Bmw 335d vs 335i

non ho ancora capito perchè vi ostinate a far fare il sequenziale ad un automatico....

secondo me è così che deve essere, uno step non dovrà mai essere un dsg/smg semplicemente perchè hanno due finalità differenti...


testardi che siete....

 

Ma questo mica significa che hanno fatto un assetto apposta per i 19

 

Se non aveva finalità sequenziali non l'avrebbero messa l'opzione.

:wink:

 

Complimenti per il report, coinvolgente.

Molto interessante la descrizione dei "due steptronic", non sono riuscito a cogliere come te le differenze descritte. Ci riproverò, era già chiaro che non bastava "il giro dell'isolato".

L'arco di utilizzo ed il sound del 335i è certamente molto + invitante del 335d, in particolare nelle guida impegnata (scalata/doppietta). Nell'uso quotidiano la differenza è meno significativa.

Anch'io sto aspettando la M3, mi aspetto un grandissimo mezzo.

Ma con una 335i a disposizione quanti clienti M cambieranno idea ?

Voglio dire: prima per un "certo cliente" c'era solo M3, oggi ha un'alternativa affatto umiliante.

Se queste auto sono comprate per godersi i we, la M continua ad essere in cima alla classifica, ma come auto + eclettica la 335i mi sembra una nuova quadratura del cerchio.

 

Metteranno mai l'autobloccante sulle 335 ?

Non vorrei che rimanesse appannaggio delle M ...

 

quoto, nelle vecchie coupè, mi pare che il differenziale fosse optional, credo invece qui non venga offerto per dare "maggior vantaggio" alla m3...

 

Esattamente ciò che temo.

In effetti, se non lasciano degli elementi di distinzione (quantomeno per chi è sensibile a questi "dettagli") 335 e M3 rischiano di essere troppo in sovrapposizione.

 

secondo me hanno fatto benissimo a fare la 335i

alla fine, se ci pensi bene, hanno fatto un bel balzo dalla attuale M3

voglio dire, sarà un V8 con quasi 100hp in più, e senza la 335i, ci sarebbe stato un gradino troppo alto tra la 330 e m3; in più la M3 è un'auto sportiva, nasce così e cos' la tieni; la 335 se in un touring, senza cerchi troppo grandi e senza assetto, diventa un'auto molto confortevole e comoda per la famiglia...

in definitiva credo (opinione personalissima) che si sia riuscito comunque a differenziare i due target, da una parte una coupè estremamente sportiva da 425 hp, dall'altra diciamo un motore molto performante estremamente modulabile in base alle esigenze...

 

Quoto, non sto criticando la scelta, complessivamente come clienti ci abbiamo guadagnato.

Temo solo che alcuni "dettagli sportivi" seguiranno la crescita in posizionamento della M, cose che magari renderebbero la 335 davvero la scelta ideale, tra razionale e cuore.

Ma così la M la comprerebbero in meno. Equilibri, necessari anche se non ...

 

Quoto, ma se avessero lasciato almeno la scelta al cliente di poter montare l'autobloccante, come optional, credo che non si sarebbe scandalizzato nessuno

 

vero, a parte che verrà venduta sicuramente ad un prezo più alto, almeno a partire da 75000 di base.. e così compenserebbero in parte la minor quantità venduta;

ma in realtà, il reparto M, dal mio punto di vista, più che necessaria per incrementare utili, risulta una funzione di marketing§; mi spiego meglio:

per sviluppare la M5 e la M6 sono stati investiti enormi cifre, che difficilmente verranno recupertate vendendo M, le M, proprio per il fatto che hanno un motore che è stato eletto per gli ultimi 2 anni di fila come migliore motore, crea un valore aggiunto al morchio BMW, facendo vendere più vetture normali.

alla fine, se ci pensate, le AMG, sono 6 litri biturbo che sviluppano più o meno le prestazioni delle M, ma i costi di ricerca e sviluppo sono notevolmente inferiori, e questo, non dà esclusivitàal marchio AMG..

Questo la audi, con la RS4 l'ha capito, infatti il nuovo 4 litri è fatto dal creatore del motore dell'attuale M3!!

 

quoto!!

 

Oooooooooooooooooooh, finalmente qualcuno che non si fà il lambrusco direttamente in vena prima di parlare del povero step
Oltretutto inviterei a riflettere sul fatto che in questo forum, non certo famoso per l'adorazione dello steptronic, la stragrande maggioranza delle persone che lo prova sul 335i ne rimane piacevolmente entusiasta di questa ultima versione
Per quanto riguarda il discorso ///M3 e 335i vi invito a riflettere sul fatto che le ///M non sono solo motore in più rispetto alle Serie 3, per così dire, "normali", ma molto di più. E la scelta dell'autobloccante solo sulle ///M sarà castrante per le altre ma di per se la dice lunga cosa significhi la sigla ///M per mamma BMW
Saluti.

 

Vero, ma non credo che parlare di M3 e di 335i venga percepito da qualcuno come confrontare prosciutto cotto o crudo.

La M è un'oggetto a sè, non fatto dalla sola somma di motore+autobloccante+smg+ ... dietro c'è un team che non produce volumi d'auto, ma la maggiore espressione dell'ingegneria bmw. Utile sia come mktg che come ricerca&sviluppo, non necessariamente finalizzata alla pista (e per questo ancora + completa ed utile in prospettiva).

Non considererei però le riflessioni "sull'uso pratico" delle due auto uno snaturare ed appiattire le due proposte: possono essere confrontate su entrambi i piani, ingegneristico e pratico.

Se i risultati sono diversi è prova che non necessariamente ciò che è al top tecnicamente ha la stessa differenza di peso nell'uso quotidiano.

Sono convinto che una fetta delle qualità che riscontriamo sulla 335 provengono dal lavoro svolto con M & affini.

 

Assolutamente daccordo con te, volevo solamente stimolare questa riflessione dato che secondo me è comunque errato, per esempio, paragonare ///M3 E46 e 335i, nascono con scopi diversi (oltre che da progetti diversi in anni diversi!), se facciamo un paragone non bisogna comunque dimenticare questi aspetti, tutto qui :wink:

 

Vedrete che dopo l'uscita della nuova M3, sulla 92 verrà fuori il differenziale autobloccante come opzional...

Una 92 335i con D.A. darebbe troppo filo da torcere all'attuale M (o se la metterebbe dietro ), ma la nuova sarà di un altro mondo!!!


:wink:

 

non ci giurerei, la M3 E46 non è solo motore (come tutte le //M) non bisogna dimenticare il resto.

per fortuna non esistono solo rettilinei, non dimenticare che ci sono anche le curve.

 

Ma qualcuno non aveva scritto che sulla vecchia cuopè l'A.B. era disponibile come opzionale?

 

Sulla E36 era disponibile, sulla E46 no :wink: