Bmw 318ci Zone

Hai controllato la guarnizione coperchio punterie? potrebbe influire sul funzionamento della valvola ricircolo vapori olio....oppure potrebbe essere la valvola del DISA.

 

A proposito della Disa avevo letto in precedenza della gurnizione non so, prima vorrei fare la diagnosi, la si può fare in tutte le officine? Grazie ancora.

 

Si la puoi fare praticamente dappertutto.. anche se nessuno ti darà una risposta di quale sia effettivamente il problema, ti troveranno l errore p01170, malfunzionamento sistema carburazione bancata 1, da li ognuno interpreta a se con lambda, tubi rotti ecc ecc... nessuno sa darti una risposta certa l'errore potrebbe essere dato da una marea di componenti, in quanto l'errore è alla "fine" la spia si accende perchè la lamda legge una miscela sbagliata... quindi il problema è a monte... se cerchi su google il p01170 può essere dato da minimo una decina di elementi, quali disa, iniettori, pompa benzina ecc ecc. ma nessuno sa dirti con certezza quale sia il problema.. per me cmq è la valvola disa... è un regolatore d'aria che fa la carburazione..

 

Se fosse la Disa la macchina va ugualmente o a lungo andare si rovina qualcosa? Io ho notato che alle basse velocità il motore non è fluido ma va un pò a scatti non molto percettibili e il minimo ogni tanto perde qualche colpo. Prima di cambiare i pezzi il motore appena acceso rispondeva quasi subito alle sollecitazioni ora invece devo scaldarlo almeno 2-3 minuti altrimenti perde colpi. Bo non riesco a capire.Il motorino del minimo lo ho pulito e sembra che vada peggio di prima.

 

Ma questa Disa si può pulire o bisogna per forza comprarla in BMW, tra l'altro non costa neanche poco.

 

si sevondo me si puo' pulire....ci sono delle guide in rete....

 

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...=STRK:MEWAX:IT



http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...=STRK:MEWAX:IT


Ragazzi, avrei trovato questi, secondo voi c'è da fidarsi visto il basso prezzo? grazie

 

Mmmm non saprei...visto che il lavoro è rognoso meglio spendere qualcosa in piu' sul pezzo piuttosto che fare il lavoro 2 volte a breve tempo...

 

è quello che stavo pensando pure io...se poi si rompe subito... meglio un skf allora...grazie:-)

 

Avevo letto da qlk parte qui' nel forum che qualcuno aveva avuto problemi con gli skf.....

 

I problemi credono nascano da un errato montaggio.. se si spingono dentro male con la pressa facendo forza sui punti sbagliati rovini subito il cuscinetto..

 

Stamattina arrivato il pacco dalla germania... c'è tutto.. e sono tutti pezzi made in germany... hanno spedito giovedi e stamattina alle 10 sono arrivati.. ecco come si presentano:





Adesso quando mi verrà l'ispirazione monto tutto e faccio la convergenza... un giorno che ho un ponte libero al lavoro..

 

link link link

 

http://cgi.ebay.it/2-QUERLENKER-2-KOPPELSTANGEN-2-SPURSTANGEN-BMW-3ER-E46-/370523342469?pt=DE_Autoteile&hash=item5644e98685

Praticamente regalati... in italia con 140 euro non ti vengono nemmeno le due boccole.. su ebay.it la stessa merce, 390 euro..

 

ottimo!!!;-)

 

Sarà tutto longevo?certo il prezzo è conveniente pero' io avrei preso i powerflex come "boccole"......

 

Ciao a tutti, oggi sono andato a fare la diagnosi, mi ha trovato 2 errori uno quello che aveva detto Pacchi p001170 l'altro 340. Uno dovrebbe essere il sensore albero a camme non in sè ma qualcosa di sfasato e l'altro dovrebbe riguardare la carburazione, Adesso mi ha azzerato gli errori, se si riaccende la spia gliela porto di nuovo perchè deve guardare con un pò di calma. Mi ha chiesto 10 € contro i 60 della BMW.

 

Il sensore è facile ti sia rimasto memorizzato l'errore se avevi provato a staccare il sensore con il quadro acceso o macchina in moto.. in ogni caso il sensore camme non ti fa accendere la spia.. è il p01170 che fa accendere la spia.. è un anomalia del sistema di carburazione.. che potrebbe essere la disa o qualcosa che intasa il tubo di scarico... io mi sono accorto che il silenziatore che è dopo il catalizzatore ma prima del terminale, battendoci con le mani si sente che dentro è mollato e probabilmente la spia mi si accende sempre al minimo perchè i gas di scarico hanno meno pressione per uscire, fanno fatica così ad uscire e la lamda legge un ingrassamento e i fa accendere la spia.. in questi giorni provo a tagliare via quel silenziatore li e metterci un tubo...

P.S da me in bmw chiedono sui 40 euro per la diagnosi...

 

Longevo credo di si è tutto made in germany, e la la qualità è di casa a mio avviso.. per i powerflex mi sarebbe venuta a costare solo per quelli un sacco di soldi.. sinceramente io non avverto tutto sto fastidio nella guida con le boccole di gomma...

Dopo che i powerflex siano molto molto più durevoli e resistenti delle boccole sono d'accordo..

 

i powerflex sono troppo duri