bmw 316d

Secondo me non è una questione di essere smanettoni, il fatto è che 116 cv su una macchina che pesa quasi una tonnellata e mezza sono un po' pochi. Non c'è la giusta proporzione peso/potenza, e per quanto uno abbia una guida tranquilla quando devi fare un sorpasso ci pensi 10 volte perchè ti serve un'autostrada. Inoltre secondo me influisce molto anche sui consumi....insomma ti toglie il piacere di guidare una 3er (imho)

Il 318 già potrebbe essere una valida alternativa

 

Il discorso smanettoni era una battuta:wink:

Il fatto è che non avendolo mai provato non so quanto "lenta" possa essere,ma credo che in termini di sicurezza nel sorpasso,il problema non dovrebbe esserci,mi spiego;

Seguendo questo pensiero,moltissime macchine (davvero tante),oggi in circolazione,soffrirebbero di questa mancanza,ed in effetti ne soffrono,ma la problematica non credo sia cosi rilevante

 

io non sapevo neanche che esistesse il 316

comunque mi associo al resto del gruppo, vai di 318 !

 

La virtù sta nel mezzo...rinuncia a qualche accessorio magari e prendi il 318...anche se io andrei diretto sul 320!

 

Con il 316d stiamo parlando di un rapporto peso-potenza nell'ordine dei 12 kg/cv....una panda Mjet sta sui 12,5 kg/cv......insomma.....va bene no velleità sportive ma se si deve sorpassare una camion in tempi brevi si è quasi alla stregua di una panda.........

Già con il 143cv si è sui 10 kg/cv...accettabile.....ma 12 proprio no.....poi è un mio pensiero.....

 

più che altro ha molta coppia in meno rispetto al 318d...mi sembra esagerata la differenza. Comunque sia dai dati dichiarati ha prestazioni simili a quelle di un Audi A4 2.0 TDI 120cv...non sarà di certo un fulmine, ma per chi ha una guida tranquilla può essere accettabile. Non ricordo sinceramente il peso della mia vecchia passat Variant (del 2000) 1.9 TDI 115cv...ma ricordo che la potenza era davvero sufficiente in tutte le condizioni su strada normale.

 

Il 316 dovrebbe avere 260 Nm di coppia......penso intorno ai 2000 giri....chiaramente sotto i 1800-2000 già fa un pò fatica il 320...il 316 deve essere tenuto sempre intorno ai 2200-2400 giri.....

260 Nm per un'auto da quasi 1500 kg sono pochini....ricordiamo che l'autore del thread sta cercando una touring e il 316 pesa già 75 kg in più in versione touring....altro peso in più.....se poi viaggi carico...in 4 con valigie...........ripeto non si tratta di fare le corse per strada ma si parla dell'agilità necessaria anche a pieno carico...

 

Ho capito cosa vuoi dire ma il mio intento è quello di far capire che la probelmatica se prenderlo o no,sta nella preferenza personale e non nel reale rischio nelle manovre di sorpasso etc...perchè,se giudicassimo rischiose certe manovre con il 316d,dovremmo farlo con la maggior parte del parco circolante,non so se mi spiego.....

Per esempio,io con la 600 o 500 sporting,dovrei vivere nel terrore:wink:

Tutto sommato poi,la coppia del diesel c'è nel 316,anche se non eclatante,e questo già fa:wink:

 

E non è così? Ammettilo!

 

Si ma con la 600 sporting di sorpassi ne fai pochi...è più un'auto da città...come tutte le utilitarie....se poi si sale di segmento....e si va nel segmento C....già una bravo 1.6 105cv va di più del 316.....parlo come spinta e sicurezza nei sorpassi...logico che se poi uno il 316 lo usa per il 70-80% in città.....allora il 316 può avere un senso...ma se uno fa anche autostrada....i 130 gli vedi e ci arriva bene...dopo o scali in 4° oppure rimani li....non parlo di andare ai 180 costanti....ma dico un sorpasso ai 150 orari.....

Io la penso cosi....un'auto se questo segmento non può avere in imho meno di 130cv....il 16d può andare al limite su una 1er.....ma una 3er deve partire dal 318d.....poi ciascuno fa i propri ragionamenti....se uno preferisce avere il navigatore al posti di 30cv in più....è una sua scelta.....però una volta presa non si torna indietro..

Io fossi in lui proverei per bene sia il 16d che il 18d...ma una prova di almeno 30 min ciascuno...per vedere bene le differenza.....insomma scendendo da un 1.9 i.p. come quello della golf.....a sensazione di spinta anche il 18d sembra fermo

 

Si e no:wink:

Certo,se ho la pretesa di passare una macchina già ai 100km/h magari in un falsopiano,è meglio che me ne rimanga in corsia di destra

Ma in generale,non soffro troppo di motore......:wink:

E il 316d ha una coppia che le permette disimpegni molto più sicuri

 

318d

Insomma 0-140 in 20sec...dai 120 in su appena mette la 4°...la spinta cala abbastanza....già questa è una motorizzazione limite....un sorpasso in 6° dai 100 orari....dura farlo.....immaginarsi con un 16d....

 

Si si avevo capito, era solo per riprendere il discorso:wink:.

E' vero quello che dici, ci sono tante macchine che "soffrono" di questa mancanza di potenza, ma penso che siano per lo più delle utilitarie da città. Ecco, un 316 potrebbe andar bene per un uso del genere, piccoli spostamenti, prevalentemente in città, ma ne varrebbe la pena? La serie 3 è una macchina fatta per viaggiare e a prescindere dalla velocità di punta che può essere di 200 km/h o 240, tanto ormai a quelle velocità in Italia è diventato impossibile arrivare, ma il punto è proprio la riserva di potenza in situazioni particolari, situazioni in cui serve veramente anche per una questione di sicurezza, che sul 316 secondo me viene a mancare.

 

Ho capito il tuo discorso:wink:

Sicuramente la potenza del 316d non grantisce buoni spunti ed essendo questa una macchina da sfrutatre molto anche in autostrada,alla lunga potrebbe diventare pesante questo gap di potenza:wink:

 

Il leggero vuoto lo si sente in tutti i 2 litri...per non averlo devi salire di cilindrate e cilindri :wink:

Un 2 litri su una 5er è alla stregua del 318d......il 177cv va appena bene vista la mole da spostare...e anche quella nuova soffre un pò ai bassi regimi con il 184cv....

Chiaramente il 320d 184cv vola....:wink:

 

Bè la 1er monterà un 1.3 ..infatti per me può rimanere anche in concessionaria..........un 3 cilindri ..tra un pò arriveremo con le 2 cilindri stile twin-air