BMW: parola d'ordine 'downsizing'

per me sono già giovani...

 

Dovremmo un pò tutti fare come S.Tommaso...
Se BMW tiene fede all'acronimo da cui deriva il nome del marchio, non dovremmo preoccuparci più di tanto :wink:

 

per avere un 1300 o un 1400 turbo allora mi tenevo la uno turbo e poi la punto turbo....peccato che a parità di cavalli pesano 600 kg in meno...

 

Il 3 cilindri penso sia una bufala...
I nuovi motori dovrebbero essere sempre 1.300 cc ma 4 cilindri..

 

...nel mio box non entrerà mai un 3L...questo é poco ma sicuro.

 

Concordo.. ma penso che i 3l saranno per le mini:wink:

 

Ho appena ordinato una 118i che dovrebbe arrivare a fine mese...e sento parlare di motori di 1.35 l a 3 cilindri...AHAHAH...ma è un motore da moto!!

Spero che la notizia sia una bufala, cmq se così fosse credo che mi terrò la mia a vita...

 

Mia moglie aveva, sino a poco tempo fa, una seat ibiza 1.4 diesel a tre cilindri.
Devo dire che camminava discretamente ma il rumore era veramente penoso...
Giammai comprerei una bmw "a tre"!!!

 

Infatti il principale problema del 3 cilindri e' il rumore da motocarro....
Le vibrazioni con vari stratagemmi si azzerano ma il rumore di un 3 cilindri e possono fare quello che vogliono fa semplicemente schifo senza mezzi termini.

 

se arrivo a casa con un bmw 3 cilindri il mio cane non mi piscia nemmeno le gomme

 

3 cilindri? Così tanti?
Voglio solo sperare che rimangano i 330i a 6 cilindri, e non vengano fuori dei bicilindrici quadriturbo, altrimenti è la buona volta che prendo veramente un'opel ecotec... Poi faccio come tafazzi Con un 3 cilindri sotto il c...lo, mi vergognerei di avere un BMW così... ho detto tutto

 

Ragazzi, capisco e condivido lo sgomento inziale....ma alla fine dove sta il problema??? Faranno ancora 4 e 6 cilindri per la 1er e per la 3er? Si, Reithofer ha a suo tempo (speriamo lo sia ancora) confermato l'adozione dei 6 cilindri sulla F20....per cui non vedo il problema....basta comprarsi i 4 e i 6 cilindri....sennò amen, ognuno si prenderà ciò che si potrà permettere....e qualora non ci fosse la possibilità di prendersele nuove, o si aspetta l'usato, o si va di serie "vecchia". Non vedo il problema a questo punto....se vogliono fare i tre cilindri, magari hanno dati alla mano e ricerche di mercato in emrito....oltretutto anche VAG sembra confermare un 3 cilindri per la golf e non solo...per cui....io non mi spavento....il mondo va in questa direzione, è bello rimpiangere la E39 fino al '99, quando la gamma "base" era tutta a 6 cilindri....bei tempi quelli....però ora non sarebbe più ammissibile, per quanto Heritage potesse essere. A me basta che mi facciano la F20 "tremila a 6 in linea" del resto me ne frego altamente.....

 

Odio il downsizing!!per i motori secondo me esiste una sola regola!Big Is Better!!:wink:

 

Bisogna aspettar di avere dati certi comunque...
se le faranno, si vanno a provare e ognuno poi desprime il suo giudizio, questi sono gioielli della tecnica se escono bene!
Poi ogni cilindro di un 1.3 3L è molto piu grande di ogni cilindro di un 1.3 4L

Poi alcuni rumori dei 3L sono passabili, ma quello delle toyota aygo fa schifo...
C'è il 1.4TDI 3L che sulla Lupo spunta una coppia di 200Nm, non pochi x soli 75cv.
Del resto se non fanno almeno 1 versione con un motore del genere perderebbero una fascia di clienti che si orienta su auto come Audi A3 1.4tsi, Golf, ecc...

 

intrigante la 123i/323i

 

Vero, 3 cilindri o no, alla fine il "motore che soddisfi" i gusti di tutti ci sarà sempre. Certo, è in controtendenza ciò che vado a dire....ma non disdegnerei una 130 a 6 cilindri a gasolio......però si qui si va davvero oltre, anche se credo che qualche pezzo lo venderebbe.

 

Mah, il fatto che abbiano fatto la 123d sembra una dichiarazione che il 6 cilindri diesel non entrerà mai sotto quel cofano.... poi magari mi sbaglio....

Io invece sarei curioso di vedere una ipotetica 323d......

 

Concordo!!
Poi questi motori piccoli di cilindrata e turbo, biturbo, triturbo e chi più ne ha più ne metta hanno sì ottime prestazioni (il 3 cilindri cmq nn lo sopporto proprio!!) ma sono molto sollecitati in rapporto alla cilindrata, quindi di conseguenza affidabilità e durata ne risentono parecchio!

Non vorrei essere frainteso, il turbo e anche biturbo su un motore 3.0l a 6 cilindri (vedi varie serie x.35i) ci sta benissimo, anzi è ottimo!!
Ma un motore 1.35l ultrapompato e perdipiù 3 cilindri nn lo comprerei mai...
Preferisco mille volte un 2.0l 4 cilindri con qualche cavallo in meno, magari consumi un pò più elevati ma con un'affidabilità e una durata nettamente superiori!

 

Io ho già prenotato la mia ///M3 eXXX 3 cil 1.000 quadriturbo con 300 cv Euro 7.

L' aspirapolvere ha un suono più bello!

Ma dai!

 

Mi domando se qualcuno di voi ha avuto l'occasione di provare un motore di questo tipo, magari il TSI della Golf VI, magari abbinato al DSG, o meglio la Passat a Metano sempre 1,4 Turbo sempre col DSG...