BMW M54: discussione sui consumi di olio lubrificante

il sensore in realtà non dà altri segni oltre l'accensione a vettura appena spenta, come dovrebbe essere di regola..

non ho mai misurato il consumo, fino ad ora..

però ho notato che con olio "vecchio", o meglio con olio che ha più di 10-12mila km, il sensore tende ad essere meno preciso

 

io sto già aspettando che si riaccenda la spia gialla prima o poi....ho passato i 2.000 km senza rabboccare...e quindi...sicuramente non manca molto che sia ora di aggiungere /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quando si accende solo allo spegnimento da me ne manca 0,5L, se invece si accende in marcia allora ne manca sicuramente di più.

 

quoto in todos /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

poi va da se che l'olio sulla stina si deve controllare a caldo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

finalmente vedo la luce

 

Quello che io invece noto di strano è che certe volte dopo che me lo segna costantemente allo spegnimento, poi non lo fa piú. Come se la segnalazione allo spegnimento fosse tarata solo per 0,5 esatti e né meno né piú.

 

io invece se adesso, senza rabboccare, uso l'auto in modo moderato, so già che non mi segnerà nulla. se la uso in modo spinto, mi segnerà di sicuro.

 

Vero, l'ho notato anch'io. Allora la cosa potrebbe dipendere dalla temperatura dell'olio allo spegnimento e conseguente differente volume?

 

ho pensato alla stessa cosa.

in realtà, parlando anche con dot.miglio, pare sia dovuto anche all'invecchiamento dell'olio, che quindi anche in temperatura perde un pò di proprietà e ci mette più tempo a tornare in coppa

 

Mmmh... in teoria dovrebbe essere il contrario, con l'invecchiamento perde viscosità quindi dovrebbe scivolare piú velocemente!

Probabilmente la temperetura invece incide un bel pó, sia per un discorso di volume (che peró non dovrebbe aumentare?) sia forse, e sopratutto, per la creazione di vapori che solo dopo un minimo raffreddamento tornano in coppa in forma liquida. E questa potrebbe essere la vera spiegazione.

 

Ma non è la serie 3 che comporta tutte ste grane all'M54? Oppure qualcuno di voi (puccio a parte) gira con un'auto con 300000 km senza saperlo..

 

può essere.

però vedi, dopo aver fatto il cambio olio, mi ha segnato il primo rabbocco dopo poco più di 10mila km, questo lo ricordo bene.

da allora saranno passati ad occhio 5mila km, e di nuovo mi chiede olio

 

mi pare che siamo in troppi con sto motore a soffrire di consumi eccessivi...tanto da escludere che sia un problema di km reali.