BMW Serie 4 F32/F33/F36 Bmw 430i M Turbo Dream

Sì sì l'estrattore con le due uscite. Lavoretti che si fanno in un giornata

 

Grazie mille . Sì cambio solo le molle perché le sospensioni sono adattive. Lo scarico è Supersprint.

 

Nessun problema, a breve la recensione, e appena monto lo scarico anche il video :)

 

Grazie . Ho scelto i 102 perché fatti così erano quelli che si avvicinavano di più come dimensioni ai 100 della Supersint. È vero sono un po' grandi ma gli M performance secondo me erano troppo piccoli.

 

Il preparatore mi ha detto che si possono mettere senza problemi. Anzi era più preoccupato per il diametro del punto d'attacco.
Il mio amico su 428i e diffusore performance come il mio ha i 100 della Supersint e non ha avuto nessun problema.

 

Buon pomeriggio ragazzi.
Come promesso la recensione della macchina originale è pronta, ma prima di pubblicarla vorrei chiedere se devo postarla, qui o è meglio in un altra sezione del forum ? (per esempio dove mi ero presentato appena mi ero iscritto)

 

Buonasera ragazzi.

Dopo aver provato la macchina in vari percorsi sia con il sole che con un po'di pioggerellina volevo condividere con voi la recensione della mia nuova serie 4.

Partiamo col dire che abito in montagna, quindi ci sono molte curve e cambi di direzione. Utilizzando la modalità di guida Eco Pro viaggiando tranquilli il motore è silenzioso, lineare, e parco nei consumi (si fanno circa 10 km/l) grazie anche all'aiuto dello ZF a 8 rapporti che ha sempre la marcia giusta e mantiene i giri motore fra 1450 e 2000 a seconda della pendenza. Per quanto riguarda l'assetto è ottimo nell'assorbire le buche (nonostante i cerchi da 19 pollici), però dove le curve sono più strette e i cambi di direzione più frequenti, anche a basse velocità si percepisce troppo rollio, e dove l'asfalto presenta dislivelli accentuati sobbalza eccessivamente, quindi meglio optare per la modalità Comfort.

Passando alla modalità Soport + la macchina cambia completamente sotto ogni aspetto.

Lo sterzo aumenta notevolmente in preciosione, e le sospensioni sono più rigide (sinceramente me l'aspettavo più rigida però) rendono la vettura stabile e "affilata". Il cambio diventa molto veloce e regala un piacevole contraccolpo ogni volta che si sale di marcia. Se la cava molto bene nel misto stretto e nei cambi di direzione nonostante le sue dimensioni ed il peso di 1500 kg (comunque adeguato al tipo di vettura) mentre dà il meglio di se nelle curve veloci dove anche con pioggia lieve ed a velocità elevata in fase di percorrenza non si percepiscono la minima sbavatura, e il minimo rollio (a patto di arrivare al limite dove giustamente se ne percepisce un minimo). L'impianto frenante M sport garantisce spazi d'arresto molto brevi e consente staccate in tutta sicurezza.

Prima di parlare del motore voglio parlare di quello che secondo me è una nota dolente che mi ha veramente deluso. Lo stereo (con tanto di impianto Harman Kardon). È inconcepibile che non legga i cd Mp3 in formato disco dati (la mia vecchia E-92 li leggeva senza problemi), mentre la chiavetta può riprodurre i file FLAC ma non i file WAV.

Dulcis in fundo il motore.

Il 2000 cc. 4 cilindri turbo eroga 252 cavalli e 350 Nm di coppia.

Una vera chicca.

Spinge forte dai 3000 fino ai 6000/6500 giri con le marce più alte, dopo di che fatica un po' a raggiungere la zona rossa fissa a 7000 giri minuto. Il sound è piacevole.A voler essere pignoli un po'più di coppia nel misto stretto in montagna non guasterebbe (premetto che ho solo 800 km all'attivo e quindi il motore è ancora "legato"). Si fa presto a raggiungere velocità da ritiro patente.

Detto questo sono molto soddisfatto della mia bambolina e mi sento di dare per ora un bel 7.75/10 al propulsore per l'ottimo rapporto consumi - prestazioni. Mentre mi sento di dare un 8.25/10 totale.

 

Grazie per la dritta, ne sono consapevole l'ho fatto solo una volta per scrivere la recensione (e dopo un po' di sensi di colpa mi sono venuti). Ho pensato la stessa cosa e concordo sul fattore prestazioni, uno ne vorrebbe sempre un po' di più, ma alla fine nel segmento D (fonte segmento:wikipedia) ha tanti cavalli e tanta coppia come Audi A5 e Mercedes Classe C Coupè, anche la Chevrolette Camaro ha 280 cv e 400 nm ma pesa molto di più, alla fine credo che a parte Alfa Romeo le altre siano quasi tutte li.