BMW Serie 5 E39 - bmw e39 525d touring...15 anni insieme. | Pagina 213 | BMWpassion forum e blog

BMW Serie 5 E39 bmw e39 525d touring...15 anni insieme.

Discussione in 'BMW Serie 5 E39' iniziata da crino70, 15 Dicembre 2011.

  1. seby56

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    Hai il numero originale xché su auto doc ce ne che si apre con diverse temperature
     
  2. seby56

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    No il mio è questo
     

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  3. crino70

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    Ok simile a quello originale allora.
     
  4. seby56

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  5. seby56

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  6. seby56

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  7. crino70

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  9. seby56

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    grazie Flandy! la seconda foto è quella che ho, quindi immagino sia solo la statistica principale che dovrei cambiare per risolvere il problema della lenta temperatura?
    cosè la statistica principale che dovrei cambiare per risolvere il problema della lenta temperatura?il termostato vicino pompa acqua?premetto che ho ancora pompa acqua originale mai cambiata
     
  10. crino70

    crino70 Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Esatto il numero 6
     
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  11. seby56

    seby56 Secondo Pilota

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    penso che bisogna scaricare tutto il liquido ?lo messo nuovo un mese fa cxxxo,riguardo il giunto viscolato che si ferma con il cartone pensi che se guastato?speriamo che i tedeschi mi mandano uno nuovo in garanzia:-F:-F:-F:hahasalve e grazie mille dottore bmw e39=D>=D>=D>
     
  12. crino70

    crino70 Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Bisogna per forza svuotate l’impianto...
    Per il visco devi sapere tu se prima funzionava diversamente.
    Dalle letture fatte tempo fa parlano di fuoriuscita dell’olio viscoso oltre i 70 gradi quindi potrebbe essere normale...

    Comunque io l'ho cambiato perchè rimaneva sempre attaccato.
     
    Ultima modifica: 3 Gennaio 2021
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  13. Ddrive

    Ddrive Collaudatore

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    Arezzo
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    BMW E39 520 i con Gpl
    il giunto a freddo si puo muovere tranquillamente, ma con il calore si deve fare resistenza..
    Trucco basta evere un phon magari con doppia temperatura/ oppure pistola da carrozziere
    MOTORE SPENTO....accendi il phon.. e dirigi il getto caldo dalla griglia verso il centro del viscostatico.. piu caldo gli arriva piu devi fare fatica a far girare la ventola.....Per capirci devi dirigere il getto per riscaldare la resistenza (tipo molla esterna)
    Se inserisci il phon fra il convogliatore e il motore.e punti il getto caldo verso la resistenza in poco tempo fai la prova ... se continua ad essere morbido vuol dire che non funziona.. Mi RACCOMANDO motore spento...!!!
     
    Ultima modifica: 3 Gennaio 2021
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  14. nivola

    nivola Presidente Onorario BMW Top Reference

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    موليز
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    Bmw 330 Cd (e46),Fiat 500R '73
    Mi inserisco anche io nella discussione termostato/valvola termostatica in quanto l'ho cambiata anche io un paio di anni fa, circa.
    Come @seby56 anche nella mia Bmw c'è solo la principale in quanto sono sprovvisto di quella dell'EGR (un problema in meno come scritto, giustamente e, anche io come lui, ho ancora la pompa acqua originale.
    Le termostatiche possono rompersi per i motivi più disparati e, solitamente (ma non è la regola) e per fortuna, restano aperte e ci accorgiamo del loro cattivo funzionamento quando vediamo (per chi come noi ha ancora l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento), appunto, che la temperatura del liquido non sale. Nel mio caso, ad esempio, si era rotto uno dei due gancetti in plastica che tengono il corpo della valvola fermo permettendo alla molla di aprirla e/o chiuderla a seconda della temperatura. Oppure potrebbe essere la cera termosensibile all'interno della valvola che, col tempo, si secca lasciandola aperta.
    Infine posso dire che il giunto viscostatico è ininfluente in questo caso e non credo affatto che sia lui il problema. Infatti, dalle indicazioni che @seby56 ha fornito, questo sembra funzionare a dovere ed inoltre, con le temperature esterne basse di questo periodo, a meno che uno non si faccia un tratto in salita di molti km con marce basse facendo così salire di molto la temperatura di esercizio del propulsore, difficilmente la ventola di raffreddamento entrerà in funzione, per lo meno nel mio caso.
    Ad ogni modo, affrontammo la disquisizione in merito a questo interessante aggeggio, poco tempo fa, QUI : una discussione "pregna" di nozioni ed anche di contributi, filmati e non :D
    Chiedo scusa per la lunghezza ma mi son lasciato prendere la mano!! :haha Buone cose a tutti!!
     
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  15. nivola

    nivola Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Bmw 330 Cd (e46),Fiat 500R '73
    Esatto. Per il sottolineato ho riportato nel precedente mio post, quella discussione, Claudio! ;)
     
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  16. crino70

    crino70 Presidente Onorario BMW Top Reference

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    E91 xDrive FIAT 500 1967
    Bravissimo Maurizio, =D>ieri cercavo questa discussione ma non l’ho trovata:drinking:
     
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  17. nivola

    nivola Presidente Onorario BMW Top Reference

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    موليز
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    Bmw 330 Cd (e46),Fiat 500R '73
    Grazie, Claudio!! :kiss
    Ci hai dato dentro con l'alcool, eh?!
    Hai fatto bene!!! :haha :multi:
     
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  18. seby56

    seby56 Secondo Pilota

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    bmw e39 525d 2002
    Salve i tedeschi sono sempre i numeri 1 oggi spedito giunto viscolato nuovo senza chiedere nulla=D>:ciaotutti
     
  19. ROBERTO ADAMO

    ROBERTO ADAMO Secondo Pilota

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    14 Marzo 2019
    Novi Ligure
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    bmw 525 d e39
    Weiiiii ragazzo!!! Che mi racconti?
     
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  20. crino70

    crino70 Presidente Onorario BMW Top Reference

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    E91 xDrive FIAT 500 1967
    Poltrona film e ogni tanto sbircio il telefono...
    Ieri ho passato un paio d’ore a lavare e lucidare la mia vecchia , il tempo libero di questi tempi è sufficiente a fare cose che normalmente non farei così spesso...
    In settimana mi consegnano l’ordine fatto su autodoc ma visto il clima non penso che metterò mano prima di marzo...
    E tu? Come procede hai finito con il bluetooth ?
     
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