Salve a tutti da quando ho cambiato la mia vecchia E92 320d con elettroguida ho perso la pace .. Ho comprato un 330d e93 con idroguida ed effettuato i seguenti lavori: Sostituzione olio idroguida Sostituzione puleggia albero motore causa rottura Sistituzione cinghie Gomme nuove Convergenza Fino al primo passo lo sterzo risultava sempre un po duro ma con gli ultimi due lavori è diventato molto più duro e quando sterzo da fermo vibra moltissimo ...secondo voi a cosa è dovuta sia la vibrazione che la durezza?
Fatta...convergenza ed equilibratura doc..l unica cosa che noto che in velocità lo sterzo e poco preciso ma piu che lo sterzo la macchina e credo sia dovuto agli ammortizzatori un po scarichi..
Teste di sterzo anche da controllare, idem i bracci di spinta delle sospensioni. Se hanno troppo gioco ti condizionano mezza vettura.
Mi spiegheresti come andrebbero controllate le testine e le sospensioni per sapere se il problema è quello?
Occorre un ponte di un meccanico. E bisogna far leva magari con un piede di porco per vedere se c'è eccessivo gioco negli accoppiamenti.
salute Paco, amio avviso qualcosa non è stato fatto a dovere durante le operazioni di manutenzione; la vibrazione in manovra è indice di qualche anomalia ; da verificare: -tipo olio e quantità -tensione cinghia pompa servosterzo e corretto montaggio puleggia; la pressione delle gomme è corretta, immagino; se puoi posta la stampata con i valori della geometria delle sospensioni
La vibrazione nello sterzo la avverto dalla sostituzione della puleggia e relative cinghie.l olio l ho sostituito prima di tutto ciò l ho fatto io e sono sicuro del mio lavoro =) Per quanto riguarda il resto la tensione della cinghia nn è autoregolante? La puleggia mi semvra strano possa essere stata montata male alla fine sono 4o 5 bulloncini nn ci vuole una laurea per sostituirla. Per quanto riguarda le sospensiini nn ho ben capito come faccio a ricavare questi valori della geometria =) grazie a tutti quanti per l aiuto
Che l'droguida su e90 sia più pesante rispetto al servo elettrico è normale e ti devi abituare. Per me e per altri è un pregio comunque. Il fatto che ci siano vibrazioni e imprecisione non va bene invece. Controlla gli ammo, se hai superato i 100mila da un bel pò probabilmente saranno da cambiare, io ne ho 150mila e lo sento che sono praticamente quasi arrivati. la tua è parecchio più pesante poi
"Per quanto riguarda il resto la tensione della cinghia nn è autoregolante?" salute, non sono sicuro della situazione ma mi sembra di ricordare che la cinghia servizi comandi anche alternatore e compressore condizionatore; in questo caso la cinghia andrebbe tesa al valore giusto tramite un eccentrico sull'alternatore; si può provare a guardare su RealOem aggiornamento: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=WM51&mospid=50170&btnr=11_3663&hg=11&fg=18&lang=it la cinghia è dedicata e senza tensionatore.... ricordavo male, mi spiace i valori della geometria li fornisce il gommista dopo avere misurato al banco gli angoli caratteristici
I valori se sono quelli che riguardano la convergenza cadono tutti verdi. . Riscontri: Sterzo più duro dopo sostituzione cinghie e puleggia albero a gomito Se sterzo pian piano a destra o sinistra si avvertono vibrazioni nello sterzo e in generale nella macchina. al minimo sembra vibra un po la macchina a folle sopratutto a 1000giri pero nn so se è dovuto a qualche supporto motore.. Nella parte frontale, nei reni, si sente un ticchettio nn so se sia la cinghia che picchia... Domande: La cinghia quindi nn va regolata giusto? Possibile sia dofettosa qualche cinghia o la puleggia albero stessa? E se il meccanico nn ha usato la dinamometrica e ha serrato male la puleggia potrebbe dare i seguenti problemi? Km della vettura 110mila per quanto riguarda le sospensioni, le farò a dicembre oramai Dimenticavo la puleggia nn è originale bmw ma è FEBI
Siccone ho cambiato entrambe le cinghie puo essere che quella posteriore, dell alternatore etc sia lenta e causi tutti questi problemi?
ciao paco, forse è bene verificare ancora il tutto; altra cosa che mi era venuta in mente, la possibile presenza di bolle d'aria nel circuito; esiste un modo per fare uno spurgo?
se nn vado errato nn ha uno spurgo, l aria si toglie sterzando a destra e sinistra un paio di volte..
Dopo una breve verifica ho notato che la cinghia interna in prossimità del tendicinghia allarga in una maniera impressionante come se si volesse sfilare...puo essere la causa ai miei problemi? upload immagini gratis upload immagini gratis
Aprendo l immagine ruota in automatico nn so perche. Comunque aprendo l immagine si nota la prima cinghia a destra che è quella più grande ,più larga e sta piu vicino al motore mentre sulla sinistra, piu sottile, gira sulla puleggia albero e idroguida .come si puo notare la cinghia grande sulla destra nel momento in cui attraversa il tendicinghia si allarga, nn so se sia un problema di tendicinghia che magari si è rotto e quindi gira un po trasversale portando la cinghia verso l esterno , quasi a sfilarla.
praticamente la cinghia vuole scavallare da qualche puleggia. Cinghia troppo lunga o qualche puleggia fuori asse?
