BMW: debutta il 4 cilindri TwinPowerTurbo da 245 CV

ah, niente da dire, sempre detto. La Senzazione fa una differenza enorme.

 

Certo caro, ma il 6L sul 2 litri non lo si vede già da più di un lustro....

 

ti riferisci alle norme "pedestrian safe"?

Ma no, le due cose possono coesistere e lo riprova il fatto che sugli stessi modelli coesistano 4 e 6L. IMHO.:wink:

 

ma certo, solo che due errori sommati non fanno un'azione giusta.

 

In gamma però resterà il 3.0 L turbo 6L; IMHO la ragione è squisitamente legata alle emissioni di CO2, più facilmente taroccabili su un 2.0L 4 cilindri che su un 3.0L 6 cilindri.

 

Nel senso che se non fanno e vendono questi motori, non faranno più nemmeno i vari 6 e 8 cilindri ne Bmw ne Motorsport, per quanto uguali al motore di serie...

non so se hai capito, meglio avere i 1.5 3 cilindri ta in gamma che fare la fine dell'alfa...:wink:

 

sembra nell'abitacolo, a causa della vasca dei pesci e della conformazione della carrozzeria:



e la posizione della scatola guida dipende da una scelta progettuale, non da vincoli legati alla lunghezza del propulsore. IMHO.

 

Quello che dici tu sarebbe vero se fossero in crisi e non riuscissero più a vendere i 6 cilindri, ma non è così.

Anzi, la fine dell'Alfa rischiano di farla proprio in questo modo: ragionando nello stesso modo per "essere all'altezza" della concorrenza inizieranno a produrre auto trazione anteriore...

 

un 6L perderebbe in coppia in basso...avrebbe solo una manciata di cavalli in più a soglia 7000rpm...mentre sotto i 3000 sarebbe compromessa la coppia e la spinta...non siamo nell'era delle auto da 900kg....siamo in quella da 1500kg.

costerebbe come un 3000 da costruire ma a listino deve stare a meno...e allora non lo si fà...

volete il 6L...ci son i 3 litri....potete mantenere un 2litri....4L..

non è così tragico raga eh...

 

ma non esagerate..

la state facendo una tragedia greca (imho)

le TA le faranno sulle minicar/citycar massimo di 3.80metri...

e i 4cilindri turbo benza devono opporsi ad audi e mercedes...senò il 2 litri bmw 4 cilindri aspirato non lo compra nessuno...specie su 1500kg di macchina...

gurdate in firma degli utenti...son 80% 320d...ed è così dal tempo dell'e46...

hanno fatto una gran scelta commerciale che farà crescere bmw pure tra i 2litri a benzina...

resteranno i 3litri a 6cilindri ect ect

 

Sicuramente rispetto a qualche tempo fa ne vendono molti ma molti meno, quanta gente c'è che va in giro con auto da 6 cilindri in su in percentuale in Europa? Credo davvero pochi...

Secondo il tuo ragionamento dovrebbero fare auto da 6 cilindri in su, quindi poi la vedo dura a non fare la fine dell'Alfa con la concorrenza spietata di Audi e Mercedes che producono unità da 1.8 - 2.0 litri che vanno come un 3.0 l aspirato; io credo che Bmw non resti in piedi grazie agli appassionati ormai ma grazie ai modelli che fanno tendenza, quindi per fare quelle buone devono fare anche quelle un po' meno buone che interessano a più persone per costi di mantenimento e prezzo d'acquisto...:wink:

concordo pienamente!

 

dopo 30 anni a benzina, sono passato al 320d;

e, a parità di spesa, faccio il 50% di km in più (circa);

non mi interessa proprio un turbo benzina (a prescindere dal n. di cilindri)

 

Vediamo cosa accadrà...

Se mai ci sarà una Ta, anche sulla più schifoda citycar, ma con marchio BMW, sarà la volta buona per passare a macchine serie

 

in che senso Matteo?

 

Ragazzi non bisogna essere cosi integralisti... Se la produzione di piccole citycar TA dovesse servire per la sopravvivenza delle top di gamma (///M), ben vengano :wink:

La porsche è in vita grazie alle scandalose boxster 2.5 e alle cayenne diesel, è grazie a queste che hanno fatto cassa per far sì che ancora ci "regalino" (si fa per dire ) gioielli del calibro delle Gt2 e Gt3 :wink

 

il più bel 911 4S di sempre.....imho.... e scusate OT :wink:

 

che avrei la scusa per prendermi una caterham