BMW 330d E92 La mia macchinina, Ve la Presento!

Si senza dubbi.......... Ma a vedere come differiscono davanti e dietro TUTTI i componenti M3 (Mozzi, supporti, portapinze ecc...ecc...) rispetto alle E90/91/92/93 tradizionali benzina e diesel mi viene da pensare che probabilmente anche il semiasse sul mozzo, o magari qualche tirante non accoppierebbe dopo aver speso centinaia di euro in ricambi da sostituire...

Allora tanto vale...... :wink:

 

Niente male la tua idea Gianlu............. Intanto ormai io sono per la mia strada......

 

Ripeto... Non ne sono cosi' sicuro a meno di sostituire l'intero assale con il telaietto che va ancorato alla scocca, differenziale, semi-assi e quant'altro di necessario...........

Da quanto ho capito con le varie modifiche all'anteriore e al posteriore, le nostre E9X derivano direttamente dalla E46 CSL...... (vedi attacchi mozzi ecc...).

La M3 E90/E92 è una meccanica disegnata a parte..... :wink:

 

Siamo a cavallo ormai: Modificati i portapinza con riporto di materiale, ri-forati e ri-filettati M10. Ho preferito mantenere le viti Originali per aver la possibilita' di ripristinare l'impianto frenante di serie in qualsiasi circostanza. Idem per il mozzetto, andava forato per creare la vite di fermo disco su di esso, ed anche qui ho preferito lavorare sul nuovo disco freno, riforandolo in corrispondenza del centraggio OEM dei 320/325/330/335......

Ecco qualche scatto dei lavori: (Perdonatemi la qualita' ma sono stati fatti ieri sera in officina e risultano leggermente buie....)

 

Rimontato il disco,provo i nuovi portapinza modificati... In totale per chi volesse cimentarsi nell'impresa di montare un impianto posteriore M3 sulle nostre vetture,ci si deve spostare di 16mm esatti verso l'esterno. L'interasse dei portapinza OEM ed M3 sono 77mm non 75. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />









Ora, non mi resta che smontare il tutto, e prepararli esteticamente....... Stesso colore delle anteriori, in modo da rendere poco appariscente il tutto nonostante il disco non sia proprio "vedo e non vedo"

 

Qui ho fatto qualche scatto alla comparativa tra l'impianto OEM 336x22 adottato da 330/335 al posteriore, e quello M3 350x24.

Curiosita', le stesse pastiglie adottate dietro sulla M3, montano su BMW 760i e 765i..... Sono identiche. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> La larghezza della pastiglia e quindi della pista frenante posteriore risulta di 65mm.... :wink:

 

Grazie Joh..... Ora non appena l'ho finita la provero un po nonostante le pessime strade qui nei dintorini..........

Intanto ho smontato le termiche ed ho rimesso su i 19"......... Non la potevo piu vedere...

Per me una E92 senza 19" non è una E92.... Radicale, ma è la verita'... Il 18" è un compromesso, e l'estetica paga parecchio.... :wink:

 

Grazie mille Fast....Stasera ho finalmente finito il tutto, e rimesso la macchina in strada........... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ecco le pinze ed i porta-pinza verniciati e pronti al montaggio..

 

Preparati con una mano di anti ossidante per il mozzo, ho messo su anche i dischi con il nuovo foro di fissaggio,e montati i porta-pinza dopo un accurata pulizia ed ingrassaggio dei cursori.......:wink:

Staccata la pinza originale dalla parte idraulica (Grazie BMW per aver fatto compatibile almeno questo raccordo 10x1 ) e montato la nuova pinza M3....

Il pompante è piu grande di 2mm............. (44-46).

Effettuato lo spurgo dell aria dall'impianto,e montata la molla antivibrazioni, il lavoro è completo....

 

Ancora qualche scatto che differenzia il materiale originale 330/335 da quello M3 E90/92........... :wink:

Portapinza:



Pinza: