BMW 1M Coupè e futura M3 F30 avranno un 6L da 451 CV ?

scarso pure l'amico di tuo cugino, lo zio della sorella della ragazza del cugino di un mio amico, ha detto che N54 doveva essere inizialmente il propulsore del Bugatti Veyron... poi la Bmw nn gliel ha concesso x ovvi motivi concorrenziali

 

M Power... spettacolo! Vero!

 

infatti il tuo è aspirato

 

a me infatti fa ridere il fatto che a parlare di purismo l'80% delle volte è gente che gira in 20d

non c'è più coerenza!

 

cos'hai contro il 20d??

 

ma nullaaaaaa!!

cel'ho anch'io!!

mi fanno ridere i "puristi" che poi di regola l'80% di chi sbandiera gran tesi su cos'è il vero motore coerentemente poi gira in 4 cilindri turbodiesel

 

Intakes - downpipes - midpipes - muffler - charge pipe - vishnu procede

L'affidabilità non è per nulla compromessa. Anzi con gli scarichi cosi la temperatura dell'olio rimane piu bassa di 30-40 gradi.

 

e le stratopipes? no?

 

we ocio che quello ti da m3rda alla M

 

Anche a macchina accesa?

 

e sticazzi? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Basta tornate IT!

 

costera' un patrimonio e la qualita di sicuro sara' in ribasso...come oramai tutte le auto tedesche

 

mah, la prima M3 era a 4 cilindri in linea, le seconda e la terza 6 cilindri in linea, adesso 8 cilindri a v. Quindi anche prima dell'arrivo del V8 non c'erano solo L6. Erano però tutti aspirati.

Comunque la tecnologia va avanti, quindi dobbiamo accettare il turbo anche sulla M.

 

..

 

sono proprio curioso di vedere cos'hanno fatto a quest'N54 della 1M per tirar fuori tutti quei cavalli....soprattutto a livello di turbine....chissà che si possa prendere in prestito qualche ricambio cmq 450 e rotti cavalli su un N54 montato su 335i/135i senza maggiorazione turbine o metanolo e soprattutto senza cambiare intercooler te li sogni :wink: