Se e' per questo hanno fatto anche F1 con 1500 cv a 4 cilindri 1500cc. Hanno fatto anche la Duna. Detto questo io sono uno di quelli che aveva il 164 e il 525tds 143 cv. Il 525tds andava come una Astra 1700 td intercooler (la piu' potente,che pure guidavo) pero' la 525tds era di un altro pianeta rispetto la 164. Quello che stupiva di quella macchina e' che ha rivoluzionato il concetto di diesel, fino ad allora veri trattori. Il 525tds aveva una silenziosita' imparagonabile. Un diesel di lusso. Ora, il nostro 520 e' una macchina spettacolare, non e' da criticare. Pero' quel 525 6L e' tutt'altra cosa rispetto al 525 4L. Ho la fortuna di averci viaggiato, auto di un collega. Per me non c'e' paragone col 4L a prescindere dalle prestazioni.
Per essere un diesel e' un bel rumore. Non e' un benzina, ovvio, pero' per me benzina ha senso solo su supercar. Poi io le auto le giudico sempre per l'uso che ne farei io, non in assoluto, quindi diesel x lavorarci 5-6 giorni a settimana e benzina x sfizio personale (ma allora si parla di roba tipo SL, SLS, 911, etc etc). Sfizio che due anni fa non avrei considerato ma oggi, dopo che la malattia mi ha segnato nel mio rapporto con la vita, invece si. Intanto inizio col 535, poi si vedra'. Domani tiratina fino in Spagna col 535 del socio tanto per farmi la bocca :-))
Cruise fisso tra 120 e 130. Sai che bello..... Due settimane fa a Monaco invece anche 260. Li si te la godi. Il bello e' che ci sono parecchie pattuglie, anche ferme e tutto regolare. Bellissimo.
In francia e spagna ho sempre corsicchiato...metto il cruise solo tra avignone e montpellier perchè ho visto più di qualche volte le pattuglie alle varie barriere in ogni caso il sound del biturbo è molto più bello del monoturbo 3 litri...per esempio io dopo l'm non riescompiù a farmelo piacere...è proprio un trattore!
Sinceramente e' da tanto che non faccio quella parte di Francia, vado sempre verso Parigi passando da Strasburgo. E li corro.... Il sud ormai non lo conosco quindi non mi fido. Giovedi rientro e casomai ...:-)) per il sound: secondo me il monoturbo, da fuori almeno, pare anche piu' silenzioso ! Non le ho mai provate, ma le F11 258cv che sento quando fanno manovra sembrano benzina... Certo che anche tu !!! Paragonarlo al sound del V8 M3... Poverino, mettilo contro il L6 aspirato !
parigi vado sempre per il monte bianco...manco morto vado in svizzera bo...io ho il 245 ma è il solito suono che mi porto dietro da 12 anni...dentro è silenzioso ma fuori...altro che audi o mercedes...imho è poco insonorizzato senti la mia vecchia x6 che bel rumorino faceva a bassi giri...al secondo 29 quella ho avuto di benzina...e anche il 4.4i x5...
Vi scrivo da Barcellona. Tra poco meeting con i miei agenti e domattina rientro. A parte la solita noia di fermarsi di continuo ai caselli francesi (questi sono proprio scemi, li mettono ogni 5 minuti), per il resto ho tenuto i 150-160. In Spagna invece anche di piu'. Comunque e' tutto un altro viaggiare, 520 e 535 sono due macchine diverse. Sfiori l'acceleratore e ti togli d'impaccio in un attimo. E' tutto piu' naturale, anche viaggiare a 30km/h. L'auto e' nata con questo motore, poi hanno adattato gli altri. Non saprei dare altre spiegazioni.
Buone notizie, hanno comunicato i prezzi del Kit per il 530... da non crederci 1.000 € ca + IVA il base e 1.632 + IVA il Kit con dischi e pinze Il kit comprende centralina, intercooler e un tubo di raccordo Notizie meno buone che non sono disponibili neanche a Monaco Notizie bruttissime che il Kit al momento è solo per vetture da Marzo 2012.. Sono Euro 5 entrambi, dove sarà la differenza
Solo 600 euro per aggiungere pinze e dischi ?... Mi sa che i 1600 sono per le sole pinze dischi e pastiglie.. se penso a quanto costano due pinze brembo per una moto...
