BMW Serie 1 tre porte ed M135i - Prime foto ufficiali

Gli avranno montato la turbina del TwinAir per far si che soffi già a 1000 giri, certo che un benzina che muore a 4000 giri deve essere proprio strano da guidare

 

Capito, grazie

Quindi l'N54 lo metteranno magari sulla coupè e magari abbinato al doppiafrizione? Mah..

Nel forum quindi non c'è ancora nessuno che ha preparato l'n55? (lo montava il 135 o sbaglio?)

No perchè sarebbe un bel peccato prendersi un giocattolino simile e poi non riuscire a mapparlo!!!

 

è questo che non mi spiego. a questo punto prendo un diesel. che, in condizioni normali, consumerà sempre meno, anche se più grosso.

 

Ma il diesel costa di più in acquisto e se fai percorsi brevi potrebbe darti problemi con il DPF

 

io penso che si faranno pagare caro, questo turbo benza, da noi.

sul resto, quoto.

 

ciao becker, ma mi sembra che già nella serie precedente ci fosse un 1.6 aspirato; d'accordo che non fosse un fulmine ma con dei rapporti adeguati anche una 1.6 aspirato non sarebbe male per chi non cerca le prestazioni super;

semplictà ed affidabilità.

anche se non ha la coppia del sovralimentato ai bassi regimi , almeno ha una potenza decente ....

qui siamo in presenza quasi di un diesel; francamente queste scelte mi lasciano perplesso, poi magari avrà successo...

saluti

 

sarebbe interessante provarlo sto 114i: si sa qualcosa quando uscirà?

 

Infatti son dubbioso anche io di questa scelta....a meno che...Non sia stato scelto in virtù della Alleanza tra PSA e GM e quindi non volevano un motore PSA/BMW a cui poteva attingere anche GM.

Dovrebbe arrivare a Luglio assieme alle altre novità di gamma.

 

Secondo me è il classico motore per i "figli di papà" 20enni che diranno contenti: ho il BMW!

Alla fine ha poco + di 100cv, non è un dragster (fà sempre quasi 200 all'ora ma va bè) e ha costi umani per essere una Serie 1!

I "papi" sono contenti, i figli pure...e soprattutto BMW!

 

hai risolto l'arcano...ahhahahahha... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

e sarà rigorosamente senza identificativo della motorizzazione sul bagagliaio ma con i cerchiazzi da 18' tali da rendere l'auto immobile. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

22-23mila ci usciamo secondo voi per questo 114i?

 

superbase...direi di sì...

anche perchè quanto cavolo se lo voglion far pagare..???

 

Si, sono usciti i prezzi in Germania, e pur contando il plus che dobbiamo pagare per il fatto che siamo italiani, direi che siamo li

 

Per me è un motore inutile per il nostro mercato...

 

oooh, vedrai invece quante ne venderanno! La gente si sta rendendo conto che non si può più correre da nessuna parte, e poi vuoi mettere, c'ho ill biemmevù! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

si si ma piuttosto un 116 d tutta la vita....

 

Il 1.6 o il 2.0 litri?

 

Ho scaricato da bmw.de il depliant e sia la 120D Xdrive che la M 135i Xdrive saranno disponibili solo dal 11/2012

I prezzi già li sapete no? Se no vi linko

 

caratteristiche dettagliate, se non le conoscete ancora:

http://www.bimmerfile.com/2012/05/15/bmw-m135i-three-five-door-full-specifications/

alcune osservazioni:

-sterzo elettromeccanico a rapporto variabile( un po' di delusione);

-impianto frenante potenziato con pinze fisse( bene);

-cambio con rapporti corti( bene);

-peso abbastanza contenuto, 1425 kg( DIN) la versione tre porte( bene);

-assetto ribassato;

-pacchetto aerodinamico( anche se la resistenza non è delle più basse, circa 0.7 m2);

dimenticavo, tassa di circolazione? sarà sui 2.000 eurol'anno; terribile quanto basta per rendere difficilissima la vendita sul nostro mercato; un vero peccato, saluti