BMW 330d E92 La mia macchinina, Ve la Presento!

Ti conviene informarti bene, prima di sparare certe stronzate sui forum pubblici che tutti leggono...

La unica a montare di serie un impianto brembo (che poi è il classico performance disponibile su tutti gli altri modelli a pagamento, ma verniciato nero opaco) e la 135i. Tutti gli altri impianti, incluse M3 ed M5 E60 sono di produzione ATE. Se ancora non ne sei convinto ti postero' le foto delle fusioni pinza. Poi da quando in qua Brembo produce impianti con pinza flottante....Forse l'hanno fatto apposta per la tua 335...

Prima di "sparare" a zero, informati. E un consiglio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Le pinze venivano vendute come Up-Grade Mustang V6. Originariamente erano di colore grigio alluminio, e logo "Brembo" nero opaco..... Comunque sono delle classiche Brembo a 4 pompanti, con attacco radiale da 130mm. Unico punto interrogativo per il montaggio, sta nella differenza di sezione del disco con i quali dovranno lavorare: I suoi originali per le quali venivano progettate erano dei 338mm x 30 di spessore. Io dovro' abbinarle invece ai miei BMW 348mm x 30 che monto di serie. Non credo ne risultino problemi di sorta per 5mm scarsi di differenza sul raggio. Staremo a vedere.

Intanto oggi sono arrivate le staffe adatte dalla Germany. 123mm attacco sul mozzo delle nostre E90/91/92/93 e 130mm universale, radiale per coincidere con le pinze monoblocco Brembo.

Appena ho un attimo di tempo mi dedichero' all' Up-Grade.............:wink:

 

Ecco gli interassi adatti alla maggior parte delle Brembo a 4 Pompanti in circolazioni, scomposte o monolitiche. purche' ovviamente radiali:

 

Grazie ragazzi. Faro' il possibile. Anche per chi mi ha chiesto da tempo una fotografia del doppio scarico da sotto la macchina. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Buona Serata!

 

1M o M1, ci siamo capiti comunque. :wink:

John ti reputo una persona sensata e dalla macchina che possiedi di buon gusto. Sono stato tra quelli che si sono tolti il cappello nel tuo post a vederla se ricordi. Hai sbagliato. Tutti lo facciamo. Non c'è nulla di male nell' ammetterlo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Chi deve abbassare i toni, non sono solo io. E' palese che ti sei confuso. Perche non ci credo che non riconosci un impianto Brembo da un commerciale flottante ATE.......

Purtroppo sulla sportivita accentuata del gruppo BMW è uno dei pochi Handicap. Audi (Leader a mio avviso), Alfa e Mercedes-Benz-AMG ci saltano in testa riguardo agli impianti frenanti. E non si scappa.

Ciao!:wink:

 

Gia che è un Ingegnere è un valido motivo per lasciarlo perdere............

Tranquillo. Appena ho l'occasione ti faccio degli scatti alle fusioni delle pinze 330/335...... :wink:

 

Ahahah Dai su che scherzo!:wink:

Sembrano molto simili, anche se probabilmente sono una vecchia generazione. Se fate attenzione anche se le foto sono di pessima qualita' si vede che sono ancora del tipo scomposte, ovvero in due pezzi ed unite da 4 viti. Le mie invece sono monoblocco, o monolitiche che dir si voglia...In fusione......

Sono radiali anche queste, nella foto vi sono anche le staffe unite alle pinze, ecco il perche vedete l'attacco diverso dalle mie. invece è identico (130mm) come da specifica Brembo.

Le pinze dei vari Lancer Evo e Subaru STI invece non sono con attacco radiale e staffa scomponibile. Ma hanno invece l'attacco al mozzo in fusione. Facile differenziarle, anche a prima vista.......... :wink: