Ciao a tutti. Sono in procinto di sostituire la mia amata V50 con una bmw serie 5 visto che già possiedo anche un x1 2.0 d da 184 cv. Premetto che avevo optato inizialmente di prendere una serie 320 d nuova, e girovagando per le concessionarie ufficiali qua in zona ho avuto modo di provarla e fare un pò di preventivi. Poi per caso e anche un pò per il fatto che la serie 3 sarebbe uguale a livello di dimensioni alla V50 ho iniziato ad interessarmi alla serie 5, tanto che in concessionaria ho avuto il piacere di salire e constatare che è si più grande ma forse è anche quello che cerco, però il budget a mia disposizione per un nuovo sarebbe troppo eccessivo calcolando poi la svalutazione che hanno queste vetture. Quindi ho iniziato a chiedere per delle serie 5 touring semestrali o annuali e ho notato che rispetto ad una serie 3 in proporzione costano di meno. Siccome ho sempre acquistato solo auto nuove, questa sarebbe la mia prima auto usata, però visto che la prendo in concessionaria a livello di guasti con la garanzia sarei tranquillo. I miei dubbi sono i seguenti: 1) voglio restare sul 2.0d come motorizzazione, quello da 184 cv, cambio ad 8 rapporti..... in giro se ne trovano parecchie così, ma il motore in questione visto il peso della vettura come si comporta? avevo letto dei problemi legati alla cinghia sui motori N47? 2) consumi? 3) è un motore che su questa vettura consente di fare 200.000 km? o è troppo spinto per compensare il peso e quindi sotto sforzo rispetto al telaio della serie 3? Avrei trovato queste auto di importazione da un concessionario qui vicino, il prezzo paragonato alla rete ufficiale è più allettante. Questo concessionario è da anni che tratta vetture di importazione, anche mio papà ne aveva presa una lì e pure mio cognato un bmw, e si sono trovati bene, auto perfette. come prezzi che ne pensate? http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=252615807&asrc=st questo è un'altro http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=244852155&asrc=st http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=244552111&asrc=st
aleo ci sono forse 2.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000 di post su questi argomenti: come va' il 2000d sulla serie 5?, l' n47 e' sfigato?, la catena? ecc.ecc..:wink: io ti consiglio di usare il tasto cerca............ciao......:wink:
ciao pietro. Ho già sbirciato qua e là un pò di discussioni, però mi chiedevo se per esempio le auto che ho linkato possono essere valide per un eventuale acquisto in base a prezzo otional, chilometraggio
il 2000 è risaputo che ha questi problemi , non per questo però tutte lo devono avere , c'è chi lo ha avuto a 10000 km , che a 50000 , e chi invece per niente , è un po difficile dirti adesso se lo avrai oppure no , bhoooo , questione di culo credo .......
Ciao, se posso ti do il mio parere.... Se cerchi un'auto mediamente agile il 184 cv può andare bene, non è piccolo. Audi ad esempio montava sulla a6 il 136 cavalli.... Quello si era piccolo. Io non la prenderei di importazione perché potrebbero esserci ancora problemi alla catena.... Se la prendi ufficiale di un anno, tra tre anni se hai problemi puoi cambiare la catena, e sicuramente in quel momento avranno sistemato il problema definitivamente..... Forse
hai detto bene forse, anche perche' saranno interessati ai problemi che presentera' il b47, il nuovo 2000d....... per Aleo, le tre auto che hai presentato hanno buoni prezzi, io ti consiglio di prenderla con allestimento M . il 184cv va' molto bene sul 5er, certo il 3000d e' la morte sua, anche perche' parliamo di un carro di 5 metri che arriva a quasi 20 quintali........
grazie a tutti per le risposte ah ottimo per il motore. Però come mai d'importazione hanno sempre più accessori e costano di meno? in ogni caso uno dei rivenditori che ho linkato mi ha confermato che la garanzia in ogni è ufficiale nazionale Bmw e non c'è alcun problema succedesse qualcosa in garanzia. Poi ovvio che la concessionaria magari ti tratta diversamente portando lì un'auto d'importazione........ credo l'allestimento M in più avrebbe estetica e ammortizzatori diversi?
...viste le premesse del nuovo tre cilindri della Mini sembra probabile che il b47 avrà problemi in futuro. Al Service mi hanno detto che i benzina sono stati ritirati per problemi Non so altro, compreso eventuali notizie su questo forum, ma i problemi sono certi
Ci deve esser qualcosa sotto non si possono sbagliare in sequenza i motori, uno si ma perseverare... Li fanno i collaudi ? al banco ? su strada ? Non ci vuole molto a spremere nuove unità propulsive e trovare difetti, piuttosto che immetterli sul mercato e intervenire dopo, o riescono a ricavare vantaggi (qualcuno) da questi problemi, ma mi pare impossibile, dove mettiamo le ricadute di immagine sul marchio etc etc...
sostituzione contralberi di equilibratura. o sostituzione intero motore, non ricordo. magari hanno già sbloccato la situazione, quanto detto risale a più di un mese fa.
Immagine?! Con le vendite ferme da anni non possono che sperare nelle manutenzioni a pagamento :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> Devono solo trovare il modo di far durare 4 anni le auto e poi son dolori di pancia!!
comunque le vendite sono ferme solo da noi, a livello mondiale anzi bmw vende piu' di prima..........
