è bellissima...anche se molto delicata! la GT non è bellissima come colore (secondo me) ma ha un suo fascino... la GT non la porterei mai in pista (anzi, starei piuttosto attento a comprarne una MAI PISTA)...se ne vuoi una maltrattare andrei su quelle che costano meno...visto l'uso che se ne fà... tipo questa: http://www.autosupermarket.it/1050d...zzoNumero&clickspaceUD=N219898&-SkipRecords=0
la GT è anche più leggera... ma penso che lui si riferisse non tanto ai ricambi, quanto al fatto che essendo in serie limitata per mantenere un certo valore (sicuramente più alto di quelle "normali") deve mantenersi in ottime condizioni e non incidentata.. almeno io credo che si riferiva a questo, non tanto alla difficoltà di ripararla che sicuramente non fa differenza da qualcunque altra M3
Anche questa è un po' altina come valutazione però. bello il colore, bello tutto, ma chiede sempre 19.000€ per 70k km...
320iS, io mi riferivo a questo! Per quanto riguarda il divertimento "in più" del 3.0 beh posso dirti che dato che non aveva pneumatici differenziati (se non ricordo male montava le 235 davanti e dietro) era molto più reattiva, inoltre il motore nonostante la "modesta" potenza, era abbinato al 5m che lo rendeva piuttosto divertente, nonostante il 3.2 lo surclassasse in ogni condizione
se la trasformi hai un M3 E36 GT taroccata...piuttosto meglio una normale...dicevo che la GT (originale) si rivaluterà nel tempo essendo a tiratura limitata.
Esatto....inoltre (parere personalissimo) considero l'M3 E36 GT l'unica, vera, nobile erede della splendida ed inimitabile M635Csi
Non mi risulta che sia più leggara, è come una 3.0, le porte e le parti principali sono in acciaio, verificato sul ETK ora , è la 3.2 che ha le porte in alluminio. Beh se vai un paio di volte in pista non è che te ne accorgi dopo (anche perchè il motore non è poi fragile), di certo se è stata incidentata lo puoi capire, ma l'entità dell' incidente è un po' più difficile...
Capito Reattività ti garantisco che per 20 mm teorici di gomma a terra in più non lo vedi da li, il cambio delle due versioni è pressochè identico, alla 3.2 hanno aggiunto la sesta, ma le velocità massime raggiungibili nelle varie marce è la stessa o quasi (il 3.2 tira 2-300 giri di limitatore in più)
Na...dubito che subisca una rivalutazione. Le versioni M che hanno fatto epoca sono tutte 2p/Coupè. Anche perchè bisogna sottolineare che la vera 3er è nata come 2p, e questo incide non poco nella eventuale valutazione storica Lapsus: ma l'M3 E36 la facevano pure Touring? Di sicuro facevano l'M5 E34 Touring, ma per l'M3 non ci metto la mano nel fuoco...
Era per dire che sulla GT a parte le appendici areodimaiche extra, il motore portato a 300 cv e la personalizzazione dei colori, non ha altro, la BMW non è nuova a queste cose ed ha sempre sfruttato le versioni speciali per omologare nelle competizioni migliorie alle proprie vetture, vedi le E30 Evo2 e 3, vedi la versione speciale della E46 con parti della CSL (mi pare fosse la Competition)
neanche 20mm teorici, dato che il 3,2 monta 225 davanti e 245 dietro per il peso mi sembrava di aver letto così da un utente del forum che ce l'ha... onestamente io non lo so
Non mi risulta, quelle che trovi in giro per la rete e giornali sono tutti spawn di motori e meccanica....
confermo, M3 E36 soltanto berlina, cabrio e coupè per la rivalutazione pensi che i pochi esemplari in giro non c'entri nulla?
Un concessionario Svizzero aveva una M3 E36 berlina del 98, blu, interni neri con sedili in pelle Frau biscotto, kit completo in radica di mirto, navigatore a pittogrammi originale BMW (l'unica E36 che ho visto con questo accessorio).....devo ricercare le foto
secondo me, si rivaluterà anche il berlina...non come il GT ma sicuramente più delle altre...d'accordo su quello che hai detto ma dobbiamo valutare anche la rarità della versione berlina...tanto che il 90% delle persone non ne conoscono nemmeno l'esistenza. l'E36 niente touring, l'E34 si.
