Bmw 850 csi, non sono d'accordo.....

ne ho trovata una con 70000 km blu(il mio colore preferito) tagliandata e perfetta e vuole 20.000 è un conce, forse trattabili

 

Mio nonno, la nostra, salì a prenderla da Catanzaro a Frosinone.

A dire il vero erano saliti con una 520i E34 per comprare l'850i, alla fine tornarono con l'850i e una 525tds.

Ma erano cose che, ai tempi, era ancora possibile fare.

 

a 20000 ho trovato una m5 3.8 con 70000 km perfetta e garantita da un conce

macchina piu sportiva ma meno impatto estetico ed emotivo per me

a 7000 ho trovato un 850 i con 110.000 km

gran macchina ma piu complicata espada di damocle come manutenzione

 

è quella blu interni champagner? presumo di si.

voleva 14mila fino a qualche mese fa

 

è gia diversa da un m5 e34 da 300 cv, a parte la potenza maggiore non ha buchi di coppia lamentati nella versione meno potente..

una vera bmw motorsport supersportiva

 

Quella m5 non dovrebbe essere d'epoca tra bollo passaggio e assicurazione vanno via 5000 euro

 

ma nooo figurati.. è gia asi...

 

Strano perchè è in vendita da più di 1anno e mezzo e dubito che un conce si sia preso la briga di fare l'iscrizione ASI anche perchè per essere a tutti gli effetti d'epoca l'auto deve essere iscritta ad un club.

 

è vero non è asi, quella asi 3.8 cc sempre a 20000 euro pero' ha 130.000 km pero non vanno via sicuramente 5000 euro di bollo passaggio ed assicurazione, perchè il superbollo è a scalare in base agli anni della macchina e con un assicurazione telefonica te la cavi..

penso intorno i 2200-2300 che cmq visto gia il prezzo di partenza..

quanto ci vorrebbe per iscrizione asi in tempistiche?

 

Il passaggio da solo viene più di 1300 euro il bollo sono altri 1000euro poi va aggiunta l'assicurazione! Per l'iscrizione asi un 90gg ci vogliono sicuro.

 

oggi ci van 6 mesi

 

Ecco infatti ero rimasto all'anno scorso che nella migliore delle ipotesi ci volevano 3-4mesi. L'Asi è veramente un disastro come organizzazione io per riavere il tesserino aggiornato ho aspettato 6 mesi!

 

paga 3 euro a kw di superbollo (ovvero 195euro), e solo per quest'anno, perché dopo i 20anni il superbollo è zero.

 

Lo sò infatti il super bollo non l'ho neanche considerato 1000 euro è il bollo normale provate a fare il calcolo sul sito dell'agenzia delle entrate.

 

lo ben so /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ciao a tutti,mi aggancio alla discussione. A me piacerebbe prendere una 850,adesso che sono d'epoca e proprio per il discorso che bollo e assicurazione non incidono.

Il 12 cilindri sarebbe un sogno e la vorrei usare solo per pochi km all'anno proprio come un'auto d'epoca.

Dopo aver letto tutto il topic mi sono spaventato un po per l' eventuale manutenzione.... Fra l'altro dato che in bmw non ne capiscono,a chi si potrebbe far controllare se ne andassi a vedere una ?

 

in effetti io ho questo pallino, ma la manutenzione strordinaria mi spaventa.. sopratutto elettronica

 

Deve portarsi uno che ne sa. Ed è raro.

Quando mio nonno incidentó la nostra venne un signore - se non erro - di Reggio Calabria a curare tutta la riparazione perché a Catanzaro non c'era nessuno.

PS: l'ultima volta che sono sceso alla BMW di Reggio, dove adesso lavora l'amico che aveva trovato la nostra 850i a Frosinone, arrivando ho incrociato Lillo Foti (presidente della Reggina) uscire con la sua 850CSi. Accendendola ha fatto tremare la terra.

 

Comunque secondo me il fatto che si dice che questa macchina è complicata dal punto di vista elettrico, deriva molto dal fatto che è rara. perchè se si studiano a fondo gli schemi elettrici il sistema non è così complicato anzi! Il sistema mbus non è altro che il padre del sistema can e funziona esattamente allo stesso modo! Per fare un paragone è più complicata una e46 come elettronica!

 

Insomma.

Nei dieci anni di produzione (dal maggio '89 al maggio '99) sono state vendute 30.621 E31 BMW, più 154 Alpina B12 (97 5.0 e 57 5.7), mica una manciata.