pilota di F1, quindi, se si tratta di un manico andrà forte, altrimenti dovrà rassegnarsi a cedere di fronte a queste TA che, benchè meno prestazionali, sono più facili da spingere al limite :wink:

Tranne ovviamente casi di netta supremazia (es 335i vs 147 1900 jtd), allora ovviamente l'auto più veloce vince anche se guidata "malissimo"

 

Il 2.0 non l'ho ancora guidato, tu hai avuto modo di provarlo?

Confermo che il peso sull'avantreno si sente tutto sul 2,4 e soprattutto nel misto stretto è meno rapida negli inserimenti del 1,9; ovvio che con la maggior potenza e coppia qualcosa recuperi.

Nell'eventuale duello 159 2.4 Vs 3er 177cv dipende molto dalle caratteristiche del tracciato, la risposta credo la si possa leggere sopra :wink:

Probabilmente è più equilibrato confrontare 320d 177cv con la 159 2.0JtdM da 170cv

 

Imho si, e' proprio una questione di fisica :wink:.

 

Si, veramente un gran bel motore, molto piu' pronto sia del mio (mappato) che del 200cv (non e' che ci voglia poi molto ), mentre il 210cv e' piu' pieno (e vorrei ben vedere), nonostante questo pero' preferisco la 2.0, piu' sincera, piu agile e precisa rispetto alla 2.4 :wink:.