BMW Serie 1 F20/F21 BMW F20 e il camber anteriore

condoglianze


Scherzo... AUGURI!

 

Ma se andassi direttamente da qualcuno che te le monta?

 

se ti può essere utile:

io per sostituire i soli silent block nei bracci usavo tagliare quello vecchio per estrarlo a pezzi.

quello nuovo lo infilavo senza pressa, ma con estrattore artigianale simile a quelli postati (ovvero barra filettata, e rondelloni o cuscinetti del diametro adatto), ma usando acqua saponata per lubrificare il nuovo silent block.

NON usare grassi o oli minerali. oltre a danneggiare il materiale (polipropilene, o gomma), permangono, rendendo precario il calettamento fra braccio e boccola.
l'acqua saponata invece agisce in modo differente:
sinchè è bagnata lubrifica. quando asciuga diventa neutra. Anzi, quasi un collante, assicurando in modo permanente la posizione della boccola rispetto al braccio

 

una volta tolte le vecchie, quelle nuove con un estrattore fatto da te le infili facilmente

 

Un dettaglio spesso trascurato è il serraggio dei perni dei braccetti dopo il cambio delle boccole

Magari lo conosci già, ma ripetere non guasta: il serraggio finale (alla coppia prevista) va fatto con l'auto a terra

Questo metodo è per evitare che, serrandole con l'auto sollevata, all'abbassamento le boccole vadano in torsione permanente e se ne riduca di parecchio la durata

 

corretto.
anzi; i bulloni andrebbero lasciati proprio lenti, e serrati con la ruota in posizione di assetto statico (a terra, o su ponte tipo gommista)

 

Sono contento che tu sia riuscito nell'impresa!
Non voglio fare il guasta feste, ma come ti avevo scritto qualche post fa, era necessaria una pressa. In quel modo eviti di sfrantumare gli originali e perdi meno tempo. I nuovi, facendo uso dell'apposito grasso che viene fornito da PowerFlex (che non è roba commerciale), si inseriscono direttamente a mano, senza aiuto di utensili.
Una volta montati, auto inutilizzabile ...io ho fatto lo spazzaneve per andare dal gommista

 

Così a occhio mi sa che ti ha regolato il camber anteriore secondo specifica, era da mettere almeno a - 1 fino a - 1,30 in base all'uso prevalente.
Al posteriore il camber lo ha regolato inferiore alle specifiche.

 

Esattamente. Al posteriore era da mettere intorno allo 0.5.

@sas46 ma glielo hai detto che avevi montato le boccole eccentriche per il camber?

 

Difficile trovare gommisti generici all’altezza. Molto meglio un assettista.

 

e anche fra quelli......

 

Ne sappiamo qualcosa…

 

Il dato è scritto sul foglio come "inclinazione"
All'anteriore hai -0°34' e -0°36' , non so se è il massimo ottenibile con le boccole ma se si potesse aumentarlo sarebbe meglio secondo me almeno fino a -1°a meno che tu non faccia il 90% della percorrenza in autostrada o simili comunque sul dritto.
Al posteriore hai -0°53' e -0°41' ed è regolabile di suo, i valori prescritti vanno da - 1°55' a -1°05' quindi è regolata sbagliata, io la metterei a -1°30'.