[BMW 130i] "STEP ONE" COMPLETATO

Aaaaacquaaaaa... aaaacquaa.... i cv rimarranno gli stessi ma aumentera' la fruibilita' del mezzo... poi vedrai :wink:

 

SDRAAAAA !!!

 

Piastra camber/caster K-Mac (top)



Piastra camber/caster K-Mac (bottom)



Bilstein PSS9 per 1 series (E81/82/87)



Primo assemblaggio del tutto (ammortizzatore anteriore + piastra k-mac)







Particolare del settaggio compressione/estensione ammo anteriore...



Vista dal basso ammo/piastra montata... (fronte anteriore)



Vista del posteriore...



L'auto ora pesa esattamente 1412Kg con serbatoio mezzo pieno (o mezzo vuoto a seconda di come la vedete voi...) e senza "autista".

Il motivo principale di questo "swap" di assetto e' il fatto che i KW Clubsport (prodotto eccezionale una volta regolato e tutto avendo compressione/estensione separata) non avendo le "rotelle" di regolazione ma delle micro chiavi da "chirurgo" sono molto complicati da settare "al volo" quando e' necessario magari smollare/strigere l'idraulica per meglio adattare il tutto alle condizioni meteo, del fondo stradale e del tipo di gomma utilizzato o per fare dei test magari in pista dove non e' possibile avere un ponte a disposizione.

Il KW Clubsport ha inoltre estensione e compressione separati il che rende particolarmente complicato per i non addetti ai lavori la regolazione ottimale (non c'e' sempre un Ice71 nel bagagliaio...).

Per ora li sto facendo assestare... regolati tutti molli... pare di stare sull'8 volante rispetto ai KW... ovvio che il tutto va a beneficio del confort stradale per l'uso quotidiano...

Quindi... direi che per chi vuole "smanettare" consiglierei sicuramente i Bilstein... piu' fruibili senz'altro...

Invece per chi dice... "chissene frega... tanto una volta settato il tutto non metto piu' mano... (o quasi)" allora direi che il KW Clubsport e' sicuramente il prodotto per eccellezza (visto che include gia' di serie le piastre per il camber e ti permette di eliminare totalmente il fastidioso sottosterzo che affligge le 1er con assetto di serie e ZERU CAMBER detta alla Mourinho).

Come vedete dalle foto... le molle dei Bilstein PSS9 sono progressive (rispetto alle lineari del Clubsport) e di tipologia uguale sia all'anteriore che al posteriore... (il Clubsport adotta delle molle lineari "dritte" all'anteriore).

Bene... per ora e' tutto.... vedremo come dice Luca il responso cronometrico cosa dira'... anche se ovvio come detto dall'inizio la mia non e' una trackday car ma vuole essere il miglior compromesso per uso stradale/sportivo (altrimenti avrei gia' svuotato gli interni e messo dei bei monoscocca in carbonio....).

Un grazie infinito alla pazienza di Luca e Simone (i signori delle mappe... e degli assetti !!!) e alla struttura di Starteam Racing che al solito ci ha ospitato con grande disponibilita'. Grazie ragazzi!

A presto per le prime impressioni! :wink:

 

http://www.turnermotorsport.com/html/detail.asp?PRODUCT_ID=193616K2 :wink:

Con 400$ circa (spedite) te la cavi... poi dipende dalla dogana..

Diciamo male che va con 300/350 EUR le prendi...

Come alternativa ci sono le VORSHLAG...

http://www.vorshlag.com/index.php?cPath=1_78_91

http://www.vorshlag.com/product_info.php?cPath=1_78_91&products_id=199

Mi pare che le abbia prese il dott. Spinazzola per la sua M3 E92...

Magari chiedi a lui in PM...