Bmw 330d -320d touring vs. tdi pompa iniettore

hai detto quello che volevo dire io, infatti le esperienze raccontate sono tutte figlie dell'autostrada, e come già detto la differenza è notevole, con questo non voglio dir male dell'audì ecc è solo una costatazione!

 

secondo me non c'è paragone. il tdi dopo i 3000 giri è qualcosa di vergognoso, ed è fastidioso soprattutto nel traffico perchè devi cambiare marcia in continuazione. il 320d invece è un motore costante, di potenza superiore, e secondo me anche piu elastico: il tdi ti da la botta a 2000 giri, superati i 3000 se spingi sembra che stia per scoppiare tutto, il 320d invece ti da una spinta potente praticamente sempre, è cioe piu reattivo e quindi piu divertente da guidare.
c'è poi da dire che la coppia del tdi è impressionante ma dura un attimo...ci metti un secondo a arrivare a 3000,,,e li non sei piu nessuno... mentre quella del bm è piu progressiva, e quindi a conti fatti, se devi fare un sorpasso, anche in città, secondo me, il 320d è molto meglio. percio il mio consiglio ovviamente è vai col bm

 

Che tu preferisca il common rail BMW è chiaro.

Hai scritto però 2 inesattezze:

1) il common rail non è più reattivo, semmai è il contrario, la reattività si misura con la velocità di risposta al gas, non con l'allungo

2) se devi fare un sorpasso in città è meglio avere spinta nei regimi che usi appunto in città, ovvero dai 1500 ai 2500. Con il 2.0 TDI i sorpassi cittadini sono fulminei.

 

in effetti mi sono espresso male,
premetto che io possiedo un 320d e un 1.9 tdi su una polo

è chiaro che se devi fare un sorpasso fulmineo il tdi è meglio, ma solo nel breve, se invece vuoi fare un sorpasso più impegnativo, il 320d è decisamente superiore....in pratica se vuoi superare la gente che va piano per la sua strada meglio il tdi, ma se vuoi sverniciare qualcuno meglio il 320d.

per quanto riguarda la reattività invece credo che sia meglio il 320d perchè risponde bene a qualsiasi regime di giri mentre col tdi solo se stai a regimi bassi.

e comunque resta il fatto che la risposta del tdi è sempre una sfuriata mentre quella del 320d è progressiva, e quindi dopo i primi 2-300 metri non lo vedi più