Ti dava 50m fino a 120 e te eri con l'M3? Partenza da fermo o lanciati? Comunque grosso modo mi torna.
Il 997S va un pelo più dell'M3 fino ai 160 circa,poi sparisce dalla vista La 997 base va più o meno uguale,qualcosa in più in velocità. La 996 3.6 idem. La 996 4S invece va in modo pressochè identico all'M3. Questo è quello che ho avuto modo di vedere io dall'M3. la RS4 in velocità andrà sicuramente di più dell'M3 per la maggiore cavalleria,ma la trazione integrale ed il peso la limitano,soprattutto alle velocità inferiori dove non guadagna per niente a quanto pare. Poi mi basta ricordare della vecchia RS4 che con 380 cavalli sulla carta le prendeva,per andare come l'M3 doveva essere rimappata(anche questo visto di persona).
questo è quello che io ho provato,la 997 3.6 è nettamente più brillante della 996 con una precisazione però:tutte le 997 dispongono come optional il chrono che fornisce il tasto sport come sull'M3.Ho fatto prove e riprove con 997 sprovviste del tasto e in tutti i casi andavo molto più forte io.Comunque nella partenza porsche è più veloce rispetto all'M per via del peso dietro che ti permette di partire a razzo senza perdere neanche un decimo nel pattinamento.Provando con un mio amico con l'M3 nche io ho costatato che fin ai 200 mi stava dietro di 3mt poi ad alte velocità la porsche è più veloce nel salire e aumente il distacco.La potenza reale dell'Rs4 la vedi dalla quarta in poi,diventa una mangiatrice di asfalto,questo ovviamente provando solo sul dritto.
che l'rs4 sia più veloce dell'm3 è chiaro, ma ci si aspetava di meglio. c2 3.6 320cv va uguale all'm3 c2 3.8 355cv va più dell'm3
La 3.6 non va come l'M3,va un pelo di più sia nello scatto con partenza da fermo,giustificata dal peso dietro che non permette di pattinare alle ruote dietro,infatti la3.6 fa 5 secondi netti mentre l'M3 due decimi in più, sia nell'accumulare velocità dopo i 200kmH.Come ti dicevo la 3.6997 la devi provare col tasto sport alla pari dell'M3.L'm3 è molto forte come spinta fino ai 200 e va alla pari ma dopo la 997 sia per l'aereodinamica,sia per il motore che spinge ad alti regimi prende velocità più rapidamente,i 270 arrivano presto rispetto a quelli dell'M.Come velocità di punta non so perchè con l'M3 completamente originale arrivai quasi a fondo scala ma ricordo che già a 220 di lancetta mi rubava 20kmh rispetto alla velocità segnata sulla centralina.Con questa i 300 li ho passati ed effettivi misurati col gps 287kmh,utilizzando benzina 98plus!
Il tasto sport se è come nell'M3 varia il rapporto tra posizione dell'acceleratore e apertura della farfalla, ma i cavalli sono i soliti.
