BMW 318d aumentare i cavalli

Rimappando superi agevolmente i 160-165cv:wink: mantenendo un buon margine di affidabilità....più sali con il cavallaggio,più scende il limite di affidabilità....

 

hehe lo aspetto scherzo

comunque digitaltuning tira fuori 176cv dal 318d

 

Chiaramente le 320d che ci sono in giro specie qui nel forum sono tutte come bmw l'ha fatte

 

vediamo... quanto costa una turbina nuova, un paio di migliaia di euro?

Beh, dopo aver spaccato la prima avresti una turbina tutta nuova!

 

scusami tu hai la 318d

come fai se scoppi sensa rotino ?

 

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prezzi della rimappa???

e dei modulo CNtech cosa ne dite??

 

Rimappa dai 400 in su...moduli non ne ho idea ma li snobbo!

 

le differenze da non mi ricordo bene le fonti....dovrebbero essere gli inniettori:

nel -18d sono magnetici

nel -20d sono piezoelettrici

la turbina del 20d è lievemente più più grande e ha una taratura differente della geometria variabile lavora a 1800bar....anche il 18d è a geometria variabile lievemente più piccola lavora a 1600bar:wink:

poi ovvio su questi 2 banali ma abbastanza significative differenze hanno due mappe differenti della eprom:wink:

ora se porti la mappa del 18d a 1800bar di pressione ed ottimizzi gli anticipi hai esattamente 170-175 cv in totale sicurezza...come se avessi un 20d non mappato anzi meglio perchè avresti più corposità ai bassi-medi, come curva di coppia il 18d mappato bene è molto più performante del 20d stock!

consiglio vivamente di mapparlo....del resto è depotenziato quasi solo sull'elettronica e sulle pressioni (1600bar)...portalo almeno sui 1800-1850bar:wink:

 

ora se porti la mappa del 18d a 1800bar di pressione ed ottimizzi gli anticipi hai esattamente 170-175 cv in totale sicurezza...come se avessi un 20d non mappato anzi meglio perchè avresti più corposità ai bassi-medi, come curva di coppia il 18d mappato bene è molto più performante del 20d stock!

consiglio vivamente di mapparlo....del resto è depotenziato quasi solo sull'elettronica e sulle pressioni (1600bar)...portalo almeno sui 1800-1850bar:wink:

ma queste mappature chi le fa...scusa l'ignoranza??? si perde quindi la garanzia giusto??

 

ma queste mappature chi le fa...scusa l'ignoranza??? si perde quindi la garanzia giusto??

non posso fare pubblicità...:wink: se fai delle ricerche in rete trovi parecchie buone aziende che svolgono mappe a banco e con successivi appunti su strada...sia al nord che al centro italia sò che ci sono professionisti molto qualificati!

la garanzia decade solo in caso di visibilità della mappa....ma è possibile aggirare tutti i rischi:wink: bisogna informarsi bene e assolutamente rivolgersi a gente che fa quello x vivere con partita iva ect!!

 

Quoto:wink:

Esistono moltissime aziende più o meno grandi che rimappano la centralina dell'auto.....attenzione ai venditori di fumo però,quelli che ti promettono tonnellate di cavalli poco verosimili,o coloro che,per imperizia o scarsa professionalità,compromettono seriamente l'affidabilità del motore...magari innalzando oltremodo certi valori.....

La garanzia come già detto,decade nel caso ci si accorga della rimappa.

In questo senso il modulo aggiuntivo sopperisce al problema in quanto può essere montato e smontato senza lasciare traccia....

Potresti ottenere un risultato simile anche con la mappatura a patto che il preparatore ti trascriva su un cd la mappa originale che,nel caso,potresti ripristinare in ogni momento:wink:

La migliore soluzione a mio parere,è quella di cercare innanzitutto un preparatore affidabile che abbia una buona esperienza maturata sul tuo propulsore,e che possa darti una prova comparativa sul banco rulli prima e dopo la mappa:wink:

 

forse solo il monoblocco sono uguali... e anche il coperchio in plastica... forse...

 

che esagerato....ma se son praticamente lo stesso motore con mappa diversa che fa lavorare il turbo sui 1800 anzi che 1600 bar!

inniettori piezo anzi chè magnietici

non mi sembrano molto diversi se non per il fatto che il 18d è fatto per abbassare le spese di bollo e per in quei paesi dove vige la legge che i guidatori neopatentati posson guidare solo veicoli con rapporto peso/potenza entro certi valori:wink:

 

il 316 allora per cosa è fatto? :wink:

 

Scusate la mia intrusione, ma perchè si prende un 318d per poi portarlo alla stessa potenza del 320d e compromettere l'affidabilità???

Nn era magari meglio cercare un 320d aziendale o un usato con pochissimi km???

Alla fine un 320d usato o aziendale costa meno che un 318d nuovo!!!!

 

vale lo stesso discorso ver tutte le altre:

- perchè prendere il 320d, modificarlo, invece di prendere il 325d?

- perchè prendere il 325d, modificarlo, invece di prendere il 330d?

- perchè prendere il 330d, modificarlo, invece di prendere il 335d?

- perchè prendere il 335d, modificarlo, invece di prendere... eh, che cosa??:wink:

 

M3d?

 

se cosi fosse 18d 20d e 23d dovrebbero costare solo un giro di cacciavite di differenza, non mi sembra che sia cosi.