BMW 330d E92 La mia macchinina, Ve la Presento!

Bastano Bastano :wink:

 

8,5?!??! Sicuro di aver messo il tappo alla coppa?

 

Eccomi qui...... Effettuato il tagliando olio a 15.000km..... 30.000km a mio avviso va bene per i filtri, ma per l'olio motore è meglio non elemosinare troppo specie con i "lavaggi" di gasolio del DPF in coppa............

Questo è il Castrol EDGE 5w30 BMW LL-04 con 15.800km sulle spalle. E la macchina la utilizzo prettamente in extraurbano, non oso immaginare chi invece ha la necessita di percorrere abitualmente strada nei centri urbani con stress del lubrificante maggiore e rigenerazioni del DPF molto piu frequenti........

 

Non c'è assolutamente da stupirsi se le punterie diventano rumorose specie nella stagione fredda, o peggio ancora i tenditori idraulici della distribuzione cedono e/o si bloccano con manutenzioni programmate a 30.000km, e lo stesso lubrificante in coppa per 35.000km medi oppure oltre 2 anni........

E dato che siamo in tema lubrificanti, ecco che cosa era uscito dal mio cambio meccanico dopo 140.000km di percorrenza con la mia 330d,sostituendo l'olio originale con l'ottimo MOTUL Gear 300 (lo stesso che oggi ho impiegato per il differenziale posteriore).....

 

E secondo mamma BMW,per l'olio cambio non prevede sostituzione come ben testimonia l'adesivo attaccato alla campana frizione sul cambio stesso, vicino all'identificativo tipo/seriale.........

Sostituirlo dopo un centinaio di migliaia di km, o comunque dopo 4 anni di vita della vettura,è un vero toccasana nella guida, specie ovviamente nei manuali...........

..............e sicuramente per i componenti interni da lubrificare.......:wink::wink::wink:

Provare per Credere......

 

Senza farvi "rapinare" da una concessionaria, qualsiasi buon meccanico è in grado di farvi il cambio dell'olio........

1,5Kg di Olio di qualita, 75w90 GL4 o GL5 (Motul Gear 300, Castrol Taf-X i piu famosi............) e mezz'oretta di lavoro. Una Torx T50, una 8mm a cacciavite, ed un piccolo recipiente per raccogliere l'olio esausto......





Per agevolare l'immissione al tappo di carico/livello, smontate la staffetta che sorregge la carenatura sottostante momentaneamente dato che è un inutile ingombro.......... Basta una semplice 10 a cacciavite e/o a tubo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se cerchi qualcosa di sportivo, l RBF 660 della MOTUL è ottimo............ Anche l' ATE Blue Racing è un olio fantastico, ma si fatica a reperirlo in Italia..... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Altrimenti un buon DOT 4 di qualita' come il MOTUL 600 o l' ATE SL Dot 4 sono piu che sufficienti se l'impianto frenante è dimensionato a dovere. Sono tutti a preoccuparsi per i tubi in trecci aereonautica ed oli sportivi, quando magari spremono in pista o su strada gli impianti frenanti sottodimensionati di serie....... :wink: :wink: