BMW M54: discussione sui consumi di olio lubrificante

Imho il limitatore è bene lasciarlo dove sta, fatto salvo il caso di montaggio di camme molto spinte, che spostino più in alto il regime di potenza massima.

Se è vero che i 6500 giri posti come limite del 2,5 possono sembrare pochi, è anche vero che già a 6000 ha dato tutto e, non scordiamolo, nei motori di serie le punterie -idrauliche- non gradiscono regimi molto superiori ai 7000.

 

Diceva qualcuno che tira più un pelo di quella cosa li che un carro di buoi.

Frequentando forum di ogni tipo (auto, moto, cucina, armi, ginnastica da letto, etc.), posso affermare con assoluta certezza che sui forum l'argomento olio tira sicuramente più di un carro di buoi.

 

sono in linea ma... avendo anche un 530i n52 e avendo sentito come suona a 7000rpm...

 

io il limitatore le prendo con una certa frequenza, e devo dire che tutto mi sembra tranne che l'auto stesse soffrendo, in quanto ci sbatte contro violentemente, si vede che ne aveva ancora tanto.

secondo me 6500 rpm sono molto conservativi, ed è per questo che non lo faccio spostare più in alto... conoscendomi... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quoto!

 

Sul nostro M54 anche le elaborazioni più spinte si fermano a 6800. Probabilmente sia per un problema di punterie idrauliche che per inutilità nell'andare oltre...

 

non è che suona come il titanic prima del naufragio?

imho 7000 è giustificabile piu che altro per motori M versions...

 

QUOTO!

per questi motori è deleterio superare 7000rpm

Fabio

 

Non per essere polemico ma se il limitatore sta 500 giri più in basso un motivo ci sarà pure...

Oltre i 7000 giri sarei curioso di vedere se e come lavorano le punterie idrauliche, la pompa del servosterzo ed altre amenità...

 

ma se sull'n52 il limitatore è a 7000 che colpa ho io UTENTE che faccio girare il motore nei paraggi del limitatore? Sbatterci contro è impossibile, visto che ha lo step.

Vi dirò un'altra cosa: in 120.000km sul 330Ci NON HO MAI preso il limitatore :wink:

 

1000 rpm in per gli emme

 

Ma, sarà che ho l'smg, ma quando sgommo o in drift lo prendo sempre...mal che vada cambia....cosa che succede almeno 10/20 volte al giorno

Comunque il mio è a 6500 giri, e le cambiate a 6350/6400 saranno centinaia al giorno

Tornando a parlare d'olio.....meglio che lo metto buono

 

è una scelta che preserva la longevità sicuramente, ma per come gira il motore intorno al limitatore, non si può certo dire che stia lavorando male o sia in difficoltà.

poi è chiaro, se lo mettessero a 4500 rpm, farebbero tutte 2 milioni di km... ma ne venderebbero una ventina in tutto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

beh, il discorso del limitatore è un po' più ampio

andiamo OT o apriamo un nuovo thread?

Fabio

 

Nuovo 3d con segnalazione del link in questo.

Mi interessa molto!

 

allora? 'sto 3d?

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