BMW M54: discussione sui consumi di olio lubrificante

Beh neanche una follia insomma.....guarda l'olio quì.......ne ha di tutti i tipi e caspita ha 19000 vendite positive, non sarà certo il primo arrivato....

http://shop.ebay.it/smeagold-2008/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg=&_trksid=p3686

 

Beh neanche una follia insomma.....guarda l'olio quì.......ne ha di tutti i tipi e caspita ha 19000 vendite positive, non sarà certo il primo arrivato....

http://shop.ebay.it/smeagold-2008/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg=&_trksid=p3686

 

Magari non tutti i tipi ma ci sono altri venditori così in .de.......

 

chi mi da delle precisazioni su cambio guarnizione portafiltro e sensore livello olio?

 

Ok, grazie. Ieri non ho potuto controllare, ma provvederò.

Il pistoncino costa attorno ai 20 neuri e ci vogliono 40 secondi a cambiarlo.

La guarnizione del coperchio punterie viene fornita in kit (guarnizione punterie e guarnizioni candele), costa sui 30 neuri e la sostituzione è semplice anche se ci vuole un po' di tempo (soprattutto quanto la chiave a cricco ti cade nel motore e si appoggia sopra la copertura del sottoscocca a contrasto con la coppa dell'olio...).

 

Ahhhh ok la chiave che cade è un classico...... beh si 40 secondi ed una 32 a portata di mano ;-)

Devo prendere lo sportellino di accesso al tappo olio che non so se non mi è stato messo o l'ho perso...devo ordinarlo in Bmw o dite che lo trovo anche in giro...baya...sfasciacarrozze....

 

Beh sì: la 32 è necessaria.

Lo sportellino manca anche a me e, a suo tempo, ho chiesto in bmw: a me hanno risposto che non lo forniscono da solo ma... con tutto il telaietto di protezione sottoscocca!!!

Fammi sapere cosa ti dicono...

 

Appena chiamato.....idem!! L'unica è trovare una qualsiasi e46 incidentata o dal rottamaio....

 

come procedere alla sostituzione consigli procedure, locolizzazione dei componenti nel vano motore

 

Anche se siamo un po Ot....caratteristiche olio cambio? Quantità? Magari già che la alzo....

 

Sempre e solo olio bmw originale. Il tipo lo vedono dalla targhetta applicata al cambio in fabbrica (ci sono manuali riempiti a Monaco con olio per automatici, per dire...).

Il motivo è che non esistono in commercio fluidi che siano additivati come gli originali bmw il che, alla lunga, provoca problemi.

E poi la spesa è anche contenuta: 60 neuri l'anno scorso.

 

ma per cambiare i pistoncini..tocca anche cambiar olio giusto?

ma avevate problemi che li avete cambiati?