BMW serie 3 VS Alfa Romeo 159

Quoto

 

Lexus

"IS 220d 2.2 16V Luxury" Alfa Romeo"159 2.4 JTDm 20V Distinctive" Bmw "320d Futura"

Velocità max (km/h) 220,098 (in VI) 227,729 (in VI) 226,165 (in VI)

Consumo (km/l)media d'uso, statale 10,2 13,9 16,9 media d'uso, autostrada 13 12 16,7 media d'uso, città 9,8 10,4 13

Accelerazione (secondi)0-100 km/h 8,9 8,7 8,5

400 m da fermo 16,8 16,3 16,1

1 km da fermo 30,4 29,5 29,7

Ripresa in VI (a min/max carico, secondi) 70-120 km/h 35,9/- 20/22,1 16,3/21,2

1 km da 70 km/h 38,6/- 32,9/- 31/-

Frenata con Abs (a min/max carico, metri) spazio d'arresto da 100 km/h 41,7/41,8 38,7/35,7 41,1/38,2

a fronte di 2 decimi nel km vedo il 320d davanti fino ai 400 metri. Non parliamo della ripresa perchè a parità di rapporto ( e di lunghezza ) l'alfa è ferma.

Tutto questo con la bmw con un pistone in meno.

Ovvio che come consumi siamo su 2 mondi differenti.

Fonte 4ruote.

 

Stiamo sempre parlando del 163cv, vero? Perché è di quello che si parlava nel mio post che hai quotato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Se è così, caspita, non si riesce proprio a salvarlo il 2.4 jtdm

 

La prova risale alla fine del 2006.

Quindi era il 163 cv.

 

Ho posseduto 3 Alfa Romeo, esattamente dalla 50ma alla 53ma auto (ora sono a 59).

La prima, 156 2.4 JTD, 136 cv, il primo common rail, 5 cilindri che andava veramente bene, buona tenuta di strada, finiture accettabili e qualche guasto nella norma.

Passo alla 156 sport wagon 1.9 Mjet 140cv. Molto simile alla 2.4 con un pò meno di coppia, stessa tenuta ma inconvenienti elettronici che dopo sei mesi l'ho dovuta sostituire ed ho scelto la GT 2.0 JTS. E' stata una scelta dovuta in quanto era stata preparata per la presentazione del gennaio 2004 e me la sono fatta dare visto gli inconvenienti della SW.

E qui sono incominciati i veri guai, questo motore iniezione diretta non funzionava a dovere, faceva i 4,2 km/litro in città e i 7,5 nel misto. A 170 kmh andava ad onda, da sola passava ai 175/180 per ritornare ai 170. A 4.000 km il concessionario cambia il variatore di fase ma niente da fare ed allora sono intervenuti i progettisti di questo motore che, dopo un anno dalla presentazione di un nuovo modello, hanno un reparto ad Arese (almeno era così) dove sperimentano le modifiche sui problemi che riscontra il cliente (perciò nessun controllo qualità da parte di Pomigliano). Dopo altri inconvenienti portano l'auto ad Arese dove la provano al banco e riscontrano consumi nella norma !!!! Compreso quello dell'olio che era esagerato. Montano cerchi e gomme da 16 al posto dei 17 che avevo, la portano a Balocco per provarla gonfiando le gomme a 3,5 atm per farla consumare meno (questo me l'ha detto il capo officina) che nel frattempo eravamo diventati amici in quanto almeno una volta alla settimana ero lì. Decidono comunque di sostituirmi il motore con uno dei loro montato con componenti modificati ecc.

Risultato quasi simile al precedente ma sono iniziati altri guasti (ero sui 6000 km) con continue sostituzioni delle pinze posteriori che dopo qualche decina di km facevano rumore sul pavè. Ne sono state cambiate 4 paia. I vetri si abassavano e si alzavano da soli, i tergicristalli funzionavano anche a motore spento e chiave disinserita. Alla Fiat non gliene fregava niente e ti mandava dal concessionario, questo diceva che l'auto non l'aveva costruita lui, insomma ho dovuto disfarmene

La conclusione è che i progetti Alfa sono ottimi ma la costruzione, i materiali ed il montaggio sono pessimi. La 159 ha una linea bellissima, che ti tenta ma dopo queste esperienze con Alfa ed il gruppo Fiat nemmeno se me la regalassero................

 

Questi sono altri riscontri che mi è sembrato giusto quotare per una questione di oggettività sempre per quanto concerne i valori di riferimento:wink:

Tra 159 e 320

http://www.zeperfs.com/duel1369-1298.htm

(ricordando che si tratta di molte prove considerate e mediate per ottenere i riscontri che si leggono)

 

Esatto ricordiamo che la 159 e' 2.4,5 cilindri,20 valvole e ha 210cv!!

E' proprio un motore imbarazzante e consuma parecchio.

 

Nel 2006 aveva 200cv... Basta, non infieriamo!!!

 

ah ecco,gli altri 10 cavallini sono nati dopo

 

OT: cambia avatar!!! E' un'istigazione a commettere atti impuri!!! Ah ah ah!

 

A me sembrano molto vicine, e il confronto con la Lexus (e si sarebbe potuto aggiungere anche Audi, Saab, Mercedes, ecc.) dimostra ancora una volta che è BMW che è al top, non Alfa che è indietro, visto che è al livello delle altre concorrenti.

Con però sterzo e sospensioni migliori persino di quelle BMW.

 

Per correttezza c'è da specificare che i risultati imbarazzanti della lexus soprattutto in ripresa non sono da prendere sul serio poichè la vettura provata era una pre-serie..e la vettura di serie è uscita con una rapportatura del cambio diversa..

 

Mi riquoto per mostrare altri dati sui riscontri cronometrici:wink:

Sullo stesso sito si possono vedere anche i dati della Lexus:wink:

 

Non era affatto di preserie, la IS è stata venduta con quel cambio per molto tempo, sino a quando non è stata presentata la versione Sport, dotata di un cambio più corto, in seguito adottato da tutta la gamma.

 

eheheh,in versione full istiga ancora di piu'

 

@ Gio: Ecco i numeri di 4R che mi ricordavo, e sulla base di questi ricordi e di esperienze personali (e di molti utenti del forum) sui consumi, ritenevo quelli di Auto un po "strani"... Invece qui i consumi sono più realistici :wink:

E sulle prestazioni, confermiamo quanto già detto... La BMW non da minimamente la paga all'Alfa, visti i numeri :wink:

Ma considerando che ha 1 cilindro in più, 40 cv in più, e 400 cc in più...

 

Sai che notavo? Che il 2.0d BMW risente moltissimo delle variazioni di carico: osserva un po' i dati sulla ripresa

 

Finalmente!!

 

Azz, torno or ora dalle vacanze e cosa m'avete riesumato ?!??!