Ciao a tutti, chiedo scusa in anticipo se magari l'argomento é già stato affrontato ma dopo varie ricerca nn sono riuscito a trovare un risposta o una soluzione al mio problema...cercherò di essere breve e più preciso possibile..da un po' di tempo la sto avendo il seguente problema in accelerazione la macchina presenta in 2^ marcia un vuoto ai 3500 giri, in 3^ sui 3000 4^ idem 5 ^ invece si pianta sui 3000 e a salire di giri ci mette un eternità per non parlare la velocità che stenta a raggiungere i 140 km/h im 5^ la 6^ che la metto a fare...leggendo su varie discussioni ho provveduto a smontare valvola egr valvola a farfalla e pulirle entrambi utilizzando un semplice cacciavite...ma senza nessun risultato...mi é capitato poi di fare un viaggio da Lecco sino a Genova tirando le marce appositamente...nel viaggio di ritorno..magia il problema sembrava risolto...dopo una settimana siamo punto e a capo stessi problemi..allora rismmoto entrambe le valvole e le pulisco con sgrassatore e svitol..le rimonto e niente nessun cambiamento...poi allora ho provato a staccare le valvole ovvero ho staccato il tubicino che aspira l'aria che permett l'apertura della valvola egr e ho disalimentato la valvola a farfalla...sorpresa non é cambiato nulla...ma ancora più sorprendente il fatto che non mi abbia segnalato nessun errore...comunque provo a tirare un pò la macchina sia con le valvole staccate sia attaccandole e tac la macchina si è ripresa..questo accadeva ieri..ora io mi rimetto a voi sicuramente più esperti di me o quanto meno magari qualcuno con il mio stesso problema che abbia già trovato una soluzione..a naso sembra come se ci fosse qualcosa che é sporco e che tirando l'auto si pulisca..tipo il fap( che la mia auto non ha).. ps in settimana devo effettuare il tagliando sto aspettando che mi arrivino le rampe di carico..
fai smontare e pulire il collettore aspirazione e sensore pressione turbo posto su di esse quanti km ha l'auto? se supera i 150.000 il collettore e sensore pressione sono sicuramente messi male fai verificare anche il debimetro
Bmw e91 163cv problema dai 3000 giri Magari il tubo intercooler che sfiata? Avevo lo stesso problema sulla mini oned Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
La macchina ha 189.000 km.. ma il sensore pressione come lo si pulisce? - - - - - aggiornamento post - - - - - si si ha il debimetro
Bmw e91 163cv problema dai 3000 giri a quel kilometraggio è come dicevo sopra fai pulire collettore aspirazione e sensore pressione turbo (posto su di esso) verifica il debimetro e nel caso puliscilo con spray specifico Liqui Moly per debimetri (io l'ho fatto 1 mese fa)
no ancora no purtroppo..non ho avuto tempo, il prossimo fine settimana se trovo il tempo farò il tagliando, qualcuno mi sa dire quant olio serve 5,5 o 6 lt? - - - - - aggiornamento post - - - - - grazie.. - - - - - aggiornamento post - - - - - Grazie per il suggerimento
Da quello che hai scritto comunque io andrei diretto sul debimetro, quando lo cambia i sulla e46 mi dava gli stessi problemi che hai elencato tu. [MENTION=1930]Gabo[/MENTION] non si cambia più il debimetro, basta pulirlo?
se è solo sporco/ossidato torna nuovo con la pulizia (spray Liqui Moly per debimetro) se è usurato e/o compromesso meglio cambiarlo direttamente
Bmw e91 163cv problema dai 3000 giri Dai chilometri credo che andrebbe cambiato, poi tutto é possibile.
[MENTION=1930]Gabo[/MENTION] scusami mi sapresti suggerire come pulirlo..nel senso prendo sto spray e glielo spruzzo sopra come se non ci fosse un domani o devo avere accortezza nel non spruzzare qualche parte di esso? grazie
smonti il debimetro e ci spruzzi questo in ogni insenatura a tutto spiano: http://www.liquimoly.it/liquimoly/produktdb.nsf/id/it_4066.html?OpenDocument&land=IT evaora da solo in pochi istanti - - - - - aggiornamento post - - - - - senza dubbio, ma qualche volta con 10 euro di spray torna a funzionare bene ovviamente direttamente nuovo sarebbe meglio
[MENTION=3802]redi-one[/MENTION] no no le voglio provare tutte..ho gia visto che quello spray cmq lo si può utilizzare anche per pulire egr collettore e altre parti..tanto vale comprarlo e farci un tentativo anche sul decimetro..meglio poi se nemmeno cosi cambia nulla allora spendere sti 300 euro per il debimetro..
quello spray va bene solo per debimetro al tuo kilometraggio il collettore va smontato e pulito con spazzola e olio di gomito avrà un botto di morchie stesso vale per EGR e sensore pressione turbo
Bmw e91 163cv problema dai 3000 giri Infatti a me hanno sempre detto che dopo un tot di chilometri se da problemi conviene cambiarlo per salvaguardare il motore.
Piccolo aggiornamento.. L'altro giorno dopo circa una settimana che la macchina andava ancora peggio..tipo che era proprio smorto il motore... Gli ho dato un'accellerata in terza...arrivato in fondo alla strada la macchina da fermo ha iniziato a togliere un sacco di fumo scuro.. Dopodiche magia...la macchina spinge più di prima..incredibile...spero solo che non sia il preludio della fine.. ps per pulire il debimetro..dopo averlo tolto dalla sua sede lo devo pulire così oppure devo sfilare anche il connettore dove é posizionata la resistenza?
