BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

Invidioso

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si se ci mettevano anche percentuale batteria dai non guastava

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60% urbano 40% extraurbano

 

Ci sono mille parametri da valutare.

Il solo consumo e' molto restrittivo non ultimo il costo per l'acquisto di una nuova auto che in questo segmento non puo' che essere nuova, mentre per le altre tipologie si possono fare molti affari su usato di 1 anno.

Sul piatto poi c'e' un auto con un nuovo piacere di guida e un'esclusivita' unita ad una tecnologia superiore che non la si puo' sottovalutare o mettere in secondo piano.

Io poi sfrutto l'ibrido sempre in citta' cercando di renderle un po' piu' respirabili e anche questo calo di CO2 non mi puo' che fare piacere.

 

Fatto pieno di benzina, 33 e qualcosa litri, battuto record precedente di autonomia. A questo giro fatti 1057 km.

Ottimo direi.....

 

io dico una dozzina

 

Quasi ..... fatte 13 ricariche

 

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BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

i conti tornano.... io con 3-4 ricariche faccio circa 650 km con un pieno

 

Ho fatto un conto simile per paragone, sui consumi della mia 218d dopo quasi 11.000 km e circa 900 Euro di spesa, in dettaglio:

10829 km / 894.77 € di gasolio: Circa 12 km/€

Il tipo di utilizzo sicuramente influenza la scelta, ma il confronto dimostra che l'ibrida ha senso.

Ora bisognerebbe analizzare i costi di acquisto e manutenzione dei due modelli e proiettarli in un utilizzo medio km su 3-4 anni per andare a vedere se e quanto c'è di risparmio.

Comunque interessante!

 

Ho fatto qualche calcolo anch'io. Premetto che, evidentemente, vetrino sfrutta la sua XE su percorsi ben più adatti a quelli che faccio io, infatti ha percorrenze molto più alte con consumi migliori.

Comunque, tenendo conto che io quando uso la macchina (non tutti i giorni, grazie al cielo) faccio dagli 80 ai 120 km/giorno, quasi tutti in statale/superstrada/tangenziale e quindi su percorrenze quasi uguali a quelle di chi compra di solito diesel, sfruttando per cui di meno le potenzialità del motore elettrico, all'ultimo pieno:

650 km percorsi

48 € di benzina

4 ricariche notturne (circa 4 €) per totali 52 €

a me viene una resa di 12,5 km/€.

Conclusione: se guardo i miei puri dati numerici quasi quasi era meglio una diesel per me..... ma non tornerò al diesel mai più.

Come sempre.... opinione personale ;-)

 

Vetrino:33l di benzina + elettrico oltre 1000km !!!quante ricariche di elettrico con costo???

 

Interessante, ma ovviamente 650 km sono pochi per poter fare una statistica rappresentativa. Infatti occorre pensare all'uso su tutto l'anno, con tutte le variabili (il viaggetto lungo, il clima etc..)

Secondo me, migliorerà ;-)

 

BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

No, alligator, questo è solo l'ultimo pieno, io ho già 6000 kilometri sul groppone.

Rappresenta comunque un dato medio sui miei percorsi abituali, dato che ho provato a fare peggio (weekend fuori porta senza possibilità di ricarica) o meglio (periodi in cui ho usato la macchina di più in città)

 

Dopo circa 2400 Km e un mese e mezzo (quasi) di vita posso dire che ho provato tutte le combinazioni di guida. Premesso che la motivazione principale dell'acquisto NON e ripeto NON era la riduzione dei consumi ma soprattutto il poter "conoscere" una auto ibrida con tutta la sua tecnologia e perche' no se i consumi ci guadagnano ancora meglio, e guardare al futuro perche' sicuramente il futuro e' in questa tipologia di auto. Premesso questo, per quanto rigurda l'uso giornaliero, il mio percorso, come ho avuto modo di dire in qualche post precedente, e' un tratto di circa 40Km pianeggiante all'andata e 45 al ritorno. Il tratto mattutino si snoda per circa 20Km su strada abbastanza scorrevole, in questo periodo senza tanto traffico, e quindi, dopo alcuni Km da casa, andando a velocita' superiore agli 80Km/h si viaggia con il motore termico. Questo per 20Km dopodiche' gli altri 20Km sono totalmente elettrici passando per centri urbani e traffico intenso. A differenza delle auto normali, il meglio dei consumi si ottiene in coda. Arrivo quindi a destinazione con ancora circa il 38-40% di ricarica e consumo calcolato intorno a 1,5-1,8 l/100Km. Bene ..... a termine giornata lavorativa, il ritorno a casa passando per altra via piu' collinare con salite e discese frequenti e la carica elettrica che si esaurisce dopo circa 10-15 Km, anche se ho notato che sotto 3-4 non va mai. Quindi, dopo una bella discesa finale, con conseguente ricarica, arrivo a casa con 5-6% di batteria, metto l'auto nel garage e attacco la spina pronta per il mattino seguente. Ecco, questo per 5 giorni a settimana poi nel week-end, se devo viaggiare in citta', vado solo elettrico con MaxeDrive e la domenica gita fuori porta (ma non sempre), ricarica domenicale (il sabato non serve) e via per una nuova settimana.

Questo comportamento e' stato tenuto per l'ultimo pieno, con quello precedente avevo fatto 887 Km ma avevo ancora da imparare ....

Il costo, beh il costo della ricarica e' intorno a 0,80 Euro a "pieno" (sempre in un post precedente c'e' il dettaglio) e con circa 12-13 ricariche siamo a circa 11 Euro + 47 per 33 litri (1,419 il litro per la spesa dell'ultimo pieno) in totale sono 58 Euro per 1057 Km.

Sono una persona tranquilla ed il modo di guidare sicuramente ne viene agevolato, tutto sommato mi ritengo soddisfatto considerando anche che al bisogno, pigiando il piedino sull'acceleratore, si scattaaaaa.

Scusate ho scritto un poema ma era per far capire .....

 

Queste auto sono destinate a grossi risparmi quando si usano come fanno molti parcheggi pubblici con ricariche (Tipo Ikea o simili)

Cmq i conti non mi tornano per chi dice che con la 225xe fa 12.5km/litro :

Li faccio io di media con un N55 , 1750kg e 400cv

Questa la mia media da Marzo ad Oggi



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e c'e' dentro anche il giro ad adria che mi e' costato un consumo fotonico altrimenti la media sarebbe almeno 13km/litro