Bmw 850 csi, non sono d'accordo.....

per fortuna e speriamo che duri questa bassa quotazione,cosi mi tiene attivo il sogno di possederla un giorno!e se non avessi un lavoro latitante mi sa che l'avrei gia presa /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Consiglio per chiunque fosse interessato e stesse cercando una 850, evitate di andare a vedere quella a Milano targata MI-8T0... è tempo perso...! fa piu rumori di una duna, ha il terminale rifatto da tamarro, alettone e l'impianto elettrico quasi andato!

 

Bmw 850 csi, non sono d'accordo.....

Andreas aspetta risposta in pvt. dal [mention=13441]Sig. Carlo[/mention].

 

Il problema è che qui italia per avere una quotazione della 8 consona al tipo di vettura, bisognerà aspettare parecchio tempo perchè l'80% di quelle in vendita-circolazione hanno problemi o danni per importi di almeno 10000-15000€. Quando gli appassionati inizieranno ad acquistarle e restaurarle, la quotazione salirà sicuramente. Certo è che se il sistema "stato italiano" non cambia, dubito che nel giro di breve tempo ci sarà questo interessamento alla 8.

 

Premettendo che sono attratto, ma ignorante in quanto ad auto storiche ... esattamente a cosa ti riferisci ?

Perchè ormai per le 8er bollo e superbollo sono un ricordo ...

Inoltre parte "del problema" è la 8er stessa ... molto avanti per la sua epoca come linea oggi sembra più "vecchia" che "d'epoca"

... e anche modelli molto più vecchi non hanno chissà quali valori ... per esempio a me piace molto la 3.0 csi degli anni 60/70 e vedo che si trovano poco sopra i 10mila ...

 

solo che poi ce ne vogliono altri 15mila per sistemarla.

il problema di queste è la ruggine che "c'è ma non si vede" e quando la vedi ormai l'auto è marcia

 

Sì però sembra comunque un indice della situazione ...

... nel senso che tende a farti presumere che non c'è tanta gente che si prende la briga di restaurarla ...

Io, preciso "da ignorante", ho fatto la classica banale ricerca su autoscout su tutte le bmw prodotte prima del 1980 con ordine decrescente di prezzo e in pratica ne esce che le uniche Bmw storiche che trovi con prezzi nell'ordine di qualche decina di migliaia sono le 2002 preparate per i rally ...

http://veicoli.autoscout24.it/?atype=C&make=13&mmvmk0=13&mmvco=1&fregfrom=1910&fregto=1980&pricefrom=1000&cy=I&zipc=I&zipr=200&ustate=N,U&sort=price&desc=1&results=20&page=1&igD=1&event=addB||firstreg

 

beh certo, perché costa..

 

La 8 è stata prodotta fino al 99 quindi il bollo e superbollo non sono proprio un lontano ricordo, il fatto della linea è a discrezione di ognuno posso dirti che secondo me è più "vecchia" la 928 come linea che la 8 pur essendo tutte e 2 coetanee. Tieni presente che un veicolo non passa d'epoca in automatico se non dopo 30 anni. Un veicolo compreso tra i 20 ed i 30 anni, deve essere iscritto ad un club associato con asi che provvederà all'iscrizione del mezzo nel giro di 6 mesi altrimenti bollo, assicurazione e passaggio hanno il costo di una vettura odierna. Comunque per darti una risposta in fatto di quotazione posso dirti solo di acquistare un veicolo d'epoca e mantenerlo. Un appassionato che ha tenuto la vettura in piena efficienza non la venderà mai a prezzo di mercato, se non per realizzo immediato di soldi. Mettici pure questo clima di terrore che hanno creato fra controlli fiscali e resto e chi se lo prende più un 5000 v12?

 

Perdonate l'OT ma ricordo agli appassionati e31 l'appuntamento di sabato sera 7 settembre e domenica 8 settembre a Ferrara:wink:

 

Esattamente come dice e34power.

Al di lá delle valutazioni estetiche strettamente personali e di ciascuno, quando l'utente che scrisse il post in questione (2009) non era di certo in conto una degenerazione tale della macchina succhiasangue del fisco, con la conseguente caccia da fumo negli occhi alle streghe evaditrici ed il terrorismo psicologico che serpeggia anche nei più illibati dei contribuenti.

Oltre al superbollo, la gente non si compra un orologio perché non può pagarlo in contanti, perchè oltre i 4.000€ ci sono segnalazioni all'AdE, perchè ti fanno il redditometro anche se ti vedono prendere un caffè a Capri, figurarsi chi - per passione - si mette a fare magari un minimo sacrificio per comprare una V12 5lt.

E vi prego di evitarvi la patetica storiella del "se non hai la coda di paglia non hai nulla da temere", perché è pieno di caso di gente che è stata rovinata per provvedimenti degni della più tragicomica Repubblica delle Banane, a volte solo per aver portato un trancio di pizza al tavolo ai clienti.

 

Proprio "coetanee" non direi ... il 928 è del 1977

... se la comprava Al Pacino in Scarface ( che è dell'83 )



Comunque iscriverla ad un club ti costa 100€ l'anno e in genere non ti fanno storie anche se l'auto non è perfetta

Quanto alla rilevanza per il fisco io di nuovo non mi farei problemi e non credo ce ne siano in virtù dell'età della macchina... poi boh

 

All'epoca la 8 veniva paragonata alla 928 della porsche pur essendo stata progettata nei lontani anni 70 ecco il perchè del paragone. Per il discorso fisco il ragionamento degli italiani è "più ne sto alla larga e meglio mi sento".

 

Io non penso che avresti problemi ... per esempio in un altro 3d si parlava dei controlli della finanza sulle auto sopra i 2/2,5 litri e si diceva che erano solo su modelli recenti (2009->)

Penso altresì che non "ci sia la cultura" di questo tipo di auto

Comunque a me piacciono molto le auto di fine anni '80 / inizio '90 ... ero bambino all'epoca e molte osno entrate nel mio immaginario ...

La tentazione sarebbe di prendere un magazzino/capannone e cominciare ad ammucchiarne un po' per la vecchiaia ...

 

Ciao Carlo, capisco esattamente cosa intendi dire. E non posso che condividere. Quello che non capisco è come, date queste premesse, tu possa pensare di trovare quel che cerchi un un'auto come quella che sei andato a vedere (prezzo allineato con i "rottami", con più proprietari di un Ciao a Roma negli anni 80 e condizioni ...mmm..diciamo precarie). Con la tua prospettiva è l'ultima auto che sarei andato a vedere, non perché non si possa rimettere in sesto, ma per l'antieconomicità di farlo. Fino a qualche anno fa si diceva che per una 8er dovevi spendere 15k€ (da ripartirsi a piacimento tra costo di acquisto e costo di sistemazione), ed ora questa cifra sta più verosimilmente andando verso i 20. E a parità di cifra, penso che chiunque vorrebbe il minor numero di incognite possibili.

Di quando in quando si presentano delle E31 di qualche anziano proprietario che se ne disfa, a prezzi da "non me ne faccio più nulla", ma sono abbastanza rare. Per il resto, si trovano auto mediamente messe bene tra i 13 e i 16mila euro. Si fa un tagliandone, si cambiano un po' di parti in gomma logorata, si da una lucidata (10 giorni in totale) e si è a posto. Andare a prendere un'auto pensando di dover aprire il motore, il cambio o sistemare qualche noia elettrica fa passare tutta la poesia dell'acquisto dopo poche strisciate di carta di credito in officina.... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

bmw vende tutto il motorino con ingranaggio in allu intorno ai 110 euro.

fatto 30... tanto vale fare 31.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

anche secondo me ne vale la pena

 

si sono finalmente decisi?

incredibile!!!!

 

si, così come pure la plastica interna della battuta del baule, ne hanno rifatto un batch quest'anno.. prima era da 3 anni che erano sforniti e praticamente tutte le auto che ho visto hanno quella parte crepata in corrispondenza di dove battono i gommini del baule.

 

Ragazzi....l'ho presaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!! :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">