Bmw 318ci Zone

siamo fratelli (sempre e quando il mio contachilometri sia originale)

 

angelo ricordo male o la tua era blu e in vendita? mi ricordo (forse sbaglio) di averla vista in firma.

cmq.. la mia 160mla appena fatti.. e saltella giusto un attimo, non sempre, in partenza pero' non mi sembra che sia da cambiare infatti in movimento mai slittata.. anche se mi sa' la situazione cambiera' appena faccio la rimappa..

 

La mia frizione ad oggi non dà alcun segno di usura/malfunzionamento.. tranne il gnec gnec quando si schiaccia e si molla la frizione.. che si sente solo con macchina morta.. e che tra l altro l ha sempre fatto dal giorno in cui la presi.. dovrebbe essere la pompetta idraulica della frizione...

 

la tua frizione strappa perchè si è vetrificato lo strato superficiale del materiale d'attrito solo in alcune zone del disco.

prova a mettere la marcia da fermo e col freno a mano tirato accelerare il motore, facendo attaccare leggermente la frizione ad alti giri, in modo da consumare quel minimo di strato superficiale.

ripeti il trattamento qualche volta, senza insistere fino a bruciarla però.

al 90% non ti saltellerà più...

(se era il parastrappi del volano bimassa avresti sentito anche dei rumori)

 

[MENTION=40322]giak[/MENTION]

si la mia è blu e era in vendita a 2500€ con impianto a gpl... non mi ha contattato nessuno se non il buon scarf.

la mia frizione saltella una volta al mese solo nelle partenze da fermo quando parto piano piano... ma l'ha sempre fatto nell'arco dei 95mila km che è stata con me

 

avrà mica il ciclo?

 

grazie marzo.. sempre gentilissimo.. quindi.. se ho capito bene: metto la marcia,accelerando un po' ma con il freno a mano tirato? quindi "lei" fara' "il movimento" come quando capita che dimentichi di fretta il freno a mano inserito,quando stai per partire? giusto per capire.. cmq ok se è cosi' provero'.. cmq lo fa' solo a freddo, ed avvolte appunto.

 

vedi.. allora non mi sbagliavo.. cavolo,peccato.. a saperlo prima ci avrei fatto un pensierino visto che a me piace il coupe'.. (ormai se cambio la mia vado di 330) se non ricordo male la tua aveva pure il para M davanti.. cmq è un peccato che si siano svalutate cosi'.. con solo un bel cerchio e qualche accorgimento la e46 è veramente bella ancora.

 

la vetrificazione del materiale d'attrito è un fenomeno normale (accade anche alle pastiglie dei freni)

di solito non fa in tempo a vetrificarsi per via dell'usura, che mano a mano consuma lo strato superficiale del materiale d'attrito.

questa usura, nel caso del disco, è data dall'attrito che si crea per via della grande differenza di giri esistente tra il motore e il cambio nel momento in cui il veicolo inizia a muoversi.

se questa usura è minima, il processo di vetrificazione potrebbe verificarsi in maniera maggiore di quanto l'usura possa ripristinare lo strato sottostante del materiale, ossia quello ancora non vetrificato.

succede nel caso di frizioni molto vecchie che però non sono consumate.

nei motori a benzina è difficile che succeda, perchè ad ogni partenza, dobbiamo portare il motore a 2000 giri, per via della insufficiente coppia motrice, dunque questa differenza di giri fa consumare leggermente il disco.

nei motori diesel, molti partono senza nemmeno accelerare,

basta mollare la frizione e il diesel cammina già..(come ad esempio in colonna)

dunque l'usura è minima, data la minor differenza di giri (al minimo siamo a 800 giri, e in un attimo la frizione viene rilasciata, dunque il disco in pratica si consuma in maniera minima.)

in molte auto dove la frizione è datata ma non consumata si possono quindi verificare fenomeni di vetrificazione.

se essi sono presenti maggiormente solo su alcuni punti del disco, ecco che saltella in partenza..

se la fai consumare solo quel decimo di mm che serve, il difetto scompare.

devi dunque farla slittare, ma senza scaricargli addosso troppa coppia, altrimenti la bruci.

(devi farla slittare ad alti giri, ma che il disco tocchi appena appena)

 

E se invece si usa il freno motore??nn la si carica per nulla...

Inviato da manzrik e dal suo 3310

 

intendi farla slittare in rilascio immagino.

la coppia sul disco la carichi ugualmente , ma se la lasci attaccare appena appena la coppia è poca, se la lasci attaccare quasi completamente (slittamento limitato)la coppia è tanta.

a noi interessa che la velocità di rotazione sia più alta possibile, e lo sfregamento sia limitato, in modo da "pulire" il disco da quello strato di materiale che ormai si è mezzo vetrificato

usando il freno motore credo che per avere una sufficiente differenza di giri dovresti farlo in velocità, scalando e rilasciando leggermente la frizione.

ma l'operazione durerebbe un attimo, poi dovresti rilanciare in velocità l'auto e rifarlo...

in discesa però funzionerebbe..

(io dopo30 mila km da quando ho fatto la frizione ho iniziato ad avvertire il primo saltellamento. l'ho "pulita" facendo una leggera slittata di frizione in seconda da fermo, e il difetto è scomparso)

 

Info su BATTERIA per 318 CI e46, 87 Kw:

Scusate ho preso un 318 Ci,e46-87Kw con già installato un impianto a Metano, qualche mese fa. Ho notato che è montata una batteria FIAMM Titanium Plus da 65AH e che la spia di verifica batteria è NERA. Se ho interpretato bene la leggenda sulla batteria è riportato: VERDE ok, BIANCO Batteria Andata, NERA attenzione.

La macchina va benissimo, ma non vorrei che la spia nera sia il preallarme che la batteria sta andando.. Che fare, provo a caricarla? Non è che ricaricandola rischio di far peggio?

Volevo inoltre fare un'altra domanda, in caso dovessi cambiare la batteria: ho letto che le centraline di tante BMW sono configurate in modo tale che è riportato il dato relativo agli Ampere della Batteria. Quindi se dico bene, potrebbe essere possibile mettere qls marca di batteria, mantenendo se possibile gli Ampere della Batteria originale, giusto?

La Batteria Originale sulla mia Auto 318Ci, e46, 87Kw, che amperaggio ha?

Perchè mi viene il dubbio che magari il precedente proprietario ha cambiato la batteria mettendo questa FIAMM Titanium Plus da 65 Ah magari con amperaggio diverso dalla batteria originale, non rimappando la centralina.

Grazie in anticipo a chi mi sarà di aiuto.

 

non ha senso ricaricarla se non è scarica.

 

se hai a casa un caricatore mettila sotto carica che comunque sia male non fa, se devi comprarlo apposta no.

 

caso mai andasse a quel paese.... io due anni fa comprai questa qua e fino ad oggi mai avuto problemi e sempre col indicattore in verde..... http://www.ebay.it/itm/BATTERIA-AUTO-80-AH-BMW-/120771724723?pt=Ricambi_automobili&hash=item1c1e8e45b3#ht_1106wt_981

 

...ma di che indicatore parlate?

 

di quel occhiolino che ha sopra la batteria..

 

Ank'io ho lo gnek gnek..... il mecc mi ha detto che è la molla dentro la frizione.Mica c'è un modo per risolvere visto che quando piove il rumore sparisce?

 

ciao ragazzi da qualche giorno sono in romania ed oggi sono andato in una demolazione qua ed sorpressa cosa ho trovato 2 bmw e46 un coupe ed una berlina tutte e due 318 benzina mi serviva il tasto asc perche in italia lo avevo perso. e quindo sono andato li ho preso il tastino lo pagato niente tipo 70 centesimi.... poi ho dato un occhiata ai motori di queste due bmw e SORPRESA cosa ho trovato su tutto e due i motori!!!!!! i motorini completi di cablaggi e tutto per il cruis control.( i motori sono i 318 118 cv come il mio. ho parlato con il demolitore edmi costa tipo 40 50 euro tutto il kit completto che sarebbe il motorino con la centralina i cablaggi della farfala ed i cablaggi che vanno in centralina...cosa ne dite!!!! ho scatato delle foto solo che adesso non ho il cavoper colegare il cell ma oggi pomeriggio le metto su!

 

Wow ottimo....forse da quelle parti era di serie e non optional come da noi.Posso prenotarmi per un kit? Fammi sapere!