bmw 316d

Volvo e Saab non sono paragonabili alle tedesche....hanno volumi di vendute imparagonabili.....si sono ostinati a voler produrre modelli che andavano a scontrarsi con quelli tedeschi....e il 99% sceglie tedesco...

Ben vengano i motori di piccola cilindrata turbo benza....è anche ora...perchè i 4 cilindri benzina bmw son lontani anni luce dai 4 cilindri vw.....ma per i diesel ...

 

Non credo esistano REALI rischi per la propria sicurezza...diciamo che forse potrebbe,alla lunga,risultare un pò castrante anche per uno che non cerca le prestazioni...forse è più questa la probelmatica....ma ripeto,se le aspettative sono altre,il probelma non dovrebbe esserci:wink:

Sulle nuove produzioni downsizing a 3 cilindri....starò ben lontano da certe motorizzazioni,anche se turbizzati,i 3 cilindri,sono a dir poco castranti

 

Dicevo la stessa cosa quando ho preso il 116i......poi però ho capito che è tempo sprecato se il motore è fiacco

La potenza è utile nei sorpassi,in montagna,in città se ti serve uno sprint per passare a un incrocio.....in autostrada per un sorpasso veloce.....la potenza serve....se poi uno si accontenta è un'altra cosa...ma con 40000€ in tasca io non mi prenderei un 316...piuttosto se voglio stare sui 30000€ mi scelgo un 320 del 2009.....

 

Il 3 cilindri va bene per la smart

 

Perchè dici questo? Cioè che cosa ti dice che i 4 cilindri vw sono meglio di quelli BMW? In meglio per vw o Bmw?

 

E giusto su quella

Sulla Polo 1.2 mi viene da piangere

Credo che intendesse i 4 cilindri sovralimentati benzina....ambito dove VW per il momento non ha concorrenti:wink:

Eccetto qualcosa dal Giappone....

 

Io non ho capito molto bene..sei rimasto entusiasta (e ci credo...) della serie 3 touring con 180 cv (credo tu ti riferisca al 177, in realtà) e quindi prendi la 316d che è tutt'altra cosa?

Io un bel giro di due ore me lo farei con 316d, non con quella che tanto non comprerò..Poi ricordati pure che i 10.000 euro di differenza (con il 320, molti meno con il 318), li riprendi in parte alla rivendita..già la serie 3 è a fine carriera, mettici pure un 2000 superdepotenziato e secondo me invece di venderla finisci per darla ai pargoli al posto della peg-perego..che di coppia ne ha, io ce l'avevo..!

Pure il 335ì è simile al 318ì esteticamente (a parte i due cannoni dietro..), ma ci passa la differenza tra il giorno e la notte..

 

Vogliamo confrontare il 2.0 TFSI con il 2.0 bmw aspirato? Ne uscirebbe ko al 1° round

Se poi andiamo sui 6L benza allora li è audi che ne esce sconfitta....ma nei 4L bmw è molto indietro rispetto a vw....

 

la mia ibiza...impennava come la moto di Valentino..

non pensavo però..che nemmeno il doppia girella biemme riusciva ad avvicinarsi alla beata e compianta brutalità dell'iniettore Pompa ww..

ricordo quando ho ritirato la mia serie 3..bella luccicante l'odore della pelle..tutto bello..però poi quando ho messo prima e ho dato gas...ci sono rimasto..si proprio di merrrrxa..

 

Questo confronto non vale....pure il 325i è un altro mondo rispetto al 318i :wink:

 

Guarda il tacho dell'ibiza e della 3er.....non bisogna solo basarsi sulla spinta..allora sulla 147 120cv sembra di essere su un V8 vista la "spinta" ..ma poi il tacho è sempre li....fermo....

 

V-TEC honda?

 

Nella lista di macchine Volks e Audi che sono passate per casa c'è stata pure una seat Ibiza 130 cv TDI..capisco cosa dici..quando ci portavo gli amici mi dicevano che gli "venivano i vuoti di stomaco" a ogni accelerazione..350nm di coppia e 1150 kg..altro che fluidità..quello era un ferro!..però non frenava granché a dire il vero..forse perché aveva lo stesso impianto della Ibiza 1200 cc??

 

Se era originale devi togliere 40Nm.......comunque già 310Nm su un'auto cosi sono veramente tanti

 

Lo è stata i primi 6 mesi, poi ho voluto esagerare..

 

Tanto per fare il più stupido degli esempi, chi macina tanti km, anche se solitamente ha una guida tranquilla prima o poi si può trovare in una situazione di difficoltà. Può capitare, magari anche in condizioni di scarsa visibilità, che per esempio inizi a sorpassare un camion e subito dopo ti rendi conto di aver fatto una caxxata perchè magari essendo anche a pieno carico i tempi si allungano. Allora in quella particolare situazione un conto è trovarsi con una macchina di 1500 kg con soli 116 cv ed un conto è trovarsi con una macchina con più cavalli e soprattutto più coppia, con la quale ti metti al sicuro in un attimo

 

quoto,quando avevo il 116i mi ricordo che certe volte nei sorpassi dalla 6 dovevo scalare fino alla 3

 

Brutti ricordi.........io al massimo scalavo in 4°....altrimenti stavo dietro....al massimo mi ingarellavo con le lancia Y

 

Sostengo Tia330...ma posso capire solo la motivazione del minor costo all'acquisto, perchè alla fine è lo stesso motore e consuma uguale andando meno!