Bmw M2 CSL | che ne pensate?

Che la linea di scarico sia diversa è naturale, posto che la vettura è ben più corta. Invece mi giunge nuova quella del sistema di raffreddamento dell’olio...

 

Lo dovrebbe fare qualche preparatore. Per ora con le M2 ci sono Manhart (630 e 558 CV) e Dahler (540 CV).
Dove la 630 ha proprio ricevuto il trapianto del motore M4, quindi non fa tanto testo. Mentre la 558 CV è quello della M2 CP modificato.

 

è uguale solo l'uscita dei collettori, poi già dopo il primo filtro DeNOX sono diversi.

Per il sistema di raffreddamento dovrebbe fare solo un giro diverso a quanto si vede dal TIS, ma i componenti sono i medesimi. Errore mio.

 

Ecco, mi pareva
Lo conosco piuttosto bene quel motore, anche perché sono in contatto quotidiano con Biesse Racing, che ne ha visti e “curati” decine e decine...

 

Su Automobilismo 01/2019 provano la M2 Competition.
Peso rilevato 1.638,5kg, il che francamente mi sorprende non poco.
Allucinante che abbiano rilevato al banco solo 379,8cv!!! Questo lo considero impossibile (se non frutto di un errore), posto che nessuna M3/M4 ha mai rullato meno del dichiarato!

 

Prego? 10”9 per il 100/200??? No, c’è qualcosa che non torna. Forse era un esemplare non particolarmente in forma.

 

Incredibile.......Sono curioso di vedere quando proveranno la macchina su un altro banco vedi Biesse....Cmq Giovanni sto Fap castra parecchio x che sicuramente il motore quando è stato progettato non erano presenti 4 /5 anni fa simili stronzate........

 

Si, penso anch’io e credo che presto potremo averne riscontro, ma dubito fortemente che possano rilevare meno dei 410cv dichiarati, mentre qui addirittura 30 di meno!!! Peraltro Biesse ha banchi rulli costosissimi e avanzatissimi, che credo ben pochi abbiano in Italia...
Mi sono guardato tutti i video su YouTube della M2 Competition sul 100/200 ed effettivamente non è un fulmine, attestandosi su tempi in linea con la vecchia M2 370cv, quindi sui 10”2/10”3 di tachimetro, che equivalgono forse a 10”5/10”6 effettivi, ma qui andiamo sugli 11”, che mi pare francamente eccessivo.
La vecchia M4 standard (versione quindi senza FAP) nelle prove strumentali si attestava sempre tra 9”3 e 9”5.
Boh...

 

Effettivamente... 100/200 in 10”5 contro 10”6 della M2 370cv...

PS Fastestlap prende i tempi dalle prove di AutoBild Sports Car e di Autozeitung

 

banco frenato o inerziale?

 

Giovanni cmq anke dalla tabella dei tempi messi a confronto fra m2 e m2 cp sono uguali se non a favore della versione base......Giovanni mi sa che i cavalli in più se vi sono (e ho i miei dubbi)sono stati strozzati x bene.....Una Rs3 o ho una a A45 di motore sono sicuro che che siano di altro livello. .........

 

banco Superflow con ventilazione ad alta portata

 

Non lo scrivono...

Infatti! Un mese fa mi spiegava soltanto quanto sia importante la ventilazione, che ben pochi curano.

 

Non hanno rilevato la velocità massima: su Automobilismo non lo fanno più! Robe da matti. Politically correct elevato all’ennesima potenza.

 

dopo Automobilismo tocca inserzionarla subito su AutoScout

 

testata uguale e tempo molto simile, si presume quindi potenza simile

il 100-200 non mente, essendo esente da qualunque eventuale pattinamento di gomme

sono curioso di vedere quanto rullerà sul banco di BIESSE