Bmw 130i - Impianto GPL è possibile?

NOOOOO!!!! A GAS NOOOOOO!!!!!

 

il 130i è valvetronic ed è gasabile
non è iniezione diretta.

 

il discorso è stato affrontato un milione di volte, ci sono fin troppe polemiche sparse qua e là, in primis sul 3D relativo all'M3 gasata. Non mi va di ripetere 100 volte le stesse cose. Ognuno la pensa come gli pare, per me l'auto potente che consuma come un TD, vuol dire botte piena e moglie ubriaca.

La domanda è relativa alla fattibilità tecnica o meno, e ci si dovrebbe limitare a discutere su questo. Invece come sempre, arrivano quelli che "bevono" SOLO benzina e tutto il resto è cacca, ma un'auto moderna con un impianto con le palle non l'hanno mai provata. O peggio ancora vanno a nafta.

Il 130 non è una ///M, quindi tutto ciò che può anche essere condivisibile per il "rispetto" del simbolo e della piena e massima sportività, qui mi spiace ma non vale. Così come non vale per un bel 330....

In merito agli impianti, il mio non prevede neanche manutenzione, tagliandi, ecc. lo monti e te lo dimentichi letteralmente. Le prestazioni sono identiche, se non superiori in alcuni range per via del raffreddamento dell'iniezione liquida. il SOUND è identico (non ci sarebbe neanche il bisogno di scriverlo, ma visto che qualcuno ha detto che il gpl cambierebbe anche il sound...), il peso aggiunge max 15kg dietro.

Sul fronte risparmio, io sono passato da un 320d con cui facevo 13/L di media ad un 330xi con il quale "spendo" esattamente lo stesso, con meno problemi di manutenzione, turbine fallate, alette che saltano e stronzate varie. Senza considerare 6 cilindri, 100cv in più, e motore ciclo Otto. Fai le tue considerazioni... :wink:

Per chi farà notare che il 320 consuma meno del 330, anticipo che già lo sappiamo...

 

è quello che sapevo anch'io, ma c'è chi dice il contrario, compreso ATD...

 

non è il fatto di essere puristi ... E comunque ognuno ha le sue idee... La domanda è lecita solo che molti (me compreso) pensano che comprarsi un 3mila e poi gasarlo non ha molto senso, ma ripeto la sua domanda è normalissima...

 

il mondo è bello perchè è vario.

Cosa consiglieresti a chi si vuol togliere lo sfizio di un bel motore non spendendo un capitale ogni volta che lo accende?

Le alternative sono 3000 a gas o 3000 TD. Premettendo che a livello di erogazione c'è un abisso e qui contano anche i gusti, entrambe le scelte sono valide, non vedo perchè una si e l'altra no.

Un'altra alternativa, in alcuni casi anche più sensata è la doppia macchina (la sportiva e la familiare/utilitaria), ma non è una scelta sempre fattibile, e poi raddoppiano i bolli, raddoppiano le assicurazioni, raddoppiano i garage, ecc......

 

io sono dell'idea che se mi compro un auto devo pure mantenerla, se non posso non me la compro, l'altro giorno avevo una 147 a gas accanto... per carità uno schifo, la puzza di gas la si sente sempre

 

ma vi rendete conto di quello che scrivete??? Ma secondo te un'auto a gas con un impianto ben fatto (quindi non quella che avevi accanto) può mai puzzare di gas??? Ma credi che il gas invece che andare nei cilindri se ne vada a passeggio per la macchina???

Riguardo il mantenere non rispondo neanche tanto è tempo perso.

 

quoto rox... impianto serio = auto perfetta.. cmq sul 265cv l'impianto non ci va...

 

Ho avuto l'opportunità di provare una Peugeot 307 SW a metano....

Indescrivibile... Uno schifo!

 

si ma il metano è una cosa.. il gas tutt'altra...

 

aggiungerei:

impianto serio + installatore serio = auto perfetta :wink:

io ne ho provata una a carbone, faceva un fumo nero da paura!!!

 

ti posso dire al 100% che si puo mettere senza problemi.
Seguo un forum tedesco di 1er e c'é uno che l'ha montato a gennaio 2008 sulla sua 130i ed é contentissimo.

quando il prezzo era sui 1,6 a momenti lo facevo anche io, ma adesso non mi interessa piú '(se non sale di nuovo il prezzo).
lui ha montato un impinato PRINS della 4 generazione
65 litri di serbatoio nel bagagliaio.
2400 € di costi
15 % di consuomo in piú

 

bo, Il fatto che ci sia giá una 130i con l'impianto dovrebbe bastarti come prova.
Ti potrei inviare anche il link al topic ma é un forum in tedesco.
http://www.1erforum.de/viewtopic.php?t=7871&postdays=0&postorder=asc&highlight=130i+autogas&start=0

basta che usi l'impianto tradizionale, non quelli nuovi ad ignezione diretta fluida tipo vialle. Quelli non vanno per il 130i.

 

Come ti ho scritto in una delle prime risposte,l'anno scorso a primavera mi sono fatto fare un preventivo da un installatore,avendo trovato un 130i perfetto con 20000 km,nero,Msport.

Mi hanno chiesto 2000 euro,impossibili da ammortizzare vista la folle svalutazione di quell'auto.

Acquisto abortito e auto venduta dal conce dopo 6 mesi ad un commerciante.
Sarà finita in Uganda?!

 

gli impianti su id si fanno ma ancora non vanno bene.. l'auto va a benza e gas insieme a quanto ho capito.. impianti appositi e realmente efficaci per l'id ancora devono venir commercializzati... almeno cosi mi ha detto l'installatore...e pure atd dice cosi.. e se ste cose non le sa lui...... poi se vuoi provare...