Bmw 335i metano o gpl?

Allora, leggendo le pagine addietro, i calcoli sono che su 250.000 km risparmi 33000 euro...e da lì la scelta.

Si usa l'intera potenza dell'auto forse il 4% del percorso...buttiamo i soldini....

Il peso dell'M3 aumenta di circa 14 kg con la bombola e di 34 con il pieno di 44 litri...

Si gira stock di peso con 44 litri di gas e 23 litri di benzina..... con un' autonomia paragonabile a 63 litri di benzina..contro i 66 originali...ci balzano a pari autonomia circa 2,1 kg...

Con 5000 km annui..qualsiasi ragionamento non fa testo.

La rivendibilità di un M3 di quasi 9 anni se tenuta altri 4 quindi 13 non è che sia chissà che cosa, e la valutazione farà ridere i sassi.

Per il x35i non è gasabile, certo che se per caso lo diventerà, sarà bellissimo aver la possibilità di 300/360 cv a gpl con 500 nm di coppia e consumare come una fiat panda 1.4 benza...

C'è la benza e c'è il diesel....

trovo personalmente un carburante molto più rozzo inefficacie etc etc il secondo...ed accettato come metodo di risparmio il secondo...

e il piacere di guida cui si che è proprio stato perso....

Diranno NOOOOOO NOOOOO,,,la coppia etc etc i consumi....

Tiratelo! Tira 2000 giri e se è un 3000 consuma più di un benza della stessa cilindrata....

Tirate un turbo benza od un grosso aspirato....tira 5500 giri e consumano forse meno a parità di prestazioni...

Anche il mio 330ci dopato se buttato a 90 allora costanti fa i 15/17...ma a quella velocità e con quelle medie preferisco girare tutto a destra e buttarmi in fiume!

 

Devi dare un po' di reputazione in giro prima di poterla dare di nuovo a FASTMECHANIC.

 

Ah compaesano! Non sto a Dubai..

Come detto coi tuoi Km nulla da eccepire, ma prendere un M3 E46 per quanto poco costi non la metterei mai a Gas.

Se non ci fossero controindicazioni ancora ancora, ma intanto possono uscir rogne su un motore del genere, che già è vecchio e di per se poco affidabile, poi meno importante ma dai che faccia fa la gente quando scendi da un M3 e fai il pieno di gas, come minimo pensano sia un 320i con la targhetta M chiavata al Bep's.

L'M3 come auto potremmo paragonarla a un Porsche:



Il 35i a gas, dubito che se lo facessero consumerebbe quanto una panda 1.4

Quanto ai diesel-> Camion e basta

Meglio che dica che scherzo prima che mi bannino!

Ciao

 

:wink:

 

330i si 335i no..cosa è ******* che non lo può avere?? Aparte che consuma quasi come un 30 .

Cmq non é ridicolo o meno.riidicolo é chi parla senza sapeere...anzi infilo il dito nella piaga..da quando in qua' la benzina è il migliore carburante...se addirittura si fa passsare dalla e85 vegetale xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />. Parliamo di cose serie..sviluppi sui id turbo by bmw? Niente? L''icocom ci sarebbe, ma nn so se la pompa ha portata sufficiente e ahime fino. 2500 turbo avevano l'omologazione

 

Non sarà il migliore ma ci fanno tutte le migliori auto.

Le compreresti Diesel?


Ps senza offesa ma scrivo meglio io col cellulare di te

 

però...con 44 litri di GPL su una M3 fai fatica a fare 300 km e sei sempre dal benzinaio(io con la 330 e questo quantitativo di carburante ne facevo poco più di 300 in autostrada)

Poi non mi fiderei su un motore così spinto a farlo(un amico installatore mi dice che ne ha viste un paio conciate mica male e lui li fa sui cajenne e sui Jaguar compressi...)

quanto a essere rozzo il diesel,più del GPL,beh consentimelo ma mi pare un azzardo...la tecnologia del GPL è ancora acerba e posticcia,sebbene il carburante abbia ottime potenzialità,basti vedere il fatto che devi cmq andare con la benzina,che molte vetture necessitano del flashlube e che nessuna casa produce direttamente impianti GPL(ma qui potrebbero anche entrare in gioco tanti altri fattori economici,in primis la scarsa diffusione di distributori sul territorio.)

Insomma...col diesel esci e la macchina va bene...col GPl...anche ma le macchine con le rogne sono molte ma molte di più in proporzione al parco auto circolante coi 2 carburanti...

 

Nono hai ragione però accetto chi dice non la faccio a gas perché prima ero a 20 cent con le valvole mentre adesso sono. A 40cent..x dire eh..disorsi seri, misure prima e dopo, usure ecc allora si

..dire è da barbone, che te ne fai è roba da bannare all'istante. Ne ho sentiti pochi di discorsi tecnici..io nn ho auto a gas quindi non difendo nullwa, sia chiaro...scusate la scrittura , sn col cellulare

 

Quasi quasi potresti gasare il tuo quadriturbo V16 da 1.200cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Ma dì un po', come va? Siamo curiosi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

W16, beh stavo pensando di rifargli la centralina perchè fatica un po' a superare i 430 in autostrada

 

Ah giusto, W16 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Buona notte e sogni d'oro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se la vogliamo lanciare in cialtroneria ditemelo che mi prendo una cedrata e vi guardo...

Cerchiamo di rimanere seri per cortesia e non tiriamo la discussione nella sterile diatriba benzina vs altri carburanti.

 


Se volessimo dirla tutta ci sarebbe un certo Metano che sui motori turbocompressi è un toccasana. Ma la chiudo qui.


Per l'amico con la Veyron, vorrei vederla :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non comprerei diesel mai....le auto sportive vanno a Benzina...ma per i tutor e i codici sono contento esista il gpl....

Conosco bene i limiti del gpl, ho pure io un 330ci gasato/dopato (vedi firma), ma non lo vedo un problema, con un pieno di benzina aumento del 25% la percorrenza...e non sempre si fa il pieno in riserva riserva...poi se la metti così, se parti per un viaggio i due carburanti insieme consentono più autonomia...

Gasare motori spinti, può creare problemi, ma di certo con quello che si risparmia si può anche permetterci di rifare il motore:wink:

Vedo M3 che a 100000 km hanno distrutto tutto....ed altre a gpl che a 180 vanno....bisogna ponderare e non fare di tutta un'erba un fascio...:wink:

Non l'hai ancora fatto?

Hai perso un po di stima

Si vive sempre per quello che non si ha....

 

cagate, a gpl la macchina è più leggera perché il gpl pesa meno della benzina

nessun problema di affidabilità su motori bmw, cala la rivendibilità??????? Sei serio?

le nuove bombole sono costruite per sopportare 10 volte la pressione nominale, sinceramente se dovessi malauguratamente fare un incidente in cui il bombolone si comprime di 10 volte, l'ultimo tuo problema sarebbe l'eventuale esplosione della bombola perché di te e del resto dell'auto rimarrebbe ben poco...

 

Ieri sera mi è venuta una scimmia: la camaro a gpl /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il mio installatore ha gasato parecchi V8 americani con molta soddisfazione! Non so però la resa sui V6/V8 di nuova generazione.

 

Ma qui stai parlando di compromessi per andare incontro ai tuoi gusti personali... ben venga, ma non mi venire a dire che è un discorso razionale o oggettivo!:wink:

Come si fa a giustificare l'installazione del gpl su una sportiva -ammettendo che i motori spinti sono, per loro natura, non adatti alla cosa- sulla base del risparmio che permetterebbe di sopportare i costi di revisione totale del propulsore?

E' evidente che lo scopo non è il risparmio, ma una "filosofia" che vale quanto un'altra.

 

con i 33.000€ risparmiati di M3 E46 ne compri un altra se il motore si fonde...e cmq, non vedo dove sia il problema a gasare anche un V8 da 400CV, con gli impianti moderni puoi benissimo farlo (mettendo 1 evaporatore per bancata).

poi vabbè, io personalmente non lo farei mai per il semplice fatto che, se potessi permettermi una M3, sarebbe la seconda macchina...

 

Faccio esempio di M3 che saltano a 100.000 km e richiedono 5.000 euro di manutenzione...con i famosi 33 mila si ha più margina se mai succedesse...

Peccato che degli M3 a gpl non ci sia nessuno sul forum a dire oddio mi è saltato il motore....

Ma ci sono a benza che è saltato....

Si parla su supposizioni, allora supponendo, un rischio con un valore residuo risparmiato di 28000 euro personalmente lo farei....

Si dovrebbe rischiare pure su tutte le altre auto, ma se l'installatore è un asso tutto è perfetto..

L'M ha problemi di punterie da regolare, e leggendo il forum M si vede che solo forse il 10% degli utenti, pur facendo track day le controllano...

Il titolo è sempre 335 gpl o metano, c'è poco da lottare contro...

Il 335 non si fa, gli M accollandosi gli ipotetici rischi si fa.

Poi demonizzare per partito preso non si fa...

Fu la stessa cosa quando aprii una discussione sul mio cambio SMG su 330... sembrava un cesso, è un cesso ed è lento...

beh, c'è il sistema non dei più semplici da apprendere per cambiare sempre attorno i 0.15 secondi, solo che nessuno lo sa e non è di facile intuizione visto le precarie intruzioni (scoperto dopo un bel po)..poi se si richiedono info...come in questo del gpl...si conclude il tutto con dei bastian contrario bloccando l'evolversi costruttivo della discussione.

Tanto per(auto con più di 300cv):

http://www.autoscout24.it/ListGN.aspx?atype=C&mmvco=0&fuel=C%2CG%2CL&fregfrom=2000&pricefrom=1000&cy=I&powerfrom=220&zipc=I&ustate=N%2CU

auto con più di 350 cv:

http://www.autoscout24.it/ListGN.aspx?atype=C&mmvco=0&fuel=C%2CG%2CL&fregfrom=2000&pricefrom=1000&cy=I&powerfrom=257&zipc=I&ustate=N%2CU

E non ditemi che molte di queste auto sono economiche...ed il motore è gratis...

Ma si l'M è M ed è solo Lei....

Giusto non gasiamo l'M o se verrà un ipotetico x35i

 

Non è questione di bastian contrario: che un s54 sia gasabile è cosa ormia nota. Però evitiamo di farla passare come il massimo della razionalità (e due...).