Bmw 330xd 2007 presa, cosa dovrò sistemare

ma scusa non lo sapevi??

 

io alla mia 20d messo lo stesso (diversa forma ovviamente) sento molto piu rumore di motore,ma del resto niente più.

 

Per quello bisogna prendere un aereo

 

daniel..........andiamo

 

Quando dicci tu , io sono pronto

 

Io sinceramente ho notato che da 170/180 a 220 ci mette meno fatica. Non che abbia tempi crononetrici alla mano...ma giuro che la percezione sia stata quella... Un pelo più di rumore lo da comunque

 

No purtroppo li non ci sono mai stato :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ma ho dei bei rettilinei vicino casa di qualche km. E ho provato in autostrada. Oltre i 220 (togli un 4% di scarto al tachimetro) non sono mai andato comunque

 

Il filtro va bene, ho usato lo stesso anche io comprato su mister auto.

 

Confermo confermo...ne tiene un bel po il nostro 6L...

 

il 330xd E91 dovrebbe tenerne 7,5

prendine 8

cambi il filtro e mettine 7

fai scaldare il motore andando leggero per 20 km, lasci riposare 20 minuti e misuri con asta: se ne manca rabbocchi :wink:

poi se vuoi dare una bella pulita questo, anche a detta dei crucchi, fuziona molto bene:

http://www.liquimoly.it/liquimoly/produktdb.nsf/id/it_1019.html?Opendocument&land=IT

 

Domanda: la descrizione dice di utilizzarlo con l'olio vecchio e farlo girare tot minuti e poi cambiare l'olio.

Visto che dice che scrosta e rimuove, se uno fa la rimozione dell'olio usato solo con il metodo a caduta, non è probabile che qualche residuo che prima era attaccato alle pareti, non venendo espulso, prenda a girare per il circuito creando qualche disturbo? Con questo prodotto nin sarebbe meglio una rimozione dell'olio vecchio tramite aspirazione?

Chiedo per supposizioni mie, non sono un tecnico, mi domando semplicemente se un metodo può essere più efficace dell'altro. Saluti a tutti!

 

Ragionevolmente potrebbe anche starci ma parti dal presupposto che la pompa-olio lavora in pressione, da 1 a 6/8 bar, ed i condotti sono molto piccoli inoltre il liquido ha un'azione disgregante grazie all'alto potere detergente quindi tende a fluidificare molto l'olio e le varie morchie.

Per quanto riguarda l'aspirazione dall'alto sono contrario perché non si riesce a portare via il fondo della coppa; è probabilmente un metodo che permette di non sporcarti le mani ma lo trovo molto meno efficace di uno spurgo tradizionale (conosco gente che smonta addirittura il fondo della coppa per pulire a fondo ma personalmente reputo la cosa necessaria magari ogni 200.000 km).

Un consiglio che mi sento dare è di fare l'operazione a motore caldo, 15/20 minuti di viaggio in condizioni normali, spegni l'auto e versi il contenuto nella bocchetta dell'olio, chiudi il tappo, riaccendi il motore e lo fai girare al minimo 10/15 minuti.

Siccome l'olio avrà una densità simile all'acqua, se avete la vettura a terra e non sul ponte, è cosa buona utilizzare una vasca di raccolta larga perché l'uscita del liquido sarà terribilmente veloce e le taniche portatili per raccogliere l'olio hanno la vaschetta poco profonda (io ho quella in foto) per cui vi trovereste olio ovunque (la prima volta non si scorda mai).



NB: so che siete persone coscienziose ma ricordo che l'olio esausto è rifiuto speciale e va portato ai centri di raccolta :wink:

PS: se l'olio che utilizzate è buono (personalmente uso il Pakelo XT LA 5W30 con specifica LL04) una pulizia di Motorclean ogni 80/100.000 km è sufficiente

 

Beh [MENTION=60202]&rew[/MENTION] direi che sei stato molto chiaro.

Anche io di solito faccio lo spurgo dal basso usando la tua stessa tanica e portando poi il tutto all'isola ecologica di zona.

Grazie del tuo parere!

 

:wink:

 

Grazie mille rew per le info!!! Anche io uso il tuo stesso olio :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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