BMW M3 Coupè E92:Una giornata con la vera "M" bavarese tra città, collina e pista!

Nono, ma ti ho capito bene, per carità. Sappiamo bene che prima M si contraddistingueva per meno potenza e più guidabilità grazie anche al peso contenuto ecc ecc.......è che ora il peso è aumentato molto per questioni strutturali, dove scocche rinforzate e più pesanti garantiscono resistenze maggiori. E' vero che più peso non vuol dire più sicurezza, ma è anche vero che per far si che questo sia vero su larga scala con l'uso di leghe speciali, carbonio, titanio ecc ecc....vorrebbe dire aumentare esageratamente il costo delle vetture.

Molto peso è anche dovuto all'elettronica che, diciamoci la verità, salva spesso la vita.

Sono d'accordo con te, infatti penso che l'auto sportiva debba tendere più verso un concetto Elise, che verso un panzer da 2.400 kg e 800 cv.

Però detto questo torno a ripensarla come sopra..........se sbatto a 120 all'ora con una Elise, esco vivo?

Con il panzer forse si.

 

...mi intrometto nel discorso a "billo sciolto" come si dice dalle mie parti , pero' la tua frase "Se sbatto a 120all'ora con una Elise, esco vivo?" mi ha fatto riflettere.
In particolare su come ognuno di noi viva in modo molto diverso l'auto sportiva.

Premesso il fatto che sono fresco di giro in Exige S 240cv (fresco si fa per dire, ormai saranno 3 settimane), e appurato che la sensazione che da' e' che ti ci ammazzeresti anche a 60 all'ora altro che 120 , dico solo che nel mio modo di vedere l'auto da avere per utilizzo sportivo non va' ad annoverare tra i suoi pregi quello della sicurezza, o come minimo non e' il principale.

Voglio dire, mi aspetterei di avere un auto piu' sicura possibile se dovessi andarci in giro sempre con la famiglia, ma ragionare principalmente in questi termini parlando dell'auto sportiva non rientra nella mia visione (nella mia non c'e' neanche mezzo airbag, tanto per dirne una, e la mia non e' neanche definibile come sportiva).

Poi c'e' anche da dire che ci si avvicinera' sempre di piu' al limite umano di sopportare le decelerazioni longitudinali, piu' che al limite di resistenza della scocca.


Riccardo

 

Da misero e meschino silenzioso amante del Motorsport, questa nuova M ha un solo unico e inequivocabile problema. La concorrenza. Oggi Audi e Mercedes hanno capito che possono permettersi di fare dei prodotti seriamente sportivi. E una RS4 non è certo sanguigna come una M E46, ma va come un pendolino. Accelera, gira e frena che è uno spettacolo. Senza urlare e spaccare il mondo, sobriamente. Una C 63 è pura follia. Un V8 terrificante sotto ad una berlina media. Accelera e frena come un dragster. Solo che non gira, se non di gas... L'M E92 è una sinfonia di emozioni. Telaio sopraffino, motore semplicemente sceso dalle più alte cerchie del paradiso. Freni come al solito modesti, ma più che adeguato per una stradale. Non ho mai avuto il piacere di guidarla, ma do per buone le parole di chi qualcosina di motorsport ne capisce, e di BMW ///M e non ne ha guidate una valanga. M3 E92 ed M6 E62 sono un omaggio al passato piacere di guida.

 

Ma a tua non è senza optionals praticamente?
la mia full,in Cekia l'ho pesata a vuoto ed era 1570-1575 kg..
quaranta circa di piu del dichiarato a vuoto.
Molto strano.Anche perchè moltissime testate durante la prova hanno dichiarato con optionals ed apparecchiature a bordo meno della tua.
Non so cosa pensare. :-)
Hai spedito le carte di cui sai?:wink:

 

cacchio avevi ragione
preso dal dubbio che avevo da tempo, ho tirato fuori la macchina e l'ho pesata: 1550 kg con quasi mezzo serbatoio
evidentemente mi confondevo con quando avevo pesato il 330d E91 :wink:

le carte le ho spedite allora, strano che non siano ancora arrivate

 

Io non ero mai salito su una ///M e36... ci sono salito (come guidatore, perchè come passeggero ne avevo provata un'altra un paio di settimane prima) un mese fa, su quella che ho comprato...

La mia auto, come si vede in firma, è un 335i, Procedizzato per giunta, ma LE SENSAZIONI che ho provato sulla vecchietta (14 anni) NON SONO PARAGONABILI con l'e93: un abisso... sono INNAMORATO della vecchietta!!!

Mi son chiesto se proverei le stesse sensazioni alla guda della ///M V8 (ci sono stato solo da passeggero, con AndrewDreeft )... ma qualche dubbio ce l'ho! :wink:

 

Tranki, è l'età: oramai sei vecchioooooo!!!

 

GOOD NEWS:-))
Diciamo che è pesante certo ma non mostruosamente grassa.....
Se solo facessero la CSL....


Magari anche un upgrade sport package andrebbe benino....
Ma con arrivo di TTrs da 350 hp e RS5 (per parlare solo di Audi) , credo che delle novità ci dovranno per forza essere prima o poi...

 

Certo, il tuo discorso è giusto in linea di principio, ma forse è un pizzico più corretto de l'auto la usi solo in pista.

Ora, facendo una stima approssimativa, penso che oltre l'80% di chi compra queste auto le usi su strada aperta al traffico.

Se chi produce una vettura deve tenere conto di questa percentuale (che secondo me è anche + alta) è ovvio che la voce sicurezza non può che non essere al primo posto nella scala delle priorità.

Non dimentichiamoci che una M è da sempre sinonimo di vettura molto sportiva ma all round......deve farti emozionare ma portarti in giro in sicurezza, deve permetterti di andare in pista, ma anche viaggiare in 4 comodamente a 130.

Per cui.......seguendo questa linea di principio che IMHO è la vera essenza delle M, è giusta la strada che hanno imboccato.

Tutt'al più avrei tolto un centinaio di kg con dei sedili fatti bene e qualche accorgimento un pizzico più furbo.

 

L'ho pensato anche io...........e devo ammettere che mi preoccupa un po' questo fatto.

Hai visto mai che tirino fuori un upgrade da 450cv?

M'incazzerei non poso.

 

Mah... già così com'è l'S65 non è così lontano dall'S85. Fare una M E92 con qualche chilo in meno e qualche cavallo in più inevitabilmente creerebbe una sopvrapposizione tra eventuale M3 CSL ed M6. Non in termini di segmento di mercato ma in quanto a prestazioni velocistiche (sull'S85 onestamente non credo che ///M voglia rimettere mano). L'S85 è un propulsore dal potenziale mostruoso, ma non credo ci sia interesse a farne un upgrade accanito, o quantomeno a svilupparlo e affinarlo nella maniera in cui si è affinato il 6 in linea ///M.