BMW Serie 3 E91 Help me! Auto pigra e poca accelerazione

Il Diesel è una gioia per l'ambiente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> E il bello è che tanti siano convinti che sia ecologico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

BMW Serie 3 E91 Help me! Auto pigra e poca accelerazione

Ciao [MENTION=28605]Dil[/MENTION] e ciao a tutti! Io porto la mia modesta (temporalmente) esperienza con il 6L: sul 530 E61 LCI 2009 da 235 CV "sentivo" la rigenerazione del DPF ogni 900-1000 km (questo accadeva regolarmente nei 10.000 km che l'ho posseduta, da 61.800 a 72.000 km); al contrario sull'attuale 330 LCI 2010 da 245 CV non mi sono mai accorto della rigenerazione (da 78.000 a 94.000 km): mai nessun sintomo ne' in termini di strattonamenti, indugi nei cambi marcia, aumento del regime del motore, rumore di ventola, odore (guido en plen air), ecc che invece avvertivo distintamente sulla serie 5. Eppure la tecnologia ed il software di gestione dovrebbero essere gli stessi.

Un caro saluto a tutti

Nolder

 

Grande /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

BMW Serie 3 E91 Help me! Auto pigra e poca accelerazione

Goduria il tuo 6L benza... Me lo sono goduto su E85... Complimenti

 

Oh grazie! :wink: Si amo molto il mio M54B30 :wink: Ma sono in tiro per passare all'S54B32

 

BMW Serie 3 E91 Help me! Auto pigra e poca accelerazione

Non l'ho mai guidato ma conto di riuscirci prima o poi... Rimani su E46? Dopo chiudiamo OT chiedendo scusa all'amico con E91!!!

 

Si amo la E46 Anche se spesso ho pensato alla 335i E93, ma ho troppo la scimmia dell'M e sono troppo innamorato della E46 cabrio La M E93 invece mi convince molto poco per i problemi al motore noti e tutto il resto che ci va dietro.

Scusatemi per l'OT, torno IT subito

@Plin

Secondo me via sto FAP e EGR chiusa e diventa perfetta! Poi mapponazzo e via /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Comunque della rigenerazione del FAP ho cercato dei video su YouTube e sono incappato in sta roba qua...

 

Allora evita di toglierlo perché non è chiaramente regolare. Il prodotto del video non ho idea se funzioni davvero o meno.

 

3000 km e problemi con il pdf? Quanto tempo ha l'auto?

 

I fap hanno una durata fisica passata quella puoi fare tutte le rigenerazioni possibili ma non concludi niente, toglilo e il motore compreso turbina ringrazzieranno

 

Ah ok, mah sia il PDF che l'EGR non sono che due inutilità che fanno solo danni, ma la legge li prescrive e quindi bisogna tenerseli. Se non vuoi spendere molto nel cambiarlo prova ad informarti bene sui risultati nel pulirlo con quel prodotto di prima, ma io non lo conosco assolutamente, quindi fa attenzione mi raccomando. Personalmente vedere tutta quella schiuma non mi alletta proprio per niente, siccome chissà poi cosa fa quando passa (e magari un po' rimane) nel KAT e nel terminale, il tutto IMHO eh, non ho esperienza diretta.

 

Non serve a nulla quel prodotto e una presa per il culo, se non vuoi togliere il fap allora mettine uno rigenerato

 

per adesso passi senza problemi la revisione in futuro appena aggiorneranno gli analizzatori se ne accorgeranno

- - - - - aggiornamento post - - - - -

L egr serve per portare in temperatura la tua auto nella fase di riscaldamento del motore e per un fattore di inquinamento e basta poi fa piu danno e benefici

 

sempre se aggiorneranno le attrezzature e tu sai come funziona in talia

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Alcune auto che ho fatto di recente sono andate in germania e hanno passato la revisione e la si sa quando sono pignoli

 

Capisco :wink: No io non ho mai avuto un diesel scrivo quindi solo per tentar di dare una mano a Plin :wink:

Perché l'EGR è una "trovata" che poi si è rivelata una ciofeca: "Exhaust Gas Recirculation", ovvero viene reimmesso nelle camere di combustione (deviandolo dai collettori di scarico a quelli di aspirazione) una determinata quantità dei gas combusti (solitamente nell'ordine del 10%), con l'intento di diminuire la produzione di monossido di carbonio grazie all'abbassamento della temperatura della combustione stessa, ma chiaramente riducendone le prestazioni per forza di cose. In realtà è solo un limite, siccome diminuisce la portata dei collettori di aspirazione, oltre al fatto che quando si sporca comincia il delirio.

OT:

Doch che M3 hai?