Bmw 428i 100-200 km/h

Ottimo così da poter vedere direttamente sulla tua la differenza senza modulo

 

Complimenti birillo. Bel mostriciattolo

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Forse intende alla lunga non crei problemi indiretti alla meccanica.

Oi -6 secondi 100-200 mica e' spremerla poco !!! che fossero conservativi i 245cv si sapeva ma si sa mai le catene di sti motori come vanno.....

ochio a togliere e mettere sti moduli : un minimo di adattivita' la tiene poi per un po.

 

Mi correggano gli altri se sbaglio, ma per me è IMPOSSIBILE che quell'incremento prestazionale si ottenga con soli 0,2bar in più, suvvia!!!

 

Quoto

Oi ricordo che N54 per avere 80cv le pressioni da 8psi andavano a 15......

 

@Gabo ha percepito cme me nei tuoi video il siblio del turbo che da stock manco si percepisce........

Altro che 0.2 bar questi hanno alzato la pressione di brutto.

 

Guarda questa stock

[video=youtube_share;Mm2pu22sJJA]

 

Oltre 17" e nessun ASD.

 

fischiatta un pò anche da stock

mettete le cuffie e sentite

comunque 0,2bar forse con impostazione base

ma brillo viaggia con trimmer al massimo

può essere anche 0,5bar per dare quell'incremento che ha avuto

 

Infatti! Qui ci sta almeno mezzo bar in più! Però, ripeto, occhio con questi settaggi, specie in altura perché a meno che non sia disattivato il sensore altimetrico, rischia di pompare altri 0,2bar di compensazione a 2000m...

 

A onor del vero, il dato dichiarato di incremento di potenza dalla Racechip è notevolmente superiore sul 35i, mentre nel 28i si parla di 55 cv max, nel 35i si parla addirittura di 88 cv.

Ammesso che siano possibili, sono comunque incrementi massimi ottenibili con il modulo settato al massimo.

C'è da dire inoltre, nel mio caso che la frizione dell'X3 35i può reggere una coppia massima di 500 Nm, e credo che nel settaggio originale fornito dalla casa siamo già vicino ai valori massimi.

 

Non proprio, da originale aveva circa 8,8 psi e la mia con il Procede V2 e filtro a pannello ITG girava con 14 psi (circa 1 bar), ma paradossalmente questa (di motore ovviamente) sembra andare di più, potrebbe però anche essere solamente una sensazione data dalla miglior rapportatura del cambio.

 

No, per me l'N55 ha una curva di erogazione proprio diversa dall'N54: quest'ultimo aveva più "schiena", con medi possenti, mentre l'N55 ha più verve in alto, tra 5000 e 7000! Poi il tutto è condito da rapporti molto più corti, quello si!

 

Forte va veramente forte, starei cauto anche io, sembrerebbe che l'N20 sia un pelo debole di bielle andando pompandolo specialmente solo di pressione (in rete trovi già qualche motore "esploso") e i sintomi di una biella che cede li senti quando è troppo tardi .... in ogni caso tocchiamoci le xxxxx

Riesci a verificare l'aumento di pressione ? di serie dovrebbe essere circa 1.1 bar quindi se veramente è solo 0.2 (cosa secondo me molto improbabile) dovresti ancora leggerlo tramite OBD.

 

Burgertuning mi ha riferito che da stock viaggia a circa 17psi

Per ottenere potenze di circa 290cv i vari tuners hanno portato il boost a 22psi (a detta loro ancora conservativo per il motore)