BMW M54: discussione sui consumi di olio lubrificante

Pure io domani cambio olio...meglio che prendo la pala e scavo..eheheh

No, la faccio fare, visto le ferie ed il matto che sono ed il caldo..10w60....intanto poi tocca rabboccare e vado di 5w40 o 5w50 in base a quello che ho intenzione di fare....

 

il livello va controllato a caldo...non a freddo....la spia sta segnando correttamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sempre controllato a freddo, mai problemi.

 

il libretto di uso e manutenzione mi pare citi "almeno 40minuti dopo aver spento l'auto"

 

appena ho nuovamente il mezzo a casa...leggo e controllo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

a me cmq con l'olio a freddo a metà fra il minimo e la metà della astina...si accende la spia gialla quando spengo l'auto....se la stessa condizione la trovo a caldo...non succede nulla /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

così mi confermi se mi ricordo bene o se mi ricordo una c.azzata /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

A me nn si accende la spia gialla quando la spengo se è a tra il min e max...

Quando si accende è sotto il minimo, almeno quando si dovrebbe accendere da progetto.

 

quindi a freddo è normale che l'astina segni un po di piu perchè cè un po di olio in circolo o è normale che segni di meno perchè l'olio freddo è meno voluminoso?

 

Solitamente che io sappia si misura caldo, bisogna lasciar "riposare" il motore 10 minuti e poi misurare, questo perchè si dà il tempo all'olio di scendere in coppa e di misurarlo ancora alla temperatura a cui lavora, è questo il livello che conta dato che sarà anche quello che si manterrà durante il funzionamento.

 

il filtro non dovrebbe scaricarsi, si cambiano tutti gli OR per quello. il filtro dev'essere sempre carico, altrimenti all'avvio ci vogliono almeno 2 secondi per caricarlo, e sono 2 secondi senza olio al motore ogni volta...

 

c'è una valvola apposta, l'olio non deve mica scolare, l'olio scola solo quando sviti il tappo/coperchio del filtro.

fà malissimo al motore quando si scarica il filtro.

secondo te perchè danno anche le guarnizioni piccole interne nuove e non solo quella esterna del tappo?

 

Esatto Cruel, filtro carico, infatti se cambi olio senza cambiare il filtro devi mettere mezzo litro in meno, prova che resta carico se non lo sviti..

Per Michele, è vero che l'olio ha volumi diversi ma tu non consideri che anche il metallo del motore si contrae e si dilata, sempre meno dell'olio chiaro comuque la regola generale sarebbe con olio caldo e motore caldo che è la situazione del motore durante il lavoro.

Finalmente qualche scappottata ragazzi che non ce la facevo più.....

 

c'è veramente pochissima differenza. io ho sempre fatto la via di mezzo, controllo col motore con pochi chilometri percorsi o pochi minuti di funzionamento. attendo un minuto circa dallo spegnimento.

 

no a caldo il livello dell olio si abbassa rispetto che a freddo....se a freddo è al max....a caldo sarà circa a metà o poco più tra il min e il max...almeno con il motul 15w50 che ho io circa è cosi....

 

oggi dopo sgroppata spinta sui colli euganei, arrivato a casa, si è accesa di nuovo la spia, appena spento il motore.

ho aspettato 15minuti e poi ho verificato il livello, a caldo, e comunque è poco sotto la metà fra minimo e massimo (quindi esattamente, o quasi, come la misurazione a freddo), continuo a rimanere perplesso.

domani, a motore freddo, aggiungerò 150grammi per sicurezza